專利名稱：一種汽車變速操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車等機(jī)動(dòng)車變速掛檔操縱裝置，屬汽車變速操縱技術(shù)領(lǐng)域。
汽車等機(jī)動(dòng)車的變速掛檔操縱裝置位于駕駛室內(nèi)，而變速箱則位于駕駛室外車體上，操縱裝置與變速箱之間采用多根拉接桿逐一連接的結(jié)構(gòu)控制方式，這種結(jié)構(gòu)形式的操縱裝置由于拉接桿接力過多，間隙累計(jì)誤差大，在使用中常出現(xiàn)換檔變位反應(yīng)遲緩、變位時(shí)易掉檔、亂檔等現(xiàn)象，尤其是在換低速檔時(shí)，換擋時(shí)間長，車速下降，換擋后加速耗時(shí)長，特別是在陡坡運(yùn)行中遇到越級搶換低檔時(shí)，由于換擋變位滯后，往往會(huì)出現(xiàn)變速網(wǎng)難或齒輪易受撞擊磨損甚至打齒的問題，為此，需對現(xiàn)有的變速操縱裝置進(jìn)行改造，提出可克服上述缺陷的新的變速操縱控制裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種反應(yīng)同步、換檔準(zhǔn)確到位、且結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便的汽車變速操縱裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車變速操縱裝置，它包括支承架、操縱桿、變速座、變速撥桿，其改進(jìn)之處在于它還包括兩條換檔連線5，各部件的構(gòu)成及連接關(guān)系為變速座固定于支承架上，操縱桿的一端為球形端頭，球形端頭位于變速座的球形座孔中；操縱桿上設(shè)有兩個(gè)支臂，一個(gè)支臂和一條換檔連線相連，另一支臂的球形端頭與變速撥桿一端的球形孔連接，變速撥桿的另一端與另一條換檔線連接；變速撥桿位于變速座一側(cè)，變速撥桿的支承軸裝于變速座中；換檔連線的線芯為鋼絲索16、鋼絲索外加護(hù)套17，鋼絲索兩端設(shè)連接桿7，連接桿安裝在卡套8內(nèi)。
上述裝置，所述連接桿帶有接線環(huán)12。
上述裝置，所述連接桿帶有萬向接頭18。
上述裝置，所述連接桿上裝有防塵套15。
本實(shí)用新型以換檔連線代替原換檔裝置中的多級連接桿，解決了現(xiàn)有變速操縱裝置變位滯后、易于掉檔亂檔、撞擊齒輪等弊病，經(jīng)試驗(yàn)，在轉(zhuǎn)速與負(fù)荷突然變化時(shí)，可快速方便地在各檔位間進(jìn)行切換，在陡坡變換低檔時(shí)消除了齒輪的撞擊磨損，具有操作方便，反應(yīng)靈敏、換檔準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。此外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用可靠、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，適宜在汽車等各種機(jī)動(dòng)車上使用
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作近一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1的B-B剖視圖；圖4是本實(shí)用新型中換檔連線結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是換檔連線萬向接頭示意圖；圖6是本實(shí)用新型操縱桿換檔位置示意圖；圖7是本實(shí)用新型變速撥桿換檔位置示意圖；圖8是圖7的K向視圖。
請參閱
圖1、2、3、4、5，圖中，操縱桿2的球形端頭坐于變速座3的球形座孔中，操作桿的支臂19的球形端頭位于變速撥桿4的球形孔中，變速撥桿的支承軸6旋轉(zhuǎn)支承于變速座的水平軸孔中，水平軸孔一端有伸出的軸筒，軸筒上裝有扭簧9，扭簧的一端靠在軸筒下方的擋塊10上、另一端靠在變速撥桿上的銷軸11上；操作桿的支臂13和變速撥桿上有連接孔，換檔連線一端的接線環(huán)12或萬向接頭18可通過銷軸與連接孔連接，換檔連線的另一端可繞行底盤各部位后與變速箱中的掛檔機(jī)構(gòu)連接，接線環(huán)或萬向接頭與連接桿螺紋連接，護(hù)套17采用橡膠軟管，管的兩端固定在卡套8內(nèi)，卡套上的環(huán)形凹槽用于將卡套固定在支承板1或變速箱上；連接桿7可在卡套8中滑移，換檔連線鋼絲索16的推拉行程可達(dá)100毫米；支承板1形狀近似倒“L”形狀，倒“L”形的水平板面和豎直板面的兩側(cè)邊向上回卷、形成一豎直的棱邊，用于加強(qiáng)支承板的結(jié)構(gòu)剛性支承板上可加裝防塵罩，換檔連線與變速箱連接端的連接桿上裝有可伸縮的防塵套15。
請參閱圖6，圖中，操縱桿支臂13有三個(gè)操縱位置，三個(gè)操縱位置分別為圖中實(shí)線示意的中間檔位置及雙點(diǎn)劃線示意的前、后擋位置。
請參閱圖7、8，圖中，變速撥桿4的位置變換是通過操縱桿向左或向右推移時(shí)、其支臂19的球形端頭隨之向上或向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，變速撥桿的位置有兩檔，圖7中，操縱桿處于圖示左邊雙點(diǎn)劃線線位置時(shí)，支臂19的球形端頭向上運(yùn)動(dòng)，變速撥桿與換檔連線的連接端向下運(yùn)動(dòng)，反之，操縱桿處于圖示右邊雙點(diǎn)劃線位置時(shí)，支臂19的球形端頭向下運(yùn)動(dòng)，變速撥桿與換檔連線的連接端向上運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車變速操縱裝置，它包括支承架、操縱桿、變速座、變速撥桿，其特征在于，它還包括兩條換檔連線[5]，各部件的構(gòu)成及連接關(guān)系為變速座固定于支承架上，操縱桿的一端為球形端頭，球形端頭位于變速座的球形座孔中；操縱桿上設(shè)有兩個(gè)支臂，一個(gè)支臂和一條換檔連線連接，另一支臂的球形端頭與變速撥桿一端的球形孔連接，變速撥桿的另一端與另一條換檔線連接；變速撥桿位于變速座一側(cè)，變速撥桿的支承軸裝于變速座中；換檔連線的線芯為鋼絲索[16]、鋼絲索外加護(hù)套[17]，鋼絲索兩端設(shè)連接桿[7]，連接桿安裝在卡套[8]內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述連接桿帶有接線環(huán)[12]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述連接桿帶有萬向接頭[18]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述連接桿上裝有防塵套[15]。
專利摘要一種汽車變速操縱裝置,包括支承架、操縱桿、變速座、變速撥桿、換檔連線等,變速座固定于支承架上,操縱桿的一個(gè)支臂與一條換檔連線連接,另一支臂經(jīng)變速撥桿與另一條換檔連線連接,換檔連線內(nèi)芯為鋼絲索、外皮為護(hù)套、換檔連線兩端有連接桿和卡套。本實(shí)用新型具有反應(yīng)靈敏、變位準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠等優(yōu)點(diǎn),適宜在汽車及各種機(jī)動(dòng)車上使用。
文檔編號B60K20/00GK2398135SQ99249348
公開日2000年9月27日 申請日期1999年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月29日
發(fā)明者陳尤珍, 王鐵成, 李玉振 申請人:王鐵成, 陳尤珍, 李玉振