表示解鎖時(shí)施加過大的外力，箱部從引導(dǎo)部脫落的情形的、沿圖3的6-6線的剖視圖。
[0037]圖19是表示解鎖時(shí)施加過大的外力，箱部從引導(dǎo)部脫落的情形的、沿圖4的17-17線的剖視圖。
[0038]圖20是表示解鎖時(shí)施加過大的外力，箱部從引導(dǎo)部脫落，輔助鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作后的狀態(tài)的、沿圖4的17-17線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下，基于【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。本實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向鎖定裝置作為電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定裝置1，利用固定元件(未圖示)安裝于對汽車的轉(zhuǎn)向軸80進(jìn)行收容的轉(zhuǎn)向柱裝置(未圖示)。如圖2?圖11所示，電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定裝置I主要由框架10、框架罩20、驅(qū)動(dòng)裝置30、控制基板40、鎖定構(gòu)件50和輔助鎖定機(jī)構(gòu)60構(gòu)成。
[0040]此外，組裝有電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的車輛在發(fā)生了撞車事故等時(shí)候，由于事故等的撞擊，車載物有可能會猛烈地碰撞電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定裝置I。在這樣的情況下，對于電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定裝置I而言，外力會從車輛的下方向上方作用。這里，作為規(guī)定的負(fù)荷輸入方向，將這樣的外力的輸入方向設(shè)為X。
[0041]框架10包括一個(gè)面(圖4?圖11等的上表面)開口的具有大致箱形形狀的箱部11和配設(shè)于箱部11的底面Ila的筒狀引導(dǎo)部12。另外，箱部11與框架罩20共同在內(nèi)部形成了作為收容空間的收容室13。箱部11與引導(dǎo)部12是通過卡合結(jié)構(gòu)15結(jié)合起來的，卡合結(jié)構(gòu)15作為脆弱部，其耐負(fù)荷能力設(shè)定得低于其他部分的耐負(fù)荷能力。而且，只要箱部11受到設(shè)定值以上的負(fù)荷，則卡合結(jié)構(gòu)15脫開，箱部11即與引導(dǎo)部12分離。
[0042]引導(dǎo)部12具有頂端側(cè)面向轉(zhuǎn)向軸80開口同時(shí)與收容室13連通的方筒形狀，在作為筒孔的引導(dǎo)孔14內(nèi)以可自由進(jìn)退的方式收容有鎖定構(gòu)件50。
[0043]引導(dǎo)孔14是貫通引導(dǎo)部12的孔，由鎖主體區(qū)域14a、掛鉤區(qū)域14b及脫離區(qū)域14c這三個(gè)區(qū)域構(gòu)成。
[0044]鎖主體區(qū)域14a被設(shè)定為下文將敘述的鎖主體51在轉(zhuǎn)向鎖定位置與轉(zhuǎn)向鎖定解除位置之間移動(dòng)的范圍，其被設(shè)定在引導(dǎo)部12的前端側(cè)，面向轉(zhuǎn)向軸80開口。鎖主體區(qū)域14a處的引導(dǎo)孔14的孔的形狀是以鎖主體51不會晃動(dòng)但可滑動(dòng)的方式形成的。另外，在鎖主體區(qū)域14a的內(nèi)壁面上，以與引導(dǎo)孔14正交的方式開設(shè)有對輔助鎖定機(jī)構(gòu)60進(jìn)行收容的輔助鎖眼16。
[0045]掛鉤區(qū)域14b被設(shè)定為下文將敘述的掛鉤52在轉(zhuǎn)向鎖定位置與轉(zhuǎn)向鎖定解除位置之間移動(dòng)的范圍，其與鎖主體區(qū)域14a的后端側(cè)連通，且朝向收容室13開口。掛鉤區(qū)域14b處的引導(dǎo)孔14的孔的形狀是以掛鉤52不會晃動(dòng)但可滑動(dòng)的方式形成的。另外，在掛鉤區(qū)域14b的收容室側(cè)開口部設(shè)定有與下文將敘述的擋塊52f卡合的擋塊承受部18。
[0046]脫離區(qū)域14c在引導(dǎo)孔14的與位于轉(zhuǎn)向鎖定解除位置的鎖定構(gòu)件50的配合部分50a相重疊的部位相對于來自外部的負(fù)荷輸入方向X而言向里側(cè)(圖17中的配合部分50a的左側(cè))鼓出。
[0047]卡合結(jié)構(gòu)15由卡合凹部15a和卡合突部15b構(gòu)成，其被設(shè)定在與位于轉(zhuǎn)向鎖定解除位置的鎖定構(gòu)件50的鎖主體51和掛鉤52之間的配合部分50a相重合的部位。另外，卡合結(jié)構(gòu)15作為脆弱部，其耐負(fù)荷能力被設(shè)定得低于框架10的其他部位的耐負(fù)荷能力。卡合凹部15a在引導(dǎo)部12后端(圖4中的引導(dǎo)部12的上端部)的外側(cè)面由與引導(dǎo)孔14的縱長方向正交的槽狀凹部構(gòu)成?？ê贤徊?5b在箱部11前端由可與卡合凹部15a卡合的導(dǎo)軌狀的突部構(gòu)成?？ê习疾?5a與卡合突部15b卡合起來，將箱部11與引導(dǎo)部12構(gòu)成為一體。
[0048]框架罩20具有一個(gè)面(圖4?圖11等的下表面)開口的箱形形狀，通過把設(shè)于開口部的內(nèi)緣的被卡定部21與設(shè)于框架10的箱部11周緣的卡定部Ilb卡合起來，可將其組裝到框架1上。
[0049]收容室13中收容有對鎖定構(gòu)件50進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置30和對驅(qū)動(dòng)裝置30的動(dòng)作進(jìn)行控制的控制基板40。
[0050]驅(qū)動(dòng)裝置30由作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)31、配置于電動(dòng)機(jī)31的輸出軸的蝸桿(未圖示)和形成為可與蝸桿嚙合的齒輪的圓盤狀的蝸輪32構(gòu)成。蝸輪32在其盤面上設(shè)有螺旋狀的凸輪槽33，蝸輪32的外周面32a和凸輪槽33的內(nèi)側(cè)側(cè)壁被設(shè)定為凸輪面35。而且，通過電動(dòng)機(jī)31的正轉(zhuǎn)，蝸桿將蝸輪32向解鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電動(dòng)機(jī)31的反轉(zhuǎn)，蝸桿將蝸輪32向上鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置30在蝸桿與蝸輪32相嚙合的狀態(tài)下被收容在電動(dòng)機(jī)殼34中而被單元化，連同電動(dòng)機(jī)殼34—起被配置在收容室13中。
[0051]控制基板40將來自外部的電力供給到電動(dòng)機(jī)31，進(jìn)行正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止的控制。
[0052]鎖定構(gòu)件50由鎖主體51和掛鉤52構(gòu)成，鎖主體51的成為其前進(jìn)側(cè)端部的前端與設(shè)于轉(zhuǎn)向軸80的外周面的卡合槽81卡合，掛鉤52與鎖主體51的成為其后退側(cè)端部的后端側(cè)以可卡脫的方式配合。另外，由鎖定施力構(gòu)件53對鎖主體51朝著前端側(cè)施力。而且，構(gòu)成鎖定構(gòu)件50的鎖主體51和掛鉤52在鎖定構(gòu)件50的縱向上卡合而配合在一起的狀態(tài)下，以可自由滑動(dòng)的方式被配置到引導(dǎo)部12的引導(dǎo)孔14內(nèi)。也即是說，鎖主體51和掛鉤52的配合部分50a由設(shè)于鎖主體51的后端的主體側(cè)配合部51b和設(shè)于掛鉤52的前端的掛鉤側(cè)配合部52b構(gòu)成。因此，鎖定構(gòu)件50在驅(qū)動(dòng)裝置30驅(qū)動(dòng)下，在成為前進(jìn)端的轉(zhuǎn)向鎖定位置和成為后退端的轉(zhuǎn)向鎖定解除位置之間自由地進(jìn)行位移。并且，在轉(zhuǎn)向鎖定位置上，鎖主體51的前端從引導(dǎo)部12突出出來與卡合槽81卡合，限制轉(zhuǎn)向軸80的轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在轉(zhuǎn)向鎖定解除位置上，鎖主體51的前端后退到引導(dǎo)部12內(nèi)而與卡合槽81分開，轉(zhuǎn)向軸80能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]鎖主體51由板狀的硬質(zhì)構(gòu)件構(gòu)成，前端被設(shè)定為與卡合槽81卡合的卡合部51a，后端被設(shè)定為與掛鉤52配合的主體側(cè)配合部51b。主體側(cè)配合部51b由沿滑動(dòng)方向延伸設(shè)置的主體側(cè)頭部51c和從主體側(cè)頭部51c的后端以與滑動(dòng)方向正交的方式突出的主體側(cè)配合突部51d形成為L字形狀。
[0054]掛鉤52由耐負(fù)荷能力比鎖主體51的耐負(fù)荷能力低的構(gòu)件構(gòu)成。掛鉤52設(shè)有掛鉤側(cè)配合部52b、追隨突起52e及擋塊52f。掛鉤側(cè)配合部52b配置在掛鉤52的前端，其由掛鉤側(cè)頭部52c和掛鉤側(cè)配合突部52d形成為L字形狀的突起。掛鉤側(cè)頭部52c比掛鉤52的其他的一般部分細(xì)，且其在鎖定構(gòu)件50的滑動(dòng)方向上延伸設(shè)置。掛鉤側(cè)配合突部52d從掛鉤側(cè)頭部52c的前端以與滑動(dòng)方向正交的方式相對于規(guī)定的負(fù)荷輸入方向X而言從里側(cè)向近前側(cè)(從圖17的左側(cè)向右側(cè))突出設(shè)置。
[0055]追隨突起52e位于掛鉤52的后端，其朝著蝸輪32突出設(shè)置。在將鎖定構(gòu)件50組裝到了引導(dǎo)孔14內(nèi)、將蝸輪32設(shè)置到了收容室13中的狀態(tài)下，追隨突起52e被配置在凸輪槽33內(nèi)。而且，如果蝸輪32正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，則追隨突起52e就會受到鎖定施力構(gòu)件53的施力，與凸輪面35抵接的同時(shí)進(jìn)行追隨。
[0056]擋塊52f位于掛鉤52的后端，其突出設(shè)置在配置有追隨突起52e的面的背面?zhèn)?。擋塊52f與掛鉤52—同滑動(dòng)。另外，擋塊52f是以在轉(zhuǎn)向鎖定位置時(shí)在上鎖方向上與擋塊承受部18卡合的方式形成的。
[0057]鎖定施力構(gòu)件53由螺旋彈簧構(gòu)成，其在被壓縮的狀態(tài)下被配置在鎖主體區(qū)域14a的后退端側(cè)。而且，利用螺旋彈簧的壓縮反作用力從后端側(cè)向前端側(cè)對鎖主體51施力。
[0058]輔助鎖定機(jī)構(gòu)60由輔助鎖定構(gòu)件