電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，涉及動(dòng)力蓄電池管理技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包外殼、鉛酸蓄電池組、數(shù)字接線片組、電流傳感器、充放電控制模組、電池組充放電接口、充放電正極主線、充放電負(fù)極主線、主控模組及數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線、充放電控制數(shù)據(jù)線、電壓傳感器正極線、電流傳感器正極線、無線傳輸模組、無線傳輸數(shù)據(jù)線和移動(dòng)通訊機(jī)；由于采用外部移動(dòng)通訊機(jī)作為客戶端界面來顯示蓄電池的工況，可隨時(shí)了解和管控蓄電池組的充放電狀況，既方便又能增強(qiáng)了使用體驗(yàn)，系統(tǒng)內(nèi)部采用了充放電管理模組，所以蓄電池組在充放電過程中可以得到良好的保護(hù)和控制。
【專利說明】
電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力蓄電池管理技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)自行車或低速電動(dòng)車上，大多數(shù)使用的是閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池(VRLA)組作為動(dòng)力。然而，由于VRLA蓄電池的原理所致，使用中對(duì)蓄電池的充、放電要求比較嚴(yán)格，過充電或過放電都會(huì)極大的縮短蓄電池的使用壽命，而且環(huán)境溫度對(duì)蓄電池的充放電參數(shù)影響頗大。一般情況下，過充電和過度放電導(dǎo)致鉛酸蓄電池加劇損壞。由于電動(dòng)車鉛酸電池的充放電條件較差，使得電動(dòng)車鉛酸電池比其它領(lǐng)域的鉛酸電池更容易損壞。
[0003]目前電動(dòng)車使用的鉛酸蓄電池組為多節(jié)單體VRLA串聯(lián)接入，蓄電池組本身無保護(hù)、管理及工況顯示系統(tǒng)，蓄電池的充放電過程只能靠充電器和電機(jī)控制器控制，由于充放電及保護(hù)不當(dāng)，會(huì)使蓄電池的使用壽命大大縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的為了針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可為用戶體驗(yàn)、具有充放電保護(hù)和管理的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，包括電池包外殼、鉛酸蓄電池組(其中含1#、2#、3#、4#鉛酸蓄電池)、數(shù)字接線片組(其中含I#、2#、3#、4#數(shù)字接線片)、電流傳感器、充放電控制模組、電池組充放電接口、充放電正極主線、充放電負(fù)極主線、主控模組及所屬的主控模組參考地線、1#、2#、3#、4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線、充放電控制數(shù)據(jù)線、電壓傳感器正極線、電流傳感器正極線、無線傳輸模組、無線傳輸數(shù)據(jù)線和移動(dòng)通訊機(jī)。
[0006]所述的鉛酸蓄電池組安裝固定在電池包外殼內(nèi)部，電池組充放電接口安裝固定在電池包外殼的側(cè)面。
[0007]所述的電池包外殼內(nèi)部安裝固定有主控模組，主控模組參考地線與充放電負(fù)極主線相電連接;主控模組的1#、2#、3#、4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線分別與1#、2#、3#、4#數(shù)字接線片相電連接;充放電控制數(shù)據(jù)線與充放電控制模組相電連接；電壓傳感器正極線與充放電正極主線相電連接;電流傳感器正極線與I#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接。
[0008]所述的1#鉛酸蓄電池的正極端與1#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，1#數(shù)字接線片的出線端與2#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接，同樣，2#鉛酸蓄電池的正極端與2#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，2#數(shù)字接線片的出線端與3#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接，3#鉛酸蓄電池的正極端與3#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，3#數(shù)字接線片的出線端與4#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接;4#鉛酸蓄電池的正極端與4#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，而4#數(shù)字接線片的出線端與充放電控制模組的一端相電連接。
[0009]所述的充放電控制模組另一端與充放電正極主線相電連接。
[0010 ]所述的電流傳感器的一端與I #鉛酸蓄電池的負(fù)極端點(diǎn)焊固定相電連接，電流傳感器的另一端與充放電負(fù)極主線相電連接。
[0011]所述的無線傳輸模組也固定安裝在電池包外殼內(nèi)部，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息通過無線傳輸數(shù)據(jù)線與主控模組。移動(dòng)通訊機(jī)為外部設(shè)備，加載專用App軟件后作為監(jiān)控管理界面。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單明了，采用移動(dòng)通訊機(jī)作為客戶端來顯示蓄電池的工況界面，可隨時(shí)了解和管控蓄電池組的充放電狀況，既方便又能增強(qiáng)了使用體驗(yàn)，系統(tǒng)內(nèi)部采用了充放電管理模組，所以蓄電池組在充放電過程中可以得到良好的保護(hù)和控制。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、電池包外殼，2、鉛酸蓄電池組，21、1#鉛酸蓄電池，22、2#鉛酸蓄電池，23、3#鉛酸蓄電池，24、4#鉛酸蓄電池，3、數(shù)字接線片組，31、1#數(shù)字接線片，32、2#數(shù)字接線片，33、3#數(shù)字接線片，34、4#數(shù)字接線片，4、電流傳感器，5、充放電控制模組，6、電池組充放電接口，61、充放電正極主線，62、充放電負(fù)極主線，7、主控模組，70、主控模組參考地線，71、I #數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線，72、2#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線，73、3#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線，74、4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線，75、充放電控制數(shù)據(jù)線，76、電壓傳感器正極線，77、電流傳感器正極線，8、無線傳輸模組，81、無線傳輸數(shù)據(jù)線，9、移動(dòng)通訊機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0016]參照?qǐng)D1所示，電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，包括電池包外殼1、鉛酸蓄電池組2(含1#鉛酸蓄電池21、2#鉛酸蓄電池22、3#鉛酸蓄電池23、4#鉛酸蓄電池24)、數(shù)字接線片組3(含1#數(shù)字接線片31、2#數(shù)字接線片32、3#數(shù)字接線片33、4#數(shù)字接線片34)、電流傳感器
4、充放電控制模組5、電池組充放電接口 6、充放電正極主線61、充放電負(fù)極主線62、主控模組7、主控模組參考地線70、1#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線71、2#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線72、3#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線73、4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線74、充放電控制數(shù)據(jù)線75、電壓傳感器正極線76、電流傳感器正極線77、無線傳輸模組8、無線傳輸數(shù)據(jù)線81、移動(dòng)通訊機(jī)9。
[0017]所述的鉛酸蓄電池組2(包含1#鉛酸蓄電池21、2#鉛酸蓄電池22、3#鉛酸蓄電池23及4#鉛酸蓄電池24)安裝固定在電池包外殼I內(nèi)部。所述的電池組充放電接口 6安裝固定在電池包外殼I的側(cè)面。
[0018]所述的電池包外殼I內(nèi)部還安裝固定有主控模組7，主控模組參考地線70與充放電負(fù)極主線62相電連接；1#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線71與1#數(shù)字接線片31相電連接;2#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線72與2#數(shù)字接線片32相電連接；3#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線73與3#數(shù)字接線片33相電連接;4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線74與4#數(shù)字接線片34相電連接;充放電控制數(shù)據(jù)線75與充放電控制模組5相電連接；電壓傳感器正極線76與充放電正極主線61相電連接；電流傳感器正極線77與I #鉛酸蓄電池21的負(fù)極端相電連接。
[0019]所述的1#鉛酸蓄電池21的正極端與1#數(shù)字接線片31的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，1#數(shù)字接線片31的出線端與2#鉛酸蓄電池22的負(fù)極端相電連接;2#鉛酸蓄電池22的正極端與2#數(shù)字接線片32的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，2#數(shù)字接線片32的出線端與3#鉛酸蓄電池23的負(fù)極端相電連接;3#鉛酸蓄電池23的正極端與3#數(shù)字接線片33的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，3#數(shù)字接線片33的出線端與4#鉛酸蓄電池24的負(fù)極端相電連接;4#鉛酸蓄電池24的正極端與4#數(shù)字接線片34的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，4#數(shù)字接線片34的出線端與充放電控制模組5的一端相電連接。
[0020]所述的充放電控制模組5另一端與充放電正極主線61相電連接。
[0021]所述的電流傳感器4的一端與1#鉛酸蓄電池21的負(fù)極端點(diǎn)焊固定相電連接，電流傳感器4的另一端與充放電負(fù)極主線62相電連接。
[0022]所述的無線傳輸模組8也固定安裝在電池包外殼I內(nèi)部，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息通過無線傳輸數(shù)據(jù)線81與主控模組7相電連接。
[0023]所述的移動(dòng)通訊機(jī)9為外部設(shè)備，加載專用App軟件后作為監(jiān)控管理界面。
[0024]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，包括電池包外殼、鉛酸蓄電池組、數(shù)字接線片組、電流傳感器、充放電控制模組、電池組充放電接口、充放電正極主線、充放電負(fù)極主線、主控模組及數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線、充放電控制數(shù)據(jù)線、電壓傳感器正極線、電流傳感器正極線、無線傳輸模組、無線傳輸數(shù)據(jù)線和移動(dòng)通訊機(jī);其特征在于:所述的鉛酸蓄電池組安裝固定在電池包外殼內(nèi)部，電池組充放電接口安裝固定在電池包外殼的側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池包外殼內(nèi)部還安裝固定有主控模組，主控模組參考地線與充放電負(fù)極主線相電連接；1#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線與1#數(shù)字接線片相電連接;2#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線與2#數(shù)字接線片相電連接;3#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線與3#數(shù)字接線片相電連接;4#數(shù)字接線片數(shù)據(jù)線與4#數(shù)字接線片相電連接;充放電控制數(shù)據(jù)線與充放電控制模組相電連接；電壓傳感器正極線與充放電正極主線相電連接;電流傳感器正極線與I#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的1#鉛酸蓄電池的正極端與1#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，1#數(shù)字接線片的出線端與2#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接;2#鉛酸蓄電池的正極端與2#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，2#數(shù)字接線片的出線端與3#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接;3#鉛酸蓄電池的正極端與3#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，3#數(shù)字接線片的出線端與4#鉛酸蓄電池的負(fù)極端相電連接;4#鉛酸蓄電池的正極端與4#數(shù)字接線片的入線端點(diǎn)焊固定相電連接，4#數(shù)字接線片的出線端與充放電控制模組的一端相電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的充放電控制模組另一端與充放電正極主線相電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的電流傳感器的一端與1#鉛酸蓄電池的負(fù)極端點(diǎn)焊固定相電連接，電流傳感器的另一端與充放電負(fù)極主線相電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的無線傳輸模組也固定安裝在電池包外殼內(nèi)部，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息通過無線傳輸數(shù)據(jù)線與主控模組相電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鉛酸蓄電池組智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的移動(dòng)通訊機(jī)為加載通訊App軟件的外部移動(dòng)通訊設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105904994SQ201610471049
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】項(xiàng)澤玉
【申請(qǐng)人】項(xiàng)澤玉