工程車車頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程車車頭,包括車頭底架,在車頭底架的外側(cè)邊設(shè)置有翼板，所述的翼板呈豎直設(shè)置,在翼板的外側(cè)面上設(shè)置有2個(gè)臺(tái)階口,所述翼板的內(nèi)側(cè)面與車頭底架的底部之間設(shè)置有撐桿。經(jīng)設(shè)置在翼板與車頭底架之間的筋板和撐桿，大大提高整個(gè)踏步支架的強(qiáng)度，使用壽命更長(zhǎng)。
【專利說明】工程車車頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種工程車車頭。

【背景技術(shù)】
[0002]工程車車頭中踏步架是必須可少的部件，傳統(tǒng)的踏步架中，設(shè)置有臺(tái)階口一側(cè)的踏步板由于其缺少比較的支撐，在經(jīng)過司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的踩踏之后容易將其踩壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種工程車車頭，解決以往工程車車頭中踩踏板易踩壞的缺陷。
[0004]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種工程車車頭，包括車頭底架，在車頭底架的外側(cè)邊設(shè)置有翼板，所述的翼板呈豎直設(shè)置，在翼板的外側(cè)面上設(shè)置有2個(gè)臺(tái)階口，所述翼板的內(nèi)側(cè)面與車頭底架的底部之間設(shè)置有撐桿。
[0005]進(jìn)一步的，所述的翼板包括上翼子板和下翼子板，在上翼子板和下翼子板上分別設(shè)置有上臺(tái)階口和下臺(tái)階口，所述的上翼子板與底架之間設(shè)置有至少I片筋板，所述的撐桿支撐設(shè)置在下翼子板和車頭底架之間。
[0006]進(jìn)一步的，所述上臺(tái)階口和下臺(tái)階口內(nèi)的底板分別與撐桿連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述的筋板的數(shù)量為2片。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:經(jīng)設(shè)置在翼板與車頭底架之間的筋板和撐桿，大大提高整個(gè)踏步支架的強(qiáng)度，使用壽命更長(zhǎng)。
[0009]翼板上的上臺(tái)階口和下臺(tái)階口中底板與撐桿連接，從而使人腳施加在臺(tái)階內(nèi)底板上的力能直接作用在撐桿上，有效避免整個(gè)翼板朝內(nèi)側(cè)變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，1、車頭底架，2、翼板，21、上翼子板，22、下翼子板，3、筋板，4、撐桿，5、底板。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種工程車車頭，包括車頭底架1，在車頭底架I的外側(cè)邊設(shè)置有翼板2，翼板2呈豎直設(shè)置，在翼板2的外側(cè)面上設(shè)置有2個(gè)臺(tái)階口，翼板2的內(nèi)側(cè)面與車頭底架I的底部之間設(shè)置有撐桿4。
[0013]經(jīng)設(shè)置在翼板2與車頭底架I之間的筋板3和撐桿4，大大提高整個(gè)踏步支架的強(qiáng)度，使用壽命更長(zhǎng)。
[0014]翼板2包括上翼子板21和下翼子板22,在上翼子板21和下翼子板22上分別設(shè)置有上臺(tái)階口和下臺(tái)階口，所述的上翼子板21與底架之間設(shè)置有至少I片筋板3，筋板3的數(shù)量?jī)?yōu)選2片。撐桿4支撐設(shè)置在下翼子板22和車頭底架I之間。
[0015]上臺(tái)階口和下臺(tái)階口內(nèi)的底板5分別與撐桿4連接。翼板2上的上臺(tái)階口和下臺(tái)階口中底板5與撐桿4連接，從而使人腳施加在臺(tái)階內(nèi)底板5上的力能直接作用在撐桿4上，有效避免整個(gè)翼板2朝內(nèi)側(cè)變形。
[0016]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車車頭，其特征是，包括車頭底架(1)，在車頭底架(I)的外側(cè)邊設(shè)置有翼板(2)，所述的翼板(2)呈豎直設(shè)置，在翼板(2)的外側(cè)面上設(shè)置有2個(gè)臺(tái)階口，所述翼板(2)的內(nèi)側(cè)面與車頭底架(I)的底部之間設(shè)置有撐桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車車頭，其特征是，所述的翼板(2)包括上翼子板(21)和下翼子板(22)，在上翼子板(21)和下翼子板(22)上分別設(shè)置有上臺(tái)階口和下臺(tái)階口，所述的上翼子板(21)與底架之間設(shè)置有至少I片筋板(3)，所述的撐桿(4)支撐設(shè)置在下翼子板(22)和車頭底架⑴之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車車頭，其特征是，所述上臺(tái)階口和下臺(tái)階口內(nèi)的底板(5)分別與撐桿(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車車頭，其特征是，所述的筋板(3)的數(shù)量為2片。
【文檔編號(hào)】B62D25/22GK204037693SQ201420495928
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】鄒洪彬, 杭小忠, 丁俊兵, 何紅旗, 季東香 申請(qǐng)人:江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司