用于遠程調(diào)整防滑釘輪胎的裝置、車輛及具有該裝置的防滑釘輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于防滑釘輪胎(Stud tyre,studded tire)的可遠程調(diào)整的防滑釘單元以及用于遠程調(diào)整防滑釘單元的裝置。
[0002]本發(fā)明還涉及包含用于遠程調(diào)整防滑釘單元的裝置的車輛以及用于控制防滑釘單元的裝置的用途。
【背景技術(shù)】
[0003]用于遠程調(diào)整防滑釘輪胎中的防滑釘?shù)囊阎b置要求對配置在輪胎中的每個防滑釘單元均設(shè)置空氣流路。通過例如壓縮空氣來實現(xiàn)調(diào)整。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)裝置的問題在于，輪胎的防滑釘位置的調(diào)整要求用戶停車并下車，以便手動地調(diào)整各防滑釘輪胎?，F(xiàn)有技術(shù)裝置的另一問題在于，防滑釘單元僅能夠用于特殊設(shè)計的輪胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的是提供可調(diào)整的防滑釘單元和允許駕駛員在駕駛車輛期間遠程調(diào)整防滑釘在防滑釘單元上的位置的裝置。本發(fā)明的另一目的是提供解決了現(xiàn)有技術(shù)裝置的問題的簡單且低廉的可調(diào)整的防滑釘單元以及用于遠程調(diào)整防滑釘單元的裝置。
[0006]以上目的是利用防滑釘單元實現(xiàn)的，該防滑釘單元的特征在于包括:
[0007]-殼體，其具有包圍介質(zhì)的室，
[0008]-防滑釘，其配置為至少部分地插入室內(nèi)，從而受介質(zhì)影響，其中防滑釘適于根據(jù)室中的介質(zhì)的壓力的改變而在用于第一壓力的第一位置與用于第二壓力的第二位置之間移動，其中第二壓力高于第一壓力，其中與在第一位置相比，在第二位置，防滑釘?shù)囊徊糠謴氖彝怀龅馗?，以?br>[0009]-加熱元件，其用于對介質(zhì)進行加熱，使得室中的介質(zhì)的壓力能夠在第一壓力與第二壓力之間調(diào)整。
[0010]加熱元件產(chǎn)生用于介質(zhì)的熱，這會在第一位置與第二壓力之間調(diào)整室中的介質(zhì)的壓力。以這種方式，能夠在第一位置與第二位置之間調(diào)整防滑釘?shù)奈恢谩?br>[0011 ]優(yōu)選地，第一位置涉及如下被動位置:在該被動位置處，防滑釘被定位為在駕駛車輛的同時與路面接觸。優(yōu)選地，第二位置涉及防滑釘?shù)娜缦率褂梦恢?在該使用位置處，防滑釘被定位為與路面接觸。通過加熱元件將介質(zhì)加熱至高于環(huán)境溫度的溫度來使室中的壓力從第一壓力向第二壓力調(diào)整。通過不對介質(zhì)加熱，使得介質(zhì)的溫度下降至環(huán)境溫度來使室中的壓力從第二壓力向第一壓力調(diào)整。
[0012]通過將室中的介質(zhì)的壓力調(diào)整至第一位置與第二位置之間的水平，防滑釘?shù)囊粋€實施方式適于移動至第一位置與第二位置之間的中間位置。以這種方式，防滑釘能夠用于不同的路面。優(yōu)選地，能夠在第一位置與第二位置之間的多個不同的突出位置之間調(diào)整防滑釘。
[0013]在本發(fā)明的一個實施方式中，在第一位置，防滑釘位于室內(nèi)。第一位置涉及如下位置:在該位置處，防滑釘不與路面明顯接觸。在本發(fā)明的一個實施方式中，防滑釘單元包括:
[0014]-接收線圈，其用于暴露于來自轉(zhuǎn)換器線圈的磁場并感應(yīng)出輸入電流，其中加熱元件包含用于接收輸入電流并產(chǎn)生熱的電阻部件，熱對室中的介質(zhì)進行加熱，使得室中的壓力從第一位置向第二位置改變。
[0015]通過包含與接收線圈連接的電阻部件的加熱元件，能夠在駕駛車輛的同時調(diào)整產(chǎn)熱。
[0016]在本發(fā)明的一個實施方式中，防滑釘單元包括彈性元件，彈性元件用于在第二位置處對防滑釘作用指向室的力。彈性元件具有如下功能:確保在室中的壓力下降時使防滑釘從第二位置向第一位置移位返回。
[0017]在本發(fā)明的一個實施方式中，防滑釘單元包括電容器，并且防滑釘單元的接收線圈、電阻器和電容器被連接，使得接收線圈、電阻器和電容器形成具有共振頻率的共振電路。
[0018]在本發(fā)明的一個實施方式中，室中的介質(zhì)主要由水或熔點在100°C-300°C的范圍內(nèi)的蠟制成。
[0019]在本發(fā)明的一個實施方式中，第一壓力在50Pa_110Pa的范圍內(nèi)。
[0020]在本發(fā)明的一個實施方式中，第二壓力在120Pa_lMPa的范圍內(nèi)。
[0021]以上目的還通過包含一個或多個根據(jù)方案1-9中的一些方案的防滑釘單元的防滑釘輪胎來實現(xiàn)。
[0022]以上目的還利用用于遠程調(diào)整防滑釘輪胎的裝置來實現(xiàn)。該裝置包括位于防滑釘輪胎中的一個或多個根據(jù)方案1-9所述的防滑釘單元，其中裝置還包括:
[0023]-轉(zhuǎn)換器線圈，其用于接收來自電源的輸出電流并產(chǎn)生磁場，
[0024]-控制單元，其用于調(diào)整從電源至轉(zhuǎn)換器線圈的輸出電流，其中接收線圈用于暴露于磁場并感應(yīng)出輸入電流，其中電阻器用于接收輸入電流并產(chǎn)生熱，熱對室中的介質(zhì)加熱，使得室中的壓力從第一壓力向第二壓力改變。該裝置用于產(chǎn)生磁場，防滑釘單元的接收線圈暴露于該磁場，以便通過加熱元件產(chǎn)生熱。通過控制單元，熱從加熱單元傳遞至室中的介質(zhì)是可調(diào)整的，從而能夠在第一與第二位置之間調(diào)整防滑釘。
[0025]以這種方式，當防滑釘在第一位置與第二位置之間改變時，用戶具有控制的能力。
[0026]在本發(fā)明的一個實施方式中，轉(zhuǎn)換器線圈用于接收交流電形式的輸出電流，從而產(chǎn)生穿過防滑釘單元的接收線圈的交變磁場。交變磁場被配置成以如下方式擴散:接收線圈暴露于該磁場，進而感應(yīng)出加熱元件中使用的電流，以產(chǎn)生用于介質(zhì)的熱。以這種方式，室中的壓力從第一壓力向第二壓力改變。
[0027]在本發(fā)明的一個實施方式中，防滑釘單元配置于防滑釘輪胎的一個接地面，其中轉(zhuǎn)換器線圈被定向為僅接地面的一部分暴露于靜磁場。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)換器線圈用于接收來自電源的連續(xù)電流，從而產(chǎn)生靜磁場。
[0028]通過將轉(zhuǎn)換器線圈定向成在駕駛車輛時僅接地面的一部分暴露于磁場，防滑釘單元在防滑釘輪胎轉(zhuǎn)動時交替地暴露于磁場。以這種方式，靜磁場還能夠用于感應(yīng)接收線圈中的電流，然后該電流用于產(chǎn)生用于介質(zhì)的熱，使得室中的壓力從第一壓力向第二壓力改變。
[0029]以上目的還通過包含根據(jù)方案11-13中任一方案的裝置并使用根據(jù)方案11-13中任一方案的裝置的車輛來實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0030]現(xiàn)在將參照附圖通過對本發(fā)明的不同實施方式的說明來更詳細地解釋本發(fā)明。
[0031]圖1示出用于遠程調(diào)整防滑釘單元中的防滑釘?shù)难b置，其中防滑釘位于第一位置。
[0032]圖2示出圖1中的裝置，其中防滑釘位于第二位置。
【具體實施方式】
[0033]圖1示出了用于遠程調(diào)整車輛用防滑釘輪胎中的防滑釘?shù)难b置1。該裝置包括適于配置在防滑釘輪胎的接地面內(nèi)的多個防滑釘單元3。圖1僅示出了防滑釘單元3和裝置1。
[0034]出于示出本發(fā)明的一個實施方式中的防滑釘單元3的結(jié)構(gòu)的目的，圖1示出了防滑釘單元3的截面。防滑釘單元3包括殼體5，殼體5具有容納介質(zhì)的室7。
[0035]殼體5主要具有包含筒狀的包圍面10和平的上基面12的筒狀設(shè)計。室7也具有基本的筒狀設(shè)計。上基面12具有引入室7內(nèi)的開口 14。
[0036]防滑釘單元3還包含防滑釘20。在所示的實施方式中，防滑釘20包括安裝于板21b的實心筒21a，板21b被設(shè)計成與室7的展開形狀一致。
[0037]防滑釘20配置為被至少部分地插入室7內(nèi)。以這種方式，防滑釘20的位于介質(zhì)的室7內(nèi)的部分會受到影響。在示出的實施方式中，介質(zhì)作用于板21b。
[0038]防滑釘20被配置成能夠根據(jù)室7中的介質(zhì)的壓力在第一壓力與第二壓力之間改變而在第一位置與第二位置之間移位。
[0039]圖1示出了位于第一位置的防滑釘20。在第一位置處，防滑釘20插在室7中，使得防滑釘20與殼體5的上基面12—致或插在殼體5的上基面12的下方，這意味著防滑釘20不從室7突出。以這種方式，在駕駛車輛時防滑釘20將不與路面明顯接觸。因此，防滑釘20不會受到或受到可忽略不計的路面磨損。以這種方式，當防滑釘20位于第一位置時，防滑釘輪胎以與不具有防滑釘20的輪胎相同的方式起作用。
[0040]圖2示出了位于第二位置的防滑釘20。在第二位置處，防滑釘20從室7突出。以這種方式，在駕駛車輛時防滑釘20與路面接觸，這為防滑釘輪胎提供了滑的路面上的較佳的抓地性(road grip)。以這種方式，當防滑釘20位于第二位置時，防滑釘輪胎以與具有