用于車輛的導流裝置和具有該導流裝置的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛領域，具體而言，涉及用于車輛的導流裝置，還涉及具有所述導流裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的車輛存在冷卻部件利用率差的缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種可以提高車輛的冷卻部件的利用率的導流裝置。
[0004]本發(fā)明還提出一種具有所述用于車輛的導流裝置的車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于車輛的導流裝置包括:左導流板和右導流板，所述左導流板在左導流位置與左止擋位置之間可樞轉地設置，所述右導流板在右導流位置與右止擋位置之間可樞轉地設置；用于檢測發(fā)動機的溫度的溫度傳感器；驅動組件，所述驅動組件與所述左導流板和所述右導流板相連，以便控制所述左導流板和所述右導流板樞轉；和控制器，所述控制器與所述溫度傳感器和所述驅動組件相連以便根據(jù)所述溫度傳感器的溫度檢測值通過所述驅動組件控制所述左導流板和所述右導流板樞轉。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的導流裝置具有冷卻效果好、降低能耗等優(yōu)點，通過設置所述導流裝置，可以提高車輛的冷卻部件的利用率。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于車輛的導流裝置還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左導流板和所述右導流板中的每一個均為平板。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左導流板包括多個依次相連的左子板，相鄰兩個所述左子板可樞轉地相連，在所述左止擋位置多個所述左子板展開以便所述左導流板為平板，在所述左導流位置多個所述左子板折疊，多個所述左子板彼此平行且依次接觸，所述右導流板包括多個依次相連的右子板，相鄰兩個所述右子板可樞轉地相連，在所述右止擋位置多個所述右子板展開以便所述右導流板為平板，在所述右導流位置多個所述右子板折疊，多個所述右子板彼此平行且依次接觸。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅動組件包括與所述左導流板相連的左異步轉向電機和與所述右導流板相連的右異步轉向電機。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅動組件進一步包括:左傳動軸和右傳動軸，所述左傳動軸與所述左異步轉向電機相連，所述右傳動軸與所述右異步轉向電機相連；左蝸輪和右蝸輪，所述左蝸輪設在所述左傳動軸上，所述右蝸輪設在所述右傳動軸上；以及左蝸桿和右蝸桿，所述左蝸桿設在所述左導流板上且與所述左蝸輪嚙合，所述右蝸桿設在所述右導流板上且與所述右蝸輪嚙合。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述用于車輛的導流裝置進一步包括弧形的左包邊和弧形的右包邊，所述左包邊的上沿與所述左導流板的下沿相連，所述右包邊的上沿與所述右導流板的下沿相連，其中在所述左止擋位置所述左包邊的下沿向下向后延伸，在所述右止擋位置所述右包邊的下沿向下向后延伸。
[0013]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的車輛包括根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的導流裝置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛進一步包括風扇，所述風扇具有低速檔和高速檔，所述控制器與所述風扇相連以便根據(jù)所述溫度傳感器的溫度檢測值控制所述風扇在所述低速檔和所述高速檔之間切換。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛進一步包括冷卻裝置，所述冷卻裝置包括散熱器和設在所述散熱器前方的冷凝器，其中所述左導流板在所述左導流位置與所述左止擋位置之間可樞轉地設在所述冷凝器的前方，所述右導流板在所述右導流位置與所述右止擋位置之間可樞轉地設在所述冷凝器的前方。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在所述左止擋位置所述左導流板平行于所述冷凝器，在所述左導流位置所述左導流板與所述冷凝器的夾角大于90度且小于180度，在所述右止擋位置所述右導流板平行于所述冷凝器，在所述右導流位置所述右導流板與所述冷凝器的夾角大于90度且小于180度。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的局部結構示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的導流裝置的左導流板和右導流板的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的導流裝置的左導流板和右導流板的使用狀態(tài)圖；
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的導流裝置的左導流板和右導流板的使用狀態(tài)圖；
[0021]圖5是圖4中的A區(qū)域的放大圖；
[0022]圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的局部結構示意圖；
[0023]圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0025]下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛I。如圖1-圖7所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛I包括導流裝置10。
[0026]如圖1-圖7所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛I的導流裝置10包括左導流板101、右導流板102、用于檢測發(fā)動機的溫度的溫度傳感器、驅動組件和控制器103。
[0027]左導流板101在左導流位置與左止擋位置之間可樞轉地設置。右導流板102在右導流位置與右止擋位置之間可樞轉地設置。
[0028]該驅動組件與左導流板101和右導流板102相連，以便控制左導流板101和右導流板102樞轉?？刂破?03與該溫度傳感器和該驅動組件相連以便根據(jù)該溫度傳感器的溫度檢測值通過該驅動組件控制左導流板101和右導流板102樞轉。
[0029]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛I的導流裝置10的工作過程。
[0030]當車輛I的發(fā)動機不需要冷空氣時(例如當該發(fā)動機冷啟動時)，該風扇處于關閉狀態(tài)，左導流板101位于所述左止擋位置且右導流板102位于所述右止擋位置，以便防止風吹向該前艙內，即防止風吹向該發(fā)動機，從而可以使該發(fā)動機處于較適宜的溫度，同時可以減少空氣阻力。
[0031]當該溫度傳感器檢測到該發(fā)動機的溫度大于100攝氏度時，可以將左導流板101從所述左止擋位置順時針樞轉到所述左導流位置(如圖6中的LI所示)，且將右導流板102從所述右止擋位置逆時針樞轉到所述右導流位置(如圖6中的Rl所示)。由此可以增加進風量，使該發(fā)動機保持在較好的溫度下。此時，該風扇處于關閉狀態(tài)，以便降低能耗。
[0032]隨著該發(fā)動機持續(xù)運行，該發(fā)動機的溫度會進一步升高。當該溫度傳感器再次檢測到該發(fā)動機的溫度大于100攝氏度時，可以繼續(xù)沿順時針樞轉左導流板101 (如圖6中的L2所示)，且繼續(xù)沿逆時針樞轉右導流板102 (如圖6中的R2所示)。由此可以增加進風量，使該發(fā)動機保持在較好的溫度下。此時，該風扇處于關閉狀態(tài)，以便降低能耗。
[0033]也就是說，所述左導流位置可以包括多個位置(例如LI和L2)，當左導流板101與該冷卻裝置的夾角不等于零時(即左導流板101不平行于該冷卻裝置時)，左導流板101就位于所述左導流位置。所述右導流位置可以包括多個位置(例如Rl和R2)，當右導流板102與該冷卻裝置的夾角不等于零時(即右導流板102不平行于該冷卻裝置時)，右導流板102就位于所述右導流位置。
[0034]當該溫度傳感器再次檢測到該發(fā)動機的溫度大于100攝氏度時，可以開啟該風扇。由此可以增加進風量，使該發(fā)動機保持在較好的溫度下。
[0035]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛I的導流裝置10通過設置在所述左止擋位置與所述左導流位置之間可樞轉地左導流板101以及在所述右止擋位置與所述右導流位置之間可樞轉地右導流板102，從而可以根據(jù)該溫度傳感器的溫度檢測值控制左導流板101和右導流板102的位置(樞轉角度)。由此不僅可以在該發(fā)動機冷啟動時