、且該發(fā)電模式控制回路20進一步判斷:目前的檔位是否為一目標檔位(該目標檔位可設為停車檔或設為空檔，但不能并存)、目前排檔桿1111是否為鎖定狀態(tài)、目前手剎車是否為駐車狀態(tài)、目前油門開度信號是否為零的狀態(tài)、目前緊急停止開關單元15是否發(fā)出導通信號狀態(tài)、目前發(fā)電機80的溫度是否達到一安全的工作溫度狀態(tài)等六個狀態(tài)，并在上述六個狀態(tài)同時成立后，該發(fā)電模式控制回路20發(fā)出一提示信號201到一警示顯示單元203 (該警示顯示單元203具體態(tài)樣可為一燈具)，用以提醒使用者「目前車輛狀態(tài)通過安全條件檢驗，可以繼續(xù)進行相關的發(fā)電作業(yè)了」。此時該發(fā)電模式控制回路20等待該發(fā)電模式切換單元50以發(fā)出一導通信號501(例如使用者手動按壓發(fā)電模式切換單元50的開關)，當該發(fā)電模式控制回路20接收到該發(fā)電模式切換單元50的導通信號501之后，該發(fā)電模式控制回路20發(fā)出信號給車輛的電子控制單元60(E⑶),以通過該電子控制單元60進行發(fā)電機發(fā)電動作。
[0024]在一實施例中，該發(fā)電模式控制回路20判斷上述六個狀態(tài)同時成立后發(fā)出提示信號201到該警示顯示單元203與該發(fā)電模式控制回路20判斷上述六個狀態(tài)任一項不成立時而發(fā)出的警示信號202到該警示顯示單元203是可由顯示不同顏色的燈具顯示，例如提示信號201是以一綠色燈號顯示，該警示信號202是以一紅色燈號顯示。當然，提示信號201與警示信號202也可分別使用不同燈具或不同的顯示方式來加以區(qū)別。
[0025]本發(fā)明的車輛10是包含有弓丨擎70 (應用引擎溫度感知器19與電子控制單元60電連結，以檢知引擎70溫度)、可分離地連接該引擎70以驅動或不驅動該車輛10行駛的車輛傳動單元71、通過一驅動單元72帶動的離合器73(應用驅動單元感知器18與電子控制單元60電連結，以檢知該驅動單元72的電壓信號并判斷驅動單元是否與成功地帶動離合器73)、可與該引擎70結合并利用引擎70動力帶動而進行發(fā)電的發(fā)電機80(應用發(fā)電機溫度感知單元16、發(fā)電機轉速感知器17分別與電子控制單元60電連結，以檢知發(fā)電機80溫度及轉速)，該發(fā)電機80具有一電力輸出單元81以提供一供電單元90連接。該供電單元90電連接到該發(fā)電機80的該電力輸出單元81，供電單元90并提供一電能連接介面91 (如插座)以對外進行供電。上述與供電方式相關的進一步具體技術可參考本案申請人所申請的前述TWI438105B專利內容:是將電力經由配電箱進行供電，而電力主要經由一主斷漏電過載裝置再將其負載裝置平均分配，且設置負載斷路器，再經由插座將電力輸出，且負斷路器設置的規(guī)格不可大于主斷路器。因此，此部分的技術內容為本技術領域公知而未詳細記載并揭示于附圖中。
[0026]上述以該電子控制單元60進行發(fā)電機發(fā)電動作是以該發(fā)電模式控制回路20借助該電子控制單元60控制一驅動單元72帶動一離合器73壓合，以連結(聯接)引擎70動力及離合器73，使引擎70動力帶動發(fā)電機80發(fā)電。
[0027]該主開關鎖30電連接該發(fā)電模式控制回路20，其具有一開啟狀態(tài)和一關閉狀態(tài)，以啟閉該車輛所需的電源，該主開關鎖30優(yōu)選為一車鑰匙，并在切到關閉狀態(tài)時可將車鑰匙拔離車輛，此時若車輛處于發(fā)電模式而進行供電作業(yè)時，車輛將在不停止發(fā)電供電作業(yè)之下，進入防盜保全的自保持回路狀態(tài)(如后述)。
[0028]在一實施例中，該車輛10還包含一防盜保全的自保持回路21，該防盜保全的自保持回路21在該車輛進入該發(fā)電模式、同時該主開關鎖30位于關閉狀態(tài)(當該主開關鎖30為一車鑰匙型態(tài)時，將鑰匙轉到OFF發(fā)出關閉狀態(tài)，即可將該鑰匙拔出該車輛10)時，根據目前的檔位是否為目標檔位、排檔桿是否為鎖定狀態(tài)、手剎車是否為駐車狀態(tài)、油門開度信號是否為零的狀態(tài)，上述任一項不成立時，切斷車輛電源以停止發(fā)電機發(fā)電動作，否則上述條件全數共同成立時，該發(fā)電模式控制回路20維持該發(fā)電機發(fā)電動作的持續(xù)進行，與此發(fā)電機發(fā)電期間，在發(fā)電模式控制回路20接收該緊急停止開開單元15發(fā)出了斷開信號(即緊急停止開開單元15在此時遭壓按而發(fā)出信號)時，則即刻切斷該車輛10電源，以停止發(fā)電動作，再加上先前已將該主開關鎖30關閉，此時車輛10回歸主開關鎖30斷電且不發(fā)電的常態(tài)。換言之，將主開關鎖30轉到關閉狀態(tài)時可將鎖匙拔離車輛10，此時除了發(fā)電供電功能持續(xù)之外，該車輛的行駛功能基本上是關閉的。
[0029]繼續(xù)請參照圖4及圖5所示，該車輛還包含主開關鎖30及發(fā)電供電開關鎖40，且二者同時處于開啟狀態(tài)之下，方可供電給該發(fā)電模式控制回路20 (如圖5所示)，或者說該發(fā)電模式控制回路20開始往后進行根據各檢知手段判斷發(fā)電條件的動作(如圖4內的流程圖連接符號A所示)。本實施例的車輛的發(fā)電控制方法包含:一檔位檢知手段，用以檢知目前檔位(步驟S10);—檔位鎖定檢知手段，用以檢知該車輛目前檔位的鎖定的狀態(tài)(步驟Sll);—手剎車檢知手段，用以檢知該車輛手剎車的駐車狀態(tài)(步驟S12);—油門開度檢知手段，用以檢知該車輛的油門開度的狀態(tài)(步驟S13);—緊急停止開關檢知手段，用以檢知該車輛的緊急停止開關狀態(tài)(步驟S14)發(fā)電機溫度檢知手段，用以檢知該車輛的發(fā)電機溫度狀態(tài)(步驟S15);以及切換為該發(fā)電模式，是借助上述所有檢知手段判斷該車輛狀態(tài)包含:一第一條件(是檢知該目前檔位是否處于一目標檔位狀態(tài))、一第二條件(是檢知該目前檔位是否處于鎖定的狀態(tài))、一第三條件(是檢知該車輛手剎車是否處于駐車狀態(tài))、一第四條件(是檢知該油門開度是否處于零的狀態(tài))、一第五條件(是檢知該緊急停止開關是否發(fā)出一導通的狀態(tài))、一第六條件(是檢知該發(fā)電機溫度是否在一工作溫度的狀態(tài))，上述第一至第六條件同時成立時，該車輛則可進入切換為該發(fā)電模式。在一優(yōu)選實施例中，上述第一至第六條件同時成立時，該發(fā)電模式控制回路20執(zhí)行發(fā)出一提示信號
201(步驟S16)，以令警示顯示單元203顯示為綠色燈號，提示可進入發(fā)電模式的下一步驟，上述第一條件至第六條件的任一條件不成立時，該發(fā)電模式控制回路20發(fā)出一警示信號
202(步驟S151)，以令該警示顯示單元203顯示為紅色燈號，警示為不可進入發(fā)電模式的下一步驟。
[0030]上述該車輛10還包含主開關鎖30及發(fā)電供電開關鎖40，且該主開關鎖30及該發(fā)電供電開關鎖40同時處于開啟狀態(tài)之下，供電給該發(fā)電模式控制回路20 ;或者是該主開關鎖30啟動時，該發(fā)電模式控制回路20取得電力，并在檢知該發(fā)電供電開關鎖40處于開啟狀態(tài)后，才接著進行上述第一條件至第六條件的判斷。
[0031]再請參照圖4所示。該發(fā)電模式是應用一發(fā)電模式切換單元50 (如圖2)發(fā)出導通信號501，該發(fā)電模式控制回路20接收該發(fā)電模式切換單元50的導通信號501后，發(fā)出信號給電子控制單元60，該發(fā)電模式控制回路20接收到該第一至該第六條件同時成立(步驟S11?步驟S15)、且該發(fā)電模式切換單元50的導通信號501 (步驟S17)后，該發(fā)電模式控制回路20發(fā)出信號給電子控制單元60，以進行發(fā)電機80發(fā)電動作(步驟S18)。
[0032]繼續(xù)請參照圖6所示。上述「該電子控制單元進行發(fā)電機發(fā)電動作」的步驟(即圖6的流程圖連接符號B以下的步驟)包含:令引擎溫度達到工作溫度后，引擎停止運轉(步驟S181)，是由電子控制單元60發(fā)出啟動引擎信號使引擎運轉并達到引擎的工作溫度后，電子控制單元60再發(fā)出引擎熄火信號，以令引擎停止運轉，再以一驅動單元帶動離合器將發(fā)電機與引擎連結，使引擎動力得以傳遞至該發(fā)電機(步驟S182);啟動引擎，使該引擎動力帶動發(fā)電機轉動(步驟S183);提高該發(fā)電機轉速至一預定轉速(步驟S184);以及發(fā)電機開始發(fā)電，并應用一設置于該發(fā)電機的供電單元提供電力(步驟S185)。
[0033]值得一提的是，上述進行發(fā)電機80發(fā)電動作(步驟S18)之中的前置作業(yè)中可包含故障檢測功能，例如:
[0034]如圖7所示。已進入發(fā)電模式后，前述在進行「令引擎溫度達到工作溫度(步驟S181)」的過程中，該電子控制單元60進一步判斷引擎溫度是否達到一預設工作溫度(步驟S1811)，若該判斷為否時，表示該引擎70的運轉無法達到適合發(fā)電的工作溫度，因此電子控制單元60可先發(fā)出故障信號(步驟S18111)，以令故障警示單元100顯示故障燈號，并試著轉動引擎以提高引擎溫度(步驟S18112)，并再重新進行步驟S1811判斷溫度。
[0035]如圖8所示。已進入發(fā)電模式后，前述在進行「以一驅動單元帶動離合器，使引擎動力得以傳遞至該發(fā)電機(步驟S182)」過程中，該電子控制單元60進一步先停止引擎轉動(步驟S1821)、繼而令驅動單元72驅動離合器73作壓合動作(步驟S1822)