工程車側向平移裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種用于推土機等工程車輛的側向平移裝置。
【背景技術】
[0002]在搶險救災或工程施工過程中，因場地狹窄，重型工程車輛因為自身轉彎半徑較大，無法快速完成轉彎，特別是在狹窄的L型道路轉角，通行十分不便。因此，急需設計一種工程車側向平移裝置，使車輛在擁擠的施工現場和通道中出入自如。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于推土機等工程車側向平移裝置，利用將車體橫移進而實現在狹窄的道路進出。
[0004]本發(fā)明解決的技術問題是現有工程車輛轉彎不便。
[0005]為實現本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術方案是:
工程車側向平移裝置，包括滾輪、滾輪支架、伸縮液壓缸、低速大扭矩馬達和輪軸，所述滾輪通過輪軸旋轉安裝在滾輪支架上，滾輪支架上端與伸縮液壓缸下端固定連接，伸縮液壓缸套裝在車軸上，滾輪支架一側設有低速大扭矩馬達，低速大扭矩馬達與輪軸連接。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點是:在工程車底盤下方設有四條伸縮液壓缸和橫移滾輪，橫移滾輪時采用低速大扭矩馬達驅動，通過控制裝置實現精確橫移，操作簡單，使車輛在道路狹窄區(qū)域出入便捷，省時省力。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明工程車側向平移裝置的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明安裝位置示意圖；
圖中:1、滾輪 2、滾輪支架 3、伸縮液壓缸4、低速大扭矩馬達 5、輪軸。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0009]本發(fā)明工程車側向平移裝置，包括滾輪1、滾輪支架2、伸縮液壓缸3、低速大扭矩馬達4和輪軸5，所述滾輪1通過輪軸5旋轉安裝在滾輪支架2上，滾輪支架2上端與伸縮液壓缸3下端固定連接，四條伸縮液壓缸3對稱固定安裝在車底盤下方前輪和后輪處，滾輪支架2—側設有低速大扭矩馬達4，低速大扭矩馬達4與輪軸5連接。由于工程車自重較大，滾輪著地時與地面摩擦阻力較大，采用低速大扭矩馬達4，可增大滾輪1驅動力。使用時，通過控制裝置，將四條伸縮液壓缸3的活塞桿向下伸出，直到滾輪1著地，慢慢將車體向上頂起離地;到適當高度時，再通過控制裝置使低速大扭矩馬達4正轉或者反轉，驅動輪軸5轉動，從而使?jié)L輪1帶動車體沿車軸方向橫向移動。順利駛出狹窄場地后，將四條伸縮液壓缸3的活塞桿回縮，滾輪1隨之向上收起，直到工程車車輪著地正常行駛。
[0010]所述伸縮液壓缸3上端套裝在工程車車軸上，可最大程度減小車體提升高度，在耗功最小的情況下實現車體離地，節(jié)省能源。
【主權項】
1.工程車側向平移裝置，包括滾輪(1)、滾輪支架(2)、伸縮液壓缸(3)、低速大扭矩馬達(4)和輪軸(5)，其特征是:所述滾輪(1)通過輪軸(5)旋轉安裝在滾輪支架(2)上，滾輪支架(2)上端與伸縮液壓缸(3)下端固定連接，伸縮液壓缸(3)上端固定安裝在工程車底盤下方，滾輪支架(2)—側設有低速大扭矩馬達(4)，低速大扭矩馬達(4)與輪軸(5)連接。2.根據權利要求1所述的工程車側向平移裝置，其特征是:所述伸縮液壓缸(3)上端套裝在工程車車軸上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于推土機等工程車輛的側向平移裝置。工程車側向平移裝置，包括滾輪、滾輪支架、伸縮液壓缸、低速大扭矩馬達和輪軸，所述滾輪通過輪軸旋轉安裝在滾輪支架上，滾輪支架上端與伸縮液壓缸下端固定連接，伸縮液壓缸套裝在車軸上，滾輪支架一側設有低速大扭矩馬達，低速大扭矩馬達與輪軸連接。本發(fā)明的優(yōu)點是：在工程車底盤下方設有四條伸縮液壓缸和橫移滾輪，橫移滾輪時采用低速大扭矩馬達驅動，通過控制裝置實現精確橫移，操作簡單，使車輛在道路狹窄區(qū)域出入便捷，省時省力。
【IPC分類】B60S9/22
【公開號】CN105480210
【申請?zhí)枴緾N201610022767
【發(fā)明人】李濤, 段瑋瑋, 黃柱
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月14日