行人警示裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)，更具體地，涉及一種行人警示裝置和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車的普及，傳統(tǒng)燃油車輛所引起的空氣污染以及環(huán)境噪聲污染問題也逐漸消失。然而，由于電動(dòng)車輛過于安靜，因此，這也會(huì)產(chǎn)生問題。例如，在車輛行駛的前方，當(dāng)行人背對(duì)車輛行走時(shí)，行人往往不容易覺察到車輛正在逐漸靠近。這會(huì)對(duì)行人的安全造成一定隱患。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的解決方式是，在電動(dòng)車輛上增加額外的音頻電路。當(dāng)車輛中的檢測傳感器檢測到周邊有行人時(shí)，該音頻電路發(fā)出相應(yīng)提示音，從而達(dá)到警示作用。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，提示音不能真實(shí)地反映車輛與行人之間的距離。本發(fā)明的發(fā)明人認(rèn)識(shí)到，這會(huì)給行人造成距離感知錯(cuò)誤，這同樣會(huì)造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于行人警示裝置的新技術(shù)方案。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種行人警示裝置，包括:距離檢測傳感器，用于檢測與行人的距離;噪聲檢測傳感器，用于檢測背景噪聲以形成背景噪聲信號(hào);控制器，用于基于所述背景噪聲信號(hào)形成提示音信號(hào)；以及揚(yáng)聲器，用于基于所述提示音信號(hào)播放聲音，其中，所述控制器還控制所述噪聲檢測傳感器的位置和方向中的至少一個(gè)，以使得當(dāng)與行人的距離小于預(yù)定距離時(shí)所述噪聲檢測傳感器位于所述揚(yáng)聲器的聲輻射區(qū)域內(nèi)，從而形成嘯叫。
[0006]優(yōu)選地，所述距離檢測傳感器包括紅外線感應(yīng)器，用于感測人體發(fā)出的紅外線。
[0007]優(yōu)選地，所述噪聲檢測傳感器是麥克風(fēng)。
[0008]優(yōu)選地，所述預(yù)定距離是5m。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車輛，包括根據(jù)本發(fā)明的行人警示裝置。
[0010]優(yōu)選地，該車輛是電動(dòng)汽車。
[0011]優(yōu)選地，所述行人警示裝置在車速小于30Km/h的情況下被啟動(dòng)。
[0012]在本發(fā)明中，當(dāng)與行人的距離小于預(yù)定距離時(shí)，通過使得噪聲檢測傳感器和揚(yáng)聲器形成正反饋回路，以產(chǎn)生嘯叫。這種方式實(shí)現(xiàn)簡單。此外，這種方式能夠在預(yù)定距離內(nèi)引起行人的更大注意，從而提高安全性。這里，本發(fā)明所要實(shí)現(xiàn)的技術(shù)任務(wù)或者所要解決的技術(shù)問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員從未想到的或者沒有預(yù)期到的，故本發(fā)明是一種新的技術(shù)方案。
[0013]通過以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
【附圖說明】
[0014]被結(jié)合在說明書中并構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且連同其說明一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的行人警示裝置的示意性框圖。
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的例子的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。
[0018]以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0019]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。
[0020]在這里示出和討論的所有例子中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它例子可以具有不同的值。
[0021 ]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0022]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的行人警示裝置包括距離檢測傳感器101、噪聲檢測傳感器102、控制器103和揚(yáng)聲器104。
[0023]距離檢測傳感器101用于檢測與行人的距離。可以通過多種方式來檢測與行人的距離。例如，人體體溫的范圍一般是36°C_37.5°C，并且人體會(huì)釋放一定的紅外線。距離檢測傳感器101可以是紅外線感應(yīng)器，用于感測人體發(fā)出的紅外線，例如ΙΟμπι左右的紅外線。在另一個(gè)例子中，距離檢測傳感器101還可以包括攝像頭，以識(shí)別所拍攝的圖像中的行人。距離檢測傳感器101可以向人體發(fā)生電磁波或聲波等，并檢測從人體反射的回波以確定與行人的距離。
[0024]噪聲檢測傳感器102用于檢測背景噪聲以形成背景噪聲信號(hào)。例如，所述噪聲檢測傳感器102是麥克風(fēng)。
[0025]控制器103用于基于所述背景噪聲信號(hào)形成提示音信號(hào)。
[0026]揚(yáng)聲器104用于基于所述提示音信號(hào)播放聲音。
[0027]在本發(fā)明中，控制器103還可以用于控制噪聲檢測傳感器102相對(duì)于揚(yáng)聲器104的位置和方向中的至少一個(gè)，以使得當(dāng)與行人的距離小于預(yù)定距離時(shí)，所述噪聲檢測傳感器102位于所述揚(yáng)聲器104的聲輻射區(qū)域內(nèi)，從而形成嘯叫。
[0028]例如，可以將距離檢測傳感器101的檢測范圍設(shè)置為10m。當(dāng)剛剛檢測到行人時(shí)，可以判斷車輛與行人的距離為10m，危險(xiǎn)級(jí)別較低。此時(shí)，控制器103可以進(jìn)行控制，以使得噪聲檢測傳感器102和揚(yáng)聲器104之間的距離較大，并且噪聲檢測傳感器102位于揚(yáng)聲器104的聲輻射區(qū)之外，避免回路發(fā)生嘯叫。例如，揚(yáng)聲器104還包括功率放大器，用于接收來自控制器的提示音信號(hào)以進(jìn)行播放。
[0029]當(dāng)距離檢測傳感器101檢測到與行人的距離小于預(yù)定距離(例如5m)時(shí)，可以認(rèn)為，對(duì)行人來說，危險(xiǎn)系數(shù)較高。此時(shí)，控制器103可以控制噪聲檢測傳感器102相對(duì)于揚(yáng)聲器104的位置和方向中的至少一個(gè)，例如，拉近噪聲檢測傳感器102和揚(yáng)聲器104之間的距離，和/或使噪聲檢測傳感器102處于揚(yáng)聲器104的聲輻射區(qū)域內(nèi)。在這種情況下，提示音信號(hào)經(jīng)揚(yáng)聲器104播放后，又被噪聲檢測傳感器102接收，從而形成正反饋回路，發(fā)生嘯叫。這種嘯叫可以作為警示音，從而能夠引起前面行人的高度重視。
[0030]在這個(gè)實(shí)施例中，不需要增加更多的電路來形成警示音信號(hào)本身，而是僅僅通過控制噪聲檢測傳感器102相對(duì)于揚(yáng)聲器104的位置和方向就可以形成能夠引起高度重視的警示音。這種方案實(shí)現(xiàn)簡單。
[0031]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例子。在圖2的例子中，車輛200例如是電動(dòng)汽車。車輛200包括根據(jù)本發(fā)明的行人警示裝置。該行人警示裝置例如是圖1所示的行人警示裝置。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，盡管本發(fā)明的行人警示裝置可以用于電動(dòng)汽車，但是，本發(fā)明不限于電動(dòng)汽車。
[0032]通常當(dāng)車輛速度較低時(shí)，它運(yùn)行時(shí)的聲音較低，這容易造成危險(xiǎn)。例如，當(dāng)車速小于30Km/h時(shí)，車輛行駛的聲音較小，不容易被行人注意到。因此，可以僅在車速小于30Km/h時(shí)，啟動(dòng)所述行人警示裝置，提醒行人注意車輛。例如，在圖2中，車輛的速度小于30Km/h時(shí)，車輛200中的行人警示裝置被啟動(dòng)。當(dāng)車輛200與行人300的距離小于5m時(shí)，車輛200中的行人警示裝置通過調(diào)整噪聲檢測傳感器102相對(duì)于揚(yáng)聲器104的位置和方向中的至少一個(gè)，發(fā)出嘯叫聲，引起行人300的更多注意。
[0033]以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的各實(shí)施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說明的各實(shí)施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌鲋械募夹g(shù)的改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實(shí)施例。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行人警示裝置，包括: 距離檢測傳感器，用于檢測與行人的距離； 噪聲檢測傳感器，用于檢測背景噪聲以形成背景噪聲信號(hào)； 控制器，用于基于所述背景噪聲信號(hào)形成提示音信號(hào)；以及 揚(yáng)聲器，用于基于所述提示音信號(hào)播放聲音， 其中，所述控制器還控制所述噪聲檢測傳感器相對(duì)于揚(yáng)聲器的位置和方向中的至少一個(gè)，以使得當(dāng)與行人的距離小于預(yù)定距離時(shí)所述噪聲檢測傳感器位于所述揚(yáng)聲器的聲輻射區(qū)域內(nèi)，從而形成嘯叫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示裝置，其中，所述距離檢測傳感器包括紅外線感應(yīng)器，用于感測人體發(fā)出的紅外線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示裝置，其中，所述噪聲檢測傳感器是麥克風(fēng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示裝置，其中，所述預(yù)定距離是5m。5.—種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其中，該車輛是電動(dòng)汽車。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述行人警示裝置在車速小于30Km/h的情況下被啟動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行人警示裝置和車輛。該行人警示裝置包括：距離檢測傳感器，用于檢測與行人的距離；噪聲檢測傳感器，用于檢測背景噪聲以形成背景噪聲信號(hào)；控制器，用于基于所述背景噪聲信號(hào)形成提示音信號(hào)；以及揚(yáng)聲器，用于基于所述提示音信號(hào)播放聲音，其中，所述控制器還控制所述噪聲檢測傳感器相對(duì)于揚(yáng)聲器的位置和方向中的至少一個(gè)，以使得當(dāng)與行人的距離小于預(yù)定距離時(shí)所述噪聲檢測傳感器位于所述揚(yáng)聲器的聲輻射區(qū)域內(nèi)，從而形成嘯叫。通過本發(fā)明可以用簡單的方式產(chǎn)生嘯叫，以引起行人注意，從而提高安全性。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開號(hào)】CN105438064
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510890562
【發(fā)明人】陳紅, 馮雨霖, 沈小祥
【申請(qǐng)人】歌爾聲學(xué)股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日