從而提高了滑門下導(dǎo)軌的工作性能和使用壽命。另外，將下導(dǎo)軌布置在踏步的下方，也利于提高踏步的整體強(qiáng)度，防止踩踏變形。
[0036]分體式的踏步結(jié)構(gòu)，便于下導(dǎo)軌安裝板的連接固定，保證了該滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)在整車上使用的可行性。在本實(shí)施例中的安裝結(jié)構(gòu)具體使用時(shí)，優(yōu)選先將所述下導(dǎo)軌安裝板4與所述踏步前段21和所述踏步后段22分別采用焊接固定，并將所述滑門下導(dǎo)軌5焊接在所述下導(dǎo)軌安裝板4上，形成踏步總成；之后將踏步總成與所述踏步支撐板3焊接，再將所述踏步支撐板3的另一端與所述側(cè)圍外板I焊接。
[0037]為了增加下導(dǎo)軌的布置空間，所述側(cè)圍外板I上的門框止口 A與現(xiàn)有技術(shù)相比，位置進(jìn)行了下調(diào)。具體地，所述踏步前段21為靠近所述側(cè)圍外板I的踏步段，所述外圍側(cè)板I的門框止口 A低于所述踏步前段21。另外，所述門框止口 A在所述踏步前段21的外側(cè)布置，防止所述踏步前段21與所述門框止口 A干涉，影響滑門處的密封。
[0038]進(jìn)一步地，所述滑門下導(dǎo)軌5的前端、后端還依次設(shè)有前封板和后封板，所述前封板和所述后封板分別與所述下導(dǎo)軌安裝板4焊接固定。所述前封板、所述后封板和所述下導(dǎo)軌安裝板4以及所述滑門下導(dǎo)軌5可形成半封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，利于提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。
[0039]參考圖5，在本實(shí)施例中，所述踏步后段22包括垂直連接的第一平板221和第二平板222，且所述踏步后段22上設(shè)有從所述第一平板221上延伸到所述第二平板222上的L形加強(qiáng)筋223。
[0040]所述L形加強(qiáng)筋223優(yōu)選為多組，多組所述L形加強(qiáng)筋223平行設(shè)置。
[0041 ] 進(jìn)一步地，所述第一平板221靠近所述踏步前段21，且所述第一平板221的邊緣設(shè)有向下翻折的翻邊224，所述翻邊224與所述踏步支撐板3焊接，提高了所述踏步2與所述踏步支撐板3連接的可靠性。
[0042]所述第二平板222的邊緣也可設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，以提高踏步的強(qiáng)度。
[0043]在生產(chǎn)中，所述踏步后段22優(yōu)選為一體沖壓成型件，強(qiáng)度高，便于批量加工生產(chǎn)。
[0044]另外，參考圖6，在本實(shí)施例中，所述踏步前段21為平板結(jié)構(gòu)，且其上設(shè)有多組平行設(shè)置的加強(qiáng)筋211。
[0045]參考圖7，所述下導(dǎo)軌安裝板4為U形鋼板，其厚度1.5_。所述下導(dǎo)軌安裝板4的頂面分別與所述踏步前段21和所述踏步后段22焊接固定。
[0046]所述下導(dǎo)軌安裝板4上還設(shè)有多組三角加強(qiáng)筋41。
[0047]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括側(cè)圍外板(I)、踏步(2)和連接于所述側(cè)圍外板⑴與所述踏步⑵之間的踏步支撐板⑶；所述踏步⑵為分體式結(jié)構(gòu)，包括踏步前段(21)和踏步后段(22)，且所述踏步前段(21)和所述踏步后段(22)之間還連接有下導(dǎo)軌安裝板(4)，滑門下導(dǎo)軌(5)固定在所述下導(dǎo)軌安裝板(4)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步前段(21)靠近所述側(cè)圍外板(1)，且所述外圍側(cè)板(I)上的門框止口(A)低于所述踏步前段(21)并在所述踏步前段(21)的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑門下導(dǎo)軌(5)的前端、后端還依次設(shè)有前封板和后封板，所述前封板和所述后封板分別與所述下導(dǎo)軌安裝板(4)焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步后段(22)包括垂直連接的第一平板(221)和第二平板(222)，且所述踏步后段(22)上設(shè)有從所述第一平板(221)上延伸到所述第二平板(222)上的L形加強(qiáng)筋(223)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L形加強(qiáng)筋(223)為多組，多組所述L形加強(qiáng)筋(223)平行設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一平板(221)靠近所述踏步前段(21)，且所述第一平板(221)的邊緣設(shè)有向下翻折的翻邊(224)，所述翻邊(224)與所述踏步支撐板(3)焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步后段(22)為一體沖壓成型件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步前段(21)為平板結(jié)構(gòu)，且其上設(shè)有多組平行設(shè)置的加強(qiáng)筋(211)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下導(dǎo)軌安裝板(4)為U形鋼板，且與所述踏步前段(21)和踏步后段(22)分別采用焊接固定。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下導(dǎo)軌安裝板(4)設(shè)有多組三角加強(qiáng)筋(41)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車組裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種內(nèi)藏式滑門下導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、踏步和連接于所述側(cè)圍外板與所述踏步之間的踏步支撐板；所述踏步為分體式結(jié)構(gòu)，包括踏步前段和踏步后段，且所述踏步前段和所述踏步后段之間還連接有下導(dǎo)軌安裝板，滑門下導(dǎo)軌固定在所述下導(dǎo)軌安裝板的底部。該安裝結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了將滑門下導(dǎo)軌的固定位置由側(cè)圍外板上改為踏步的下方，避免了滑門下滑軌位于滑門密封面的兩側(cè)，提高了滑門處的密封性，同時(shí)節(jié)省了布置空間又避免了下滑軌裸露在外影響視覺效果，提高了下滑軌的工作可靠性和使用壽命。另外，將滑門下滑軌布置在踏步的下方，也利于提高踏步的強(qiáng)度，避免踩踏變形。
【IPC分類】B60R3/00, B60J5/06
【公開號(hào)】CN105150810
【申請?zhí)枴緾N201510676271
【發(fā)明人】陶龍龍, 張延陽, 趙飛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月15日