專利名稱：農(nóng)用三輪車前懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于用于單個(gè)車輪的彈性懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種農(nóng)用三輪車前懸架。
目前用于農(nóng)用三輪車的前懸架都采用雙立柱雙套筒的結(jié)構(gòu)型式，聯(lián)接板上有三孔，中間大孔與農(nóng)用三輪車轉(zhuǎn)向立柱聯(lián)接，兩邊孔分別與兩立柱聯(lián)接，立柱與套筒滑動(dòng)配合，支撐彈簧設(shè)置在套筒外周的彈簧座與聯(lián)接板之間，阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒內(nèi)的立柱部位，為閥片式或柱塞式，套筒內(nèi)有油液。當(dāng)前輪受到來(lái)自地面的沖擊與振動(dòng)時(shí)，前輪將沖擊力傳動(dòng)套筒上，由于套筒與立柱為滑動(dòng)配合，液壓阻尼結(jié)構(gòu)將沖擊振動(dòng)減小，然后經(jīng)立柱、聯(lián)接板傳到三輪車車身上。但由于這種前懸架采用的導(dǎo)向支撐，阻尼與減振結(jié)構(gòu)為一體式，受結(jié)構(gòu)的限制，液壓阻尼效果差，抗彎耐沖擊強(qiáng)度較低，導(dǎo)致行車安全性、平順性和舒適性較差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種抗彎耐沖擊強(qiáng)度高、減振阻尼效果好的農(nóng)用三輪車前懸架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括聯(lián)接板、安裝在聯(lián)接板上的立柱、裝在立柱外面的套筒以及與套筒下端連接的接頭叉，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在兩接頭叉上各安裝有兩個(gè)套筒，對(duì)應(yīng)于每個(gè)套筒有安裝在聯(lián)接板上的一根立柱，在每側(cè)的兩立柱和兩套筒之間有一安裝在聯(lián)接板和接頭叉上的阻尼器，在阻尼器的外面套裝有支撐彈簧。
由于本實(shí)用新型的導(dǎo)向支撐結(jié)構(gòu)采用四立柱、四套筒，其抗彎耐沖擊強(qiáng)度明顯優(yōu)于現(xiàn)有的雙立柱雙套筒結(jié)構(gòu)，安全性得到提高；其減振阻尼結(jié)構(gòu)為阻尼器，采用汽車筒式減振器的結(jié)構(gòu)原理，其減振阻尼的效果明顯優(yōu)于當(dāng)前農(nóng)用三輪車采用的柱塞式或閥片式結(jié)構(gòu)，使減振阻尼達(dá)到了汽車減振器的效果，行車的平順性、舒適性得到改善。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為聯(lián)接板的俯視圖；圖4為阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖給出的實(shí)施例中，聯(lián)接板1左右對(duì)稱，其上帶有7個(gè)孔，中間大孔用于安裝農(nóng)用三輪車的轉(zhuǎn)向立柱，大孔兩側(cè)的四個(gè)中孔上左右對(duì)稱地安裝有四根立柱2，每根立柱2外面安裝有一個(gè)套筒5，套筒5的下端分別安裝在兩接頭叉9上，三輪車的前輪軸安裝在接頭叉9的叉口上，套筒5的內(nèi)下部裝有小彈簧8。在每側(cè)的兩立柱2和兩套筒5之間有一安裝在聯(lián)接板1和接頭叉9上的阻尼器4，在每個(gè)阻尼器4的外面套裝有支撐彈簧7。阻尼器4包括有油缸11，油缸11上端密封并固定有接頭10，接頭10安裝在聯(lián)接板1兩側(cè)的小孔中，油缸11內(nèi)裝有活塞桿12，活塞桿12上端通過(guò)螺母13安裝有閥座組合14，活塞桿12下端安裝在接頭叉9上，油缸11下部裝有導(dǎo)向座15和骨架油封16，油缸11內(nèi)裝有油液。在阻尼器4上部外周裝有彈簧座焊合3，支撐彈簧7設(shè)置在彈簧座焊合3與接頭叉9之間。在油缸11下面還有裝在活塞桿上的防塵罩6。
本實(shí)用新型采用四立柱、四套筒加兩阻尼器的結(jié)構(gòu)，將兩支撐彈簧設(shè)置在阻尼器外周的彈簧座焊合與聯(lián)接板之間，導(dǎo)向支撐結(jié)構(gòu)為四立柱，四套筒及兩支撐彈簧，減振阻尼結(jié)構(gòu)采用汽車筒式減振器，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向支撐與減振阻尼的結(jié)構(gòu)分離。聯(lián)接板上有七孔，中間大孔與三輪車轉(zhuǎn)向立軸聯(lián)接，四中孔與立柱聯(lián)接，兩小孔與阻尼器聯(lián)接，立柱與套筒滑動(dòng)配合，縱向支撐為支撐彈簧，橫向支撐與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為四立柱，四套筒。行車時(shí)，前輪將受到來(lái)自地面的沖擊與振動(dòng)傳到套筒上，經(jīng)阻尼器的緩沖阻尼，沖擊與振動(dòng)減小，然后經(jīng)立柱、聯(lián)接板傳到車身上。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪車前懸架，具有聯(lián)接板(1)，安裝在聯(lián)接板(1)上的立柱(2)，裝在立柱(2)外面的套筒(5)，以及與套筒(5)下端連接的接頭叉(9)，其特征在于在兩接頭叉(9)上各安裝有兩個(gè)套筒(5)，對(duì)應(yīng)于每個(gè)套筒(5)有安裝在聯(lián)接板(1)上的一根立柱(1)，在每側(cè)的兩立柱(2)和兩套筒(5)之間有一安裝在聯(lián)接板(1)和接頭叉(9)上的阻尼器(4)，在每個(gè)阻尼器(4)的外面套裝有支撐彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車前懸架，其特征是阻尼器(4)包括油缸(11)，油缸(11)上端固定連接有接頭(10)，油缸(11)內(nèi)裝有活塞桿(12)，活塞桿(12)上端安裝有閥座組合(14)，油缸(11)的下部安裝有導(dǎo)向座(15)和骨架油封(16)，油缸(11)內(nèi)裝有油液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪車前懸架，其特征是在阻尼器(4)上部外側(cè)裝有彈簧座焊合(3)，支撐彈簧(7)設(shè)置在彈簧座焊合(3)與接頭叉(9)之間。
專利摘要一種農(nóng)用三輪車前懸架,采用四立柱、四套筒加兩阻尼器的結(jié)構(gòu),將支撐彈簧設(shè)置在阻尼器外周,使農(nóng)用三輪車前懸架的導(dǎo)向支撐與緩沖減振實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)分離,其抗彎耐沖擊強(qiáng)度明顯提高,減振阻尼效果好,改善了農(nóng)用三輪車行車的安全性、平順性和舒適性。
文檔編號(hào)B60G13/08GK2343017SQ9822171
公開日1999年10月13日 申請(qǐng)日期1998年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月1日
發(fā)明者于軍廠, 李玉田, 張祖武, 何茂海 申請(qǐng)人:五蓮縣減振器有限公司