專利名稱：可用腳踏加壓的油壓托板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種可用腳踏加壓的油壓托板車，尤指一種可利用腳踏來加壓舉升的油壓托板車。
如圖6所示，是為一種傳統(tǒng)的油壓式托板車40，其主要設(shè)置有一具滾輪的底架42，并設(shè)置有一可舉升底架42的油壓缸44，于油壓缸44上則樞設(shè)有一施力桿46，如此可讓使用者在上下擺動施力桿46時，通過施力桿46對油壓缸44內(nèi)的油料加壓，并帶動底架42升高，來配合如棧板上重物的舉升作業(yè)。
然此種傳統(tǒng)的油壓托板車40，雖可達(dá)到舉升重物的效果，但因其操作時，操作者需以手?jǐn)[動施力桿46，來達(dá)成加壓舉升的動作，而無法以腳踏的方式，來對油料加壓，故傳統(tǒng)的托板車40不僅在使用方式上有所限制，同時當(dāng)使用者擺動施力桿46對油壓缸44加壓時，因施力桿46具有相當(dāng)長的長度，故其加壓作業(yè)需有較大的活動空間，方能實(shí)施，如此油壓托板車40在狹小空間中，便可能會有無法操作的情形，更降低托板車的使用效能。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種可用腳踏加壓的油壓托板車，其除可讓使用者以手部擺動施力桿，來按壓加壓桿，而對油壓缸內(nèi)的油料加壓以舉升底架外，亦可讓使用者以踩踏腳踏桿的方式來按壓加壓桿，讓油壓托板車能利用腳踏的方式舉升，來達(dá)到提高油壓托板車使用靈活性與方便性的目的。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種可用腳踏加壓的油壓托板車，其主要是因托板車可利用踩踏腳踏桿的方式來舉升，故可適當(dāng)?shù)販p小托板車操作所需的空間，讓托板車在狹小的空間中亦能順利操作及使用，以此達(dá)到提升托板車使用效能的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種可用腳踏加壓的油壓托板車，其托板車主要是設(shè)置有一底架，并設(shè)置有一可帶動舉升底架的油壓缸，又于油壓缸上設(shè)置有一中空且與油壓缸內(nèi)部連通的油壓座，于油壓座上設(shè)置有一可對油壓座內(nèi)部油料加壓的加壓桿，其特征在于于油壓座上樞設(shè)有一位于加壓桿上方的施力桿架，于施力桿架頂面則固設(shè)有一施力桿，又于施力桿架底端同軸樞設(shè)有一亦位于加壓桿上方且可抵壓加壓桿的加壓架，于加壓架的自由端則樞設(shè)有一腳踏桿，并且腳踏桿的一端可抵靠于加壓架的底面。
前述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于腳踏桿是為一略呈7字形彎折的桿體，于腳踏桿一端形成有一與加壓架樞設(shè)的樞桿。
前述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于加壓架上形成有一略呈匚字形開口，而與腳踏桿相樞設(shè)的樞槽，并于加壓架上形成有可供腳踏桿一端抵靠的抵靠部。
前述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于施力桿架與腳踏桿間設(shè)置有一復(fù)位彈簧。
前述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于加壓架上樞設(shè)有一與加壓桿頂端相對且抵靠的加壓輪。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的正視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型腳踏加壓結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型操作實(shí)施例的正視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型腳踏加壓時的正視示意圖。
圖6是傳統(tǒng)油壓式托板車的立體外觀圖。
本實(shí)用新型主要是提供一種可用腳踏加壓的油壓托板車，請配合參看
圖1，由圖中可看到，其托板車10主要是設(shè)置有一底架12，于底架12一端設(shè)置有滾輪11，使托板車10能輕易被推動至預(yù)定位置操作，又于托板車10上設(shè)置有一可舉升底架12的油壓缸14，于油壓缸14的近中段位置則設(shè)置有一內(nèi)部中空，且與油壓缸14連通的油壓座15，于油壓座15內(nèi)亦填注有油料，而與油壓缸14內(nèi)的油料相連通，另于油壓座15上設(shè)置有一可對內(nèi)部油料加壓的加壓桿16，于加壓桿16外側(cè)可套設(shè)有一彈簧17。
另于油壓座15上樞設(shè)有一位于加壓桿16上方的施力桿架19，如
圖1、圖2所示，其中施力桿架19可為一截面略呈ㄇ字形彎折的架體，于施力桿架19頂面固設(shè)有一施力桿18，如此當(dāng)使用者上下擺動施力桿18時，可讓施力桿架19相對油壓座15轉(zhuǎn)動，并通過該施力桿架19抵壓加壓桿16，而對油壓座15內(nèi)的油壓加壓，進(jìn)而使油壓缸14具備足夠的壓力來帶動底架12舉升，讓該托板車10得托起棧板上的重物，另外于施力桿架19底端同軸樞設(shè)一加壓架20，于加壓架20上可樞設(shè)有一與加壓桿16頂端相對且抵靠的加壓輪22，如圖3所示，以此可讓使用者在擺動施力桿18時，讓施力桿架19先行抵壓加壓架20，再通過加壓架20上的加壓輪22對加壓桿16施壓，使油料具有足夠的壓力來舉升底架12。另于加壓架20的自由端形成有一略呈匚字形開口的樞槽204，并于加壓架20頂面形成一抵靠部202，又于加壓架20的樞槽204內(nèi)樞設(shè)有一腳踏桿24，其中腳踏桿24可為一略呈7字形彎折桿體，于腳踏桿24一端形成有與加壓架20的樞槽204相樞設(shè)的樞桿242，并且腳踏桿24樞桿242的自由端可抵靠于加壓架20抵靠部202的底面。
當(dāng)使用者欲舉升底架12時，除可用手部上下擺動施力桿18，來達(dá)到對油料加壓的作用外，亦可先相對加壓架20轉(zhuǎn)動腳踏桿24，讓腳踏桿24樞桿242的自由端抵靠于加壓架20抵靠部202的底面，如圖3、圖4所示，然后使用者便可用其腳部向下踩踏腳踏桿24，來帶動腳踏桿24向下轉(zhuǎn)動，如圖3、圖5所示，并且同時帶動加壓架20以其與施力桿架19的樞設(shè)處為軸而向下轉(zhuǎn)動，讓加壓架20上的加壓輪22按壓加壓桿16，而對油壓座15及油壓缸14內(nèi)的油料加壓，使其具備足夠的壓力來舉升底架12，如此便可讓使用者在較為狹小的場所內(nèi)，選擇以腳踏的方式，以較小的活動空間，來完成舉升重物的作業(yè)，以便能提高油壓式托板車10的使用方便性與彈性。
另于施力桿架19與腳踏桿24間可設(shè)置有一復(fù)位彈簧26，如圖3、圖4所示，以此可在使者踩踏腳踏桿24時，拉伸該復(fù)位彈簧26，而當(dāng)使用者將底架12舉升至預(yù)定高度，而其腳部離開腳踏桿24上后，通過復(fù)位彈簧26的回復(fù)彈力，帶動腳踏桿24相對加壓架20轉(zhuǎn)動，使腳踏桿24自動轉(zhuǎn)動至與施力桿18略呈平行同向的位置處，如此便可縮小腳踏桿24不使用時，托板車的整體長度，避免腳踏桿24的設(shè)置，反而影響到托板車的移動與操作。
本實(shí)用新型主要是于托板車施力桿架19上同軸樞設(shè)有一可抵壓加壓桿16的加壓架20，并于加壓架20上樞設(shè)有一腳踏桿24，如此除可讓使用者以手部擺動施力桿架19上的施力桿18，來對油料加壓外，亦可讓使用者以腳部踩踏腳踏桿24的方式，來帶動加壓座20抵壓加壓桿16，而對油料進(jìn)行加壓，并舉升底架12，以此提高油壓式托板車10使用的方便性與靈活性，并且讓托板車10在狹小的空間中亦能順利操作，以提升托板車10的使用效能。
權(quán)利要求1.一種可用腳踏加壓的油壓托板車，其托板車主要是設(shè)置有一底架，并設(shè)置有一可帶動舉升底架的油壓缸，又于油壓缸上設(shè)置有一中空且與油壓缸內(nèi)部連通的油壓座，于油壓座上設(shè)置有一可對油壓座內(nèi)部油料加壓的加壓桿，其特征在于于油壓座上樞設(shè)有一位于加壓桿上方的施力桿架，于施力桿架頂面則固設(shè)有一施力桿，又于施力桿架底端同軸樞設(shè)有一亦位于加壓桿上方且可抵壓加壓桿的加壓架，于加壓架的自由端則樞設(shè)有一腳踏桿，并且腳踏桿的一端可抵靠于加壓架的底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于腳踏桿是為一略呈7字形彎折的桿體，于腳踏桿一端形成有一與加壓架樞設(shè)的樞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于加壓架上形成有一略呈匚字形開口，而與腳踏桿相樞設(shè)的樞槽，并于加壓架上形成有可供腳踏桿一端抵靠的抵靠部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于施力桿架與腳踏桿間設(shè)置有一復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用腳踏加壓的油壓托板車，其特征在于于加壓架上樞設(shè)有一與加壓桿頂端相對且抵靠的加壓輪。
專利摘要一種可用腳踏加壓的油壓托板車,主要是設(shè)置有一底架,并設(shè)置有一可帶動舉升底架的油壓缸,又于油壓缸上設(shè)置有一中空且與油壓缸內(nèi)部連通的油壓座,于油壓座上設(shè)置有一可對油壓座內(nèi)部油料加壓的加壓桿,于油壓座上樞設(shè)有一位于加壓桿上方的施力桿架,于施力桿架頂面則固設(shè)有一施力桿,又于施力桿架底端同軸樞設(shè)有一亦位于加壓桿上方且可抵壓加壓桿的加壓架,于加壓架的自由端則樞設(shè)有一腳踏桿,并且腳踏桿的一端可抵靠于加壓架的底面。
文檔編號B60S9/10GK2385935SQ99216850
公開日2000年7月5日 申請日期1999年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月13日
發(fā)明者李文清 申請人:李文清