一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于實(shí)心輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]低速重載車輛目前所使用的輪胎有實(shí)心的、也有充氣的。充氣輪胎抗刺扎、抗割裂的能力差，使用壽命短且具有不確定性。目前所使用的實(shí)心輪胎，受其制造工藝的局限性，無法通過加工得到散熱孔，輪胎內(nèi)生熱無法得到及時(shí)排出，影響到輪胎原有特性的穩(wěn)定；而且，隨著熱量的積聚，輪胎的剛性、耐磨性、抗撕裂、抗切割性能均出現(xiàn)顯著下降，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)滑圈、甚至爆胎的現(xiàn)象，危及安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎。這種實(shí)心輪胎散熱性能好、耐磨、耐刺扎和抗切割性能優(yōu)良、經(jīng)久耐用。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，包括聚氨酯彈性體外胎、包覆于聚氨酯彈性體外胎內(nèi)部的聚氨酯彈性體內(nèi)胎，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎和聚氨酯彈性體外胎之間設(shè)置有鋼絲網(wǎng)；所述聚氨酯彈性體外胎的邵氏硬度大于所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的邵氏硬度。
[0006]優(yōu)選地，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎兩側(cè)面上沿其軸線周向均布有散熱通孔，該散熱通孔與所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎為一體澆注成型。
[0007]優(yōu)選地，所述散熱孔為橢圓形、圓形或方形。。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼絲網(wǎng)纏繞在所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的外圓柱面上。
[0009]優(yōu)選地，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的外圓周沿其軸線周向均布有安裝缺口，所述聚氨酯彈性體外胎的內(nèi)圓周面上設(shè)置有與所述安裝缺口相互配合的配合凸塊。安裝缺口和配合凸塊相互配合安裝，使得聚氨酯彈性體外胎與聚氨酯彈性體內(nèi)胎之間具有更好的一體性，防止工作時(shí)相互滑動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述聚氨酯彈性體外胎的外圓上設(shè)置有防滑花紋。
[0011]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:本實(shí)用新型通過在聚氨酯彈性體內(nèi)胎兩側(cè)面設(shè)置若干個(gè)用于排出聚氨酯彈性體輪胎內(nèi)生熱量的散熱孔，散熱孔的形狀、大小和數(shù)量都視輪胎規(guī)格的變化而變化，使得輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量可以順利的及時(shí)排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈、爆胎、能耗的增大等，提高輪胎的使用壽命和安全性，同時(shí)又可改善輪胎的彈性，提高駕乘的舒適性。通過鋼絲網(wǎng)的布設(shè)，有效的提高了輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效的提高了輪胎抗沖擊、抗切割的能力。
【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)施例所示的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為為實(shí)施例所示的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎的剖面圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]10、聚氨酯彈性體外胎，20、聚氨酯彈性體內(nèi)胎，30、散熱通孔，40、鋼絲網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0017]請(qǐng)參見圖1至2，用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，包括聚氨酯彈性體外胎10、包覆于聚氨酯彈性體外胎10內(nèi)部的聚氨酯彈性體內(nèi)胎20，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20和聚氨酯彈性體外胎10之間設(shè)置有鋼絲網(wǎng)40。所述聚氨酯彈性體外胎10的邵氏硬度大于所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20的邵氏硬度。通過利用聚氨酯的澆注工藝，使得聚氨酯彈性體外胎10對(duì)聚氨酯彈性體內(nèi)胎20以及鋼絲網(wǎng)40的完全包裹。
[0018]在本實(shí)施例中，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20兩側(cè)面上沿其軸線周向均布有散熱通孔30，該散熱通孔30與所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20為一體澆注成型。
[0019]聚氨酯彈性體內(nèi)胎20和聚氨酯彈性體外胎10通過澆注型聚氨酯材料的液體形態(tài)實(shí)現(xiàn)聚氨酯彈性體外胎10對(duì)聚氨酯彈性體內(nèi)胎20和鋼絲網(wǎng)40的完全包覆，通過澆注型聚氨酯材料的液體形態(tài)形成沿聚氨酯彈性體內(nèi)胎20兩側(cè)面陣列的散熱孔。散熱孔的形狀、大小和數(shù)量都視聚氨酯實(shí)心輪胎規(guī)格的變化而變化。
[0020]所述散熱孔為橢圓形、圓形或方形。所述鋼絲網(wǎng)40纏繞在所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20的外圓柱面上。該聚氨酯彈性體內(nèi)胎20還設(shè)置有與輪輞相互安裝的螺栓孔。
[0021]所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎20的外圓周沿其軸線周向均布有安裝缺口，所述聚氨酯彈性體外胎10的內(nèi)圓周面上設(shè)置有與所述安裝缺口相互配合的配合凸塊。安裝缺口和配合凸塊相互配合安裝，使得聚氨酯彈性體外胎10與聚氨酯彈性體內(nèi)胎20之間具有更好的一體性，防止工作時(shí)相互滑動(dòng)。所述聚氨酯彈性體外胎10的外圓上設(shè)置有防滑花紋。
[0022]本實(shí)施例通過在聚氨酯彈性體內(nèi)胎20兩側(cè)面設(shè)置若干個(gè)用于排出聚氨酯彈性體輪胎內(nèi)生熱量的散熱孔，散熱孔的形狀、大小和數(shù)量都視輪胎規(guī)格的變化而變化，使得輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量可以順利的及時(shí)排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈、爆胎、能耗的增大等，提高輪胎的使用壽命和安全性，同時(shí)又可改善輪胎的彈性，提高駕乘的舒適性。通過鋼絲網(wǎng)40的布設(shè)，有效的提高了輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效的提高了輪胎抗沖擊、抗切割的能力。
[0023]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，包括聚氨酯彈性體外胎、包覆于聚氨酯彈性體外胎內(nèi)部的聚氨酯彈性體內(nèi)胎，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎和聚氨酯彈性體外胎之間設(shè)置有鋼絲網(wǎng)；所述聚氨酯彈性體外胎的邵氏硬度大于所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的邵氏硬度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎兩側(cè)面上沿其軸線周向均布有散熱通孔，該散熱通孔與所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎為一體澆注成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，所述散熱孔為橢圓形、圓形或方形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，所述鋼絲網(wǎng)纏繞在所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的外圓柱面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的外圓周沿其軸線周向均布有安裝缺口，所述聚氨酯彈性體外胎的內(nèi)圓周面上設(shè)置有與所述安裝缺口相互配合的配合凸塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，其特征在于，所述聚氨酯彈性體外胎的外圓上設(shè)置有防滑花紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開了一種用于低速重載車輛的壓配式聚氨酯實(shí)心輪胎，屬于實(shí)心輪胎技術(shù)領(lǐng)域。該包括聚氨酯彈性體外胎、包覆于聚氨酯彈性體外胎內(nèi)部的聚氨酯彈性體內(nèi)胎，所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎和聚氨酯彈性體外胎之間設(shè)置有鋼絲網(wǎng)；所述聚氨酯彈性體外胎的邵氏硬度大于所述聚氨酯彈性體內(nèi)胎的邵氏硬度。本實(shí)用新型通過在內(nèi)胎兩側(cè)面設(shè)置散熱孔，使得輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈和爆胎，同時(shí)又可改善輪胎的彈性，提高了駕乘的舒適性。通過鋼絲網(wǎng)的布設(shè)，有效的提高了輪胎抗沖擊、抗切割的能力。
【IPC分類】B60C23/19, B60C7/22
【公開號(hào)】CN204687760
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420820798
【發(fā)明人】楊文君
【申請(qǐng)人】楊文君
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日