專利名稱：新型聚氨酯不充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用輪胎技術(shù)，更確切地說(shuō)是一種新型聚氨酯不充氣輪胎。
目前，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車安裝的都是由橡膠制成的充氣輪胎，此種輪胎由內(nèi)胎和外胎兩部分組成，由于內(nèi)胎充滿了氣體，因此它的彈性極好，可使車輛行駛快捷、省力。但是，充氣輪胎存在著怕扎、易漏氣，得頻繁充氣、貼補(bǔ)、更換安裝內(nèi)、外胎費(fèi)時(shí)費(fèi)力并增加費(fèi)用等缺陷，因此給用戶增添了許多不必要的麻煩和煩惱。
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述充氣輪胎所存在的不足之處，而提供的一種新型聚氨酯不充氣輪胎。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將主料和輔料按一定配比攪拌均勻，加熱后由噴槍注入高速旋轉(zhuǎn)的模腔內(nèi)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟化過(guò)程就形成了由耐磨層和微孔實(shí)心組成的輪胎整體。在注入混合料前，要先在模腔內(nèi)設(shè)置兩根具有彈性且非常堅(jiān)固的簾子線，使其與輪胎鑄成一體，其目的是防止輪胎折斷和防止車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與輪圈脫落。另外，通過(guò)模具上的柱體可在澆注時(shí)使輪胎上形成一圈均勻的卡輻條帽用的圓孔。
本實(shí)用新型除了具有不充氣、不怕扎、耐磨損、抗腐蝕、阻燃等顯著的特點(diǎn)外，與橡膠充氣輪胎相比還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、經(jīng)測(cè)試比橡膠充氣輪胎輕10％，負(fù)荷可增加一倍多；2、輪胎整體拉伸性能提高，有利于輪胎安裝；3、合理的幾何形狀，使輪胎與輪圈接觸面大、不變形、反彈率高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型輪胎的斷面示意圖。
由
圖1可知，輪胎由耐磨層1和微孔實(shí)心2組成，在輪胎內(nèi)設(shè)置有兩根與輪胎鑄為一體的具有彈性且非常堅(jiān)固的簾子線3，以用來(lái)防止輪胎折斷和防止車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與輪圈脫落。在輪胎上有一圈均勻的圓孔4是用來(lái)卡輻條帽的，以防止輪胎與輪圈之間滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種新型聚氨酯不充氣輪胎，其特征是輪胎由耐磨層(1)和微孔實(shí)心(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的輪胎，其特征是在輪胎內(nèi)設(shè)置有兩根具有彈性且非常堅(jiān)固的簾子線(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的輪胎，其特征是在輪胎上設(shè)置有一圈均勻的圓孔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型聚氨酯不充氣輪胎,它是由主料和輔料按一定配比攪拌均勻后注入模腔內(nèi)熟化形成的。澆注前先在模腔內(nèi)加入兩根具有彈性且非常堅(jiān)固的簾子線,使其與輪胎鑄為一體,以防止輪胎折斷和防止車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與輪圈脫落,另外在輪胎上還設(shè)置有一圈卡輻條帽用的圓孔,以防止輪胎與輪圈之間滑動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō),它是橡膠充氣輪胎的換代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2385910SQ9921687
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月15日
發(fā)明者張雙彬, 趙慶泰, 李俊武 申請(qǐng)人:張雙彬, 趙慶泰, 李俊武