外側(cè)的部件(賦予符號21的部件)稱為外部部件，并將位于內(nèi)側(cè)的部件(賦予符號22的部件)稱為內(nèi)部部件。
[0072]擋風(fēng)雨條保持部件23，通過保持車門側(cè)擋風(fēng)雨條DWS的槽形材料，與內(nèi)部部件21的車內(nèi)方向延長部21bl、外部部件22的車內(nèi)方向延長部22bl被一起焊接結(jié)合(例如點(diǎn)焊接)。眾所周知，當(dāng)關(guān)閉車門10時(shí)，被車門側(cè)擋風(fēng)雨條DWS以及車身B支承的車身側(cè)擋風(fēng)雨條BWS，在與車身B的中心支柱16之間以及與內(nèi)部部件21的車內(nèi)方向延長部21bl之間被壓縮，從而防止了雨水進(jìn)入車身內(nèi)。
[0073]外部部件22的圖案設(shè)計(jì)部22a和折返部22b構(gòu)成保持玻璃滑槽GR的玻璃滑槽保持凹部，眾所周知，玻璃滑槽GR對打開/關(guān)閉窗開口 12的窗玻璃G進(jìn)行引導(dǎo)。外部部件22的車外方向延長部22b3的車外側(cè)的端部構(gòu)成被向窗開口側(cè)彎曲的彎曲部(彎曲板部)22b4，內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3的車外側(cè)板厚端面(板末端)21b4與該彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面相對向。當(dāng)打開/關(guān)閉驅(qū)動(dòng)窗玻璃G時(shí)，車輛寬度方向的力施加于玻璃滑槽GR。彎曲部22b4擋住該力，防止玻璃滑槽GR產(chǎn)生破損，也防止晃動(dòng)。
[0074]內(nèi)部部件21的圖案設(shè)計(jì)部21a和外部部件22的圖案設(shè)計(jì)部22a大致為同一平面，在其外面安裝有作為裝飾部件的飾板。
[0075]內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3以及車外側(cè)板厚端面21b4和外部部件22的車外方向延長部22b3構(gòu)成重疊的重疊部，該重疊部形成玻璃滑槽保持凹部的車內(nèi)側(cè)的保持部。
[0076]在本實(shí)施方式中，通過激光焊接來焊接結(jié)合由該電鍍鋼板構(gòu)成的內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3和由電鍍鋼板構(gòu)成的外部部件22的車外方向延長部22b3(彎曲部22b4)ο
[0077]如圖3所示，在激光焊接工序中，重疊由電鍍鋼板構(gòu)成的內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3和由電鍍鋼板構(gòu)成的外部部件22的車外方向延長部22b3，并且使車外方向延長部21b3的車外側(cè)板厚端面21b4抵接于車外方向延長部22b3的彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面。在該狀態(tài)下，從車外側(cè)向彎曲部22b4的車外側(cè)的面22b6照射激光焊接光。這樣，彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5和車外側(cè)板厚端面21b4以及車外方向延長部21b3和22b3的接觸部40被熔融接合。在焊接車內(nèi)方向延長部21bl和座面22bll之后，擋風(fēng)雨條保持部件23與外部部件22的車內(nèi)方向延長部22bl進(jìn)行焊接。
[0078]雖然內(nèi)部部件21由電鍍鋼板構(gòu)成，但是，在其車外側(cè)板厚端面21b4(所謂的板末端)上并未充分電鍍(電鍍的附著性較差)，因此，當(dāng)焊接車外側(cè)板厚端面21b4時(shí)難以發(fā)生飛濺，因此，提高了車外側(cè)板厚端面21b4和彎曲部22b4的焊接性，能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)固并且高精度的焊接。由于該實(shí)施方式的焊接痕跡出現(xiàn)在彎曲部22b4的車外側(cè)，因此被玻璃滑槽GW遮蓋。
[0079]激光焊接光的照射方向(角度)、照射位置并不限定于圖示的照射方向(角度)、照射位置。能夠在彎曲部22b4和車外側(cè)板厚端面21b4、車外方向延長部21b3和22b3通過接觸部40能夠焊接接合的范圍內(nèi)選擇。另外，也可以從車外方向延長部21b3的窗開口側(cè)的面照射激光焊接光。
[0080]由電鍍鋼板構(gòu)成的內(nèi)部部件21的車內(nèi)方向延長部21bl、由原鋼板構(gòu)成的外部部件22的座面22bll，也能夠通過內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3和外部部件22的車外方向延長部22b3的激光焊接工序進(jìn)行焊接。在焊接車內(nèi)方向延長部21bl和座面22bll之后，擋風(fēng)雨條保持部件23與外部部件22的車內(nèi)方向延長部22bl進(jìn)行焊接。
[0081]圖4、圖5示出內(nèi)部部件21和外部部件22的重疊部(重疊板部)的第二實(shí)施方式的、在縱(上下)方向的不同的位置橫切的截面圖。在第二實(shí)施方式中，暫時(shí)將外部部件22的車外方向延長部22b3形成為從車外方向延長部21b3分離的分離部22b7，之后，將分離部22b7向窗開口側(cè)進(jìn)行彎曲，從而形成與車外方向延長部21b3的車外側(cè)板厚端面21b42接觸的彎曲部(彎曲板部)22b4。在分離部22b7和車外方向延長部21b3之間形成空隙43。在內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3的端部，在縱方向上以規(guī)定間隔形成凹凸部，使形成凸部的車外側(cè)板厚端面21b42抵接于彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5(圖4)，在形成凹部的車外側(cè)板厚端面21b43和彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5之間設(shè)置空隙45 (圖5)。
[0082]在第二實(shí)施方式中，從彎曲部22b4的車外側(cè)的面22b6向車內(nèi)側(cè)的面22b5和車外側(cè)板厚端面21b42的接觸部44照射激光焊接光。這樣，彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5和車外側(cè)板厚端面21b42的接觸部44熔融并被焊接結(jié)合。
[0083]在第二實(shí)施方式中，由于在車外方向延長部21b3和車外方向延長部22b3的分離部22b7之間存在空隙43，因此，車外側(cè)板厚端面21b42的整面與彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5接觸，車外側(cè)板厚端面21b42和車內(nèi)側(cè)的面22b5的接觸狀態(tài)被良好地維持。進(jìn)一步，在第二實(shí)施方式中，由于在車外側(cè)板厚端面21b43和彎曲部22b4的車內(nèi)側(cè)的面22b5之間具有連通空隙43和外部的空隙45，因此，當(dāng)利用激光焊接光進(jìn)行焊接時(shí)，在接觸部44產(chǎn)生膨脹、熔融的層流入該空隙43、45，因此，防止了彎曲部22b4以及車外方向延長部21b3和22b3的變形，另外，由于焊接時(shí)的膨脹氣體從這些空隙43、45向外部漏出，因此不存在飛濺的可能性。由于第三實(shí)施方式的焊接痕跡出現(xiàn)在彎曲部22b4的車外側(cè)，因此，被玻璃滑槽GW遮蓋。
[0084]激光焊接光的照射方向(角度)、照射位置并不限定于圖示的照射方向(角度)、照射位置。能夠在彎曲部22b4和車外側(cè)板厚端面21b4通過接觸部44能夠熔融接合的范圍內(nèi)選擇。
[0085]圖6示出在圖4、圖5的實(shí)施方式中附加地從窗開口側(cè)向車外方向延長部21b3的窗開口側(cè)(外部部件22的相反側(cè))的面照射激光焊接光的第三實(shí)施方式。此時(shí)，使銅制的夾具51在車外方向延長部22b3的與激光焊接光照射位置相對向的位置，抵接于外部部件22的車外方向延長部22b3的與車外方向延長部21b3相反側(cè)的面。這樣，如果在使夾具51抵接于車外方向延長部22b3的狀態(tài)下照射激光焊接光的話，則車外方向延長部21b3和22b3的接觸部42熔融并被焊接結(jié)合。夾具51發(fā)揮吸收熔融時(shí)產(chǎn)生的熱的作用，能夠降低飛濺的可能性。
[0086]在以上的各實(shí)施方式中，在同時(shí)由電鍍鋼板構(gòu)成內(nèi)部部件21和外部部件22的基礎(chǔ)上，使內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3和由電鍍鋼板構(gòu)成的外部部件22的車外方向延長部22b3重疊，激光焊接彎曲部22b4和車外側(cè)板厚端面21b4，因此，能夠得到外觀優(yōu)異的車輛用立柱窗框。在本實(shí)施方式中，由于對外部部件22的彎曲部22b4和內(nèi)部部件21的車外方向延長部21b3的車外板厚端面21b4進(jìn)行了激光焊接，因此，不使用折疊加工也能夠形成玻璃滑槽保持凹部的車內(nèi)側(cè)的保持部。
[0087]在以上的實(shí)施方式中，雖然將彎曲部22b4形成于外部部件22，但是，在圖7的第四實(shí)施方式中，在形成內(nèi)部部件21的重疊部的車外方向延長部21b3的車外側(cè)端部，形成向窗開口的外方向彎曲的彎曲部21bf，并且使彎曲部21bf的外部部件22側(cè)的車內(nèi)側(cè)的面21b5,抵接于形成外部部件22的重疊部的車外方向延長部22b3的車外側(cè)板厚端面22b4r。從彎曲部21bf的與車內(nèi)側(cè)的面21b5^相反側(cè)的車外側(cè)的面21b6^照射激光焊接光，彎曲部21bf的車內(nèi)側(cè)的面21b5^和車外側(cè)板厚端面22bf以及車外方向延長部21b3和22b3的接觸部4(V被熔融接合。其他的構(gòu)成與圖3的第一實(shí)施方式相同，對相同的構(gòu)成要素賦予相同的符號。
[0088]此外，在第二以及第三實(shí)施方式中，能夠?qū)⑴c形成于外部部件22的彎曲部22b4以及分離部22b7 —樣的彎曲部以及分離部形成于內(nèi)部部件21，能夠?qū)⑴c形成于內(nèi)部部件21的車外側(cè)的板厚端面21b41、21b42、21b43 —樣的板厚端面形成于外部部件22，能夠在內(nèi)部部件21和外部部件22之間形成與空隙43、45 —樣的空隙。
[0089](產(chǎn)業(yè)上的可利用性)
[0090]本發(fā)明的車輛用立柱窗框，能夠廣泛應(yīng)用于車輛用車門。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具備車輛用立柱窗框的車門窗框，具有內(nèi)部部件和外部部件，在所述內(nèi)部部件和外部部件上形成有構(gòu)成袋狀部的重疊部，所述具備車輛用立柱窗框的車門窗框的特征在于: 在所述內(nèi)部部件和外部部件中的一個(gè)上，形成與所述重疊部相連的彎曲部； 所述內(nèi)部部件和外部部件中的另一個(gè)，其板厚端面的至少一部分抵接于所述彎曲部；以及 所述彎曲部和板厚端面在所述抵接部被激光焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備車輛用立柱窗框的車門窗框，其特征在于: 所述彎曲部形成于所述外部部件，所述內(nèi)部部件和外部部件的焊接部位為所述外部部件的所述彎曲部的內(nèi)部部件側(cè)的面和內(nèi)部部件的板厚端面的接觸部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備車輛用立柱窗框的車門窗框，其特征在于: 所述彎曲部形成于所述內(nèi)部部件，所述內(nèi)部部件和外部部件的焊接部位為所述內(nèi)部部件的所述彎曲部的外部部件側(cè)的面和外部部件的板厚端面的接觸部。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的具備車輛用立柱窗框的車門窗框，其特征在于: 所述內(nèi)部部件和外部部件中的至少一個(gè)由電鍍鋼板構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具備車輛用立柱窗框的車門窗框，其特征在于: 在具有所述彎曲部的部件上，在所述彎曲部和所述重疊部之間，形成有使所述內(nèi)部部件和外部部件非接觸的分離部，所述彎曲部從所述分離部向不具有所述彎曲部的部件側(cè)彎曲并相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的具備車輛用立柱窗框的車門窗框，其特征在于: 在所述板厚端面上形成與所述彎曲部的抵接部和非抵接部。
【專利摘要】本發(fā)明得到一種具備車輛用立柱窗框的車門窗框，當(dāng)焊接多個(gè)鋼板而構(gòu)成立柱窗框時(shí)，不會發(fā)生飛濺的問題。本發(fā)明的車輛用車門窗框具有內(nèi)部部件和外部部件，在所述內(nèi)部部件和外部部件上形成有構(gòu)成袋狀部的重疊部，所述具備車輛用立柱窗框的車門窗框的特征在于：在所述內(nèi)部部件和外部部件中的一個(gè)上，形成與所述重疊部相連的彎曲部；所述內(nèi)部部件和外部部件中的另一個(gè)，其板厚端面的至少一部分抵接于所述彎曲部；以及所述彎曲部和板厚端面在所述抵接部被激光焊接。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN105163965
【申請?zhí)枴緾N201480019262
【發(fā)明人】吉原二郎, 三橋勲見
【申請人】白木工業(yè)株式會社
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2014年4月3日
【公告號】WO2014163133A1