專利名稱：車輛鎖的改良構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種車輛鎖的構(gòu)造改良，尤指一種兼具傳統(tǒng)式的機(jī)械式栓鎖結(jié)構(gòu)，及電子式防盜警鳴裝置所組成的鎖具結(jié)構(gòu)，其除了可達(dá)栓鎖防盜功效外，更可依使用者的需求而選擇啟動警鳴防盜裝置，以同時(shí)進(jìn)行防盜動作，而其中該警鳴防盜裝置的啟動方式極為簡易且確實(shí)，進(jìn)而使車輛鎖具的使用更具彈性，且確實(shí)防盜。
按車輛鎖具有防盜構(gòu)造為因應(yīng)各種不同的竊盜手法，而不斷地推陳出新，從傳統(tǒng)單純的栓鎖防盜結(jié)構(gòu)陸續(xù)加以研創(chuàng)開發(fā)，至今于市面上廣受消費(fèi)者青睞的新式鎖具，則為一種兼具栓鎖防盜構(gòu)造及電子式警鳴防盜裝置的復(fù)合式鎖具，其除了具有栓鎖防盜的作用外，更可于竊盜時(shí)受震動時(shí)即產(chǎn)生警鳴聲響用以嚇阻竊賊，以進(jìn)一步達(dá)到警示防盜的功效；然此種復(fù)合式鎖具的構(gòu)造通常皆具有一U形鎖桿1、一可供鎖桿1栓入結(jié)構(gòu)的鎖體2及一設(shè)于鎖體2內(nèi)部的警鳴裝置所組設(shè)而成，而其栓鎖結(jié)構(gòu)上皆大同小異，其同樣是藉鎖桿1深入鎖體2中栓扣定位以達(dá)鎖合防盜之效，至于警鳴裝置的啟動動作方式則有各有不同，譬如(一)如


圖1所示，其是于鎖體2的警鳴裝置一側(cè)對應(yīng)鎖桿1處設(shè)有一手動彈壓開關(guān)3，而欲啟動防盜時(shí)，是先將鎖桿1與鎖體2相脫離鎖扣，再以人手按壓彈壓開關(guān)3啟動警鳴裝置動作后，再將鎖桿1繞套于車輛的鎖扣部(如車輪)，令其栓鎖端頭栓扣入鎖體2中扣鎖防盜；但此種先啟動警鳴裝置，再扣鎖的方式，于扣鎖的過程中極易震動鎖體2中的警鳴裝置，令之產(chǎn)生誤動作而聲響大作，其不但使用上極不方便，亦可能被當(dāng)成竊賊，造成極大的誤會。
(二)再如圖2所示，其警鳴裝置的啟動是由藉由裝設(shè)于鎖體2一側(cè)的鎖頭4控制，而該鎖頭4又藉由鑰匙5的旋動控制；但此種鎖具結(jié)構(gòu)，由于該鎖頭4不但具有控制鎖桿2的鎖扣動作外，又同時(shí)具有啟動警鳴裝置的動作，因此當(dāng)使使用者利用鑰匙5旋動控制鎖頭4動作時(shí)，容易淆不清其選擇的動作狀態(tài)。
(三)又如圖3所示的鎖具結(jié)構(gòu)，其主要在于鎖體2的供鎖桿1端頭栓抵入的栓孔內(nèi)壁設(shè)有一與警鳴裝置相接的磁性元件6，另于鎖桿1的其中一端頭對應(yīng)栓孔磁性元件處的內(nèi)部亦設(shè)有一磁性元件6，因此在使用時(shí)，當(dāng)鎖桿1端頭抵入鎖體2的栓孔中，即藉由鎖桿1一端頭的磁件元件6與栓孔內(nèi)壁的磁性元件6互相感應(yīng)，而藉感應(yīng)產(chǎn)生的磁場(力)變化而啟動警鳴裝置動作(即藉磁簧開關(guān)作啟動)；但此種鎖具結(jié)構(gòu)，其磁性元件的組設(shè)上，顯然較為困難不易，而且易受外界干擾產(chǎn)生誤動作，再加上其鎖桿1一端內(nèi)設(shè)有磁性元件的端頭，與其另一端頭完全相同，易造成混淆不清的現(xiàn)象，進(jìn)而令其組設(shè)栓鎖防盜的使用動作上不盡理想。
在鑒于習(xí)用的車輛鎖具有使用上，及其防盜警鳴裝置的啟動動作上具有上述不盡理想而亟待發(fā)育的缺失存在，因此，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種兼具栓鎖結(jié)構(gòu)及警鳴防盜裝置的車輛鎖具，其于選擇啟動警鳴裝置的動作上更加簡易確實(shí)，以使其栓鎖防盜的功能更具彈性，且組設(shè)更為方便的車輛鎖改良構(gòu)造。
一種車輛鎖的改良構(gòu)造，其構(gòu)造是由一U狀鎖桿及一鎖體所組構(gòu)而成；其中，鎖桿具有二可伸抵入鎖體內(nèi)部卡扣鎖合的鎖扣端頭；鎖體具有一內(nèi)鎖管及一包覆于內(nèi)鎖管外圍的外套殼所組成，其中該內(nèi)鎖管內(nèi)部一側(cè)端設(shè)有一可控制鎖扣鎖桿端頭的鎖頭，而該外套殼的底部具有一警鳴裝置，另于其頂部向內(nèi)開設(shè)二貫穿延伸于內(nèi)鎖管內(nèi)部的栓孔，供鎖桿的二鎖扣端頭抵入卡扣鎖合；其特征在于鎖桿的二鎖扣端頭有一端頭較另一端頭略長；且于鎖體的栓孔所對應(yīng)的內(nèi)鎖管底緣處設(shè)有一可控制警鳴裝置動作的彈壓開關(guān)，而藉由鎖桿伸抵入鎖體中鎖扣時(shí)，其較長的一端頭即可抵壓彈壓開關(guān)，啟動警鳴裝置動作。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及具體構(gòu)造，藉助于一較佳實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1所示是習(xí)用車輛鎖的鎖設(shè)示意圖圖2所示是習(xí)用車輛鎖的鎖設(shè)示意圖圖3所示是習(xí)用車輛鎖的鎖設(shè)示圖圖4所示是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖圖5所示是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖視圖圖6所示是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用示意圖首先請參閱圖4、5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛鎖主要構(gòu)造是由鎖桿10及鎖體20組構(gòu)而成；其中，該鎖桿10，具有二可伸抵入鎖體20內(nèi)部卡扣鎖合的鎖扣端頭，其中一端頭較另一端頭略長，而分別形成一長端頭11及一短端頭12，且于長短端頭11、12上方的桿徑外圍固設(shè)有一限位座13；該鎖體20，是由一內(nèi)鎖管21及一套覆于內(nèi)鎖管21外圍的外套殼22所組成，其中于其頂部外側(cè)向內(nèi)開設(shè)二貫穿孔套殼22及內(nèi)鎖管21，而可供鎖桿10的長短端頭11、12伸抵栓入內(nèi)鎖管21中扣鎖的栓孔23，且于內(nèi)鎖管21一側(cè)設(shè)有可控制鎖扣狀態(tài)的鎖頭24；該外套殼22的底部具具有一警鳴裝置25，而該警鳴裝置25與內(nèi)鎖管21之間對應(yīng)其頂部栓孔23處貫穿開設(shè)有一通孔26，通孔26中設(shè)有一突伸于內(nèi)鎖管21內(nèi)部底緣，而可控制警鳴裝置25啟動動作的彈壓開關(guān)27，且于警鳴裝置25的一側(cè)區(qū)隔一可供供應(yīng)警鳴裝置25電源的電池30容設(shè)且二側(cè)透空的電池室28，而于電池室28內(nèi)壁對應(yīng)警鳴裝置25的一側(cè)設(shè)有可調(diào)整警鳴裝置25的感應(yīng)電敏度及聲響音量的調(diào)鈕29；又該外套殼22對應(yīng)于電池室28的外圍節(jié)段是形成一可供一活動套殼40套組的承面220，該承接段220于頂部內(nèi)側(cè)突設(shè)有一定位突塊221，且底部的電池室28二側(cè)底緣各凹設(shè)有一導(dǎo)軌222，而該活動套殼40是依承接段220的外形所形成，其對應(yīng)于內(nèi)鎖管21及電池室28處形成拱狀設(shè)置，而對應(yīng)于內(nèi)鎖管21的鎖頭24處則形成圓環(huán)狀設(shè)置，且其頂部對應(yīng)于栓孔23及定位突塊221處分別具有一套孔41及一抵槽42，另于內(nèi)側(cè)壁底緣對應(yīng)電池室28二側(cè)的導(dǎo)222處則突設(shè)有可沿的滑動位移的突條43；而藉由上述構(gòu)造改良而組成的車輛鎖具于使用時(shí)具有下列二種不同的防盜使用狀態(tài)(一)若將鎖桿10的長端頭11栓抵入鎖體20靠近鎖頭24一側(cè)(即承接段220)的栓孔23(套孔41)中，而短端頭12則栓入鎖體20另側(cè)對應(yīng)的栓孔23中(請參閱圖5所示)，因此當(dāng)鎖桿10的二端頭抵入鎖體10中時(shí)，由于鎖桿10的長端頭11較短端12略長，故當(dāng)長端頭11抵于鎖體20內(nèi)鎖管21底部時(shí)，短端頭12與其底部尚有一間距，而無法抵壓對應(yīng)位于其底側(cè)的彈壓開關(guān)27，其自然無法啟動警鳴裝置25動作；而僅能藉由鎖頭24的控制栓鎖，將鎖桿10緊扣鎖合于鎖體20中，達(dá)到單純的扣鎖防盜動作。
(二)反之，若將鎖桿10的短端頭12栓抵入鎖體20靠近鎖頭24一側(cè)(即承接段220處)的栓孔23中，且長端頭11則栓入鎖體20另側(cè)的栓孔23中(即如圖6所示)，而當(dāng)鎖桿10的長端頭11抵入鎖體20內(nèi)鎖管21中扣鎖的同時(shí)，其底部即抵壓突設(shè)于與栓孔23相對應(yīng)的通孔26中的彈壓開關(guān)27，而啟動位于外套殼22底的警鳴裝置25動作；又可藉由鎖頭24的控制扣鎖，使鎖桿10鎖扣于鎖體20中，因此該鎖具即可同時(shí)達(dá)到扣鎖及警鳴防盜的功效。
故經(jīng)由以上的說明可知，利用鎖桿10的長短端頭11、12的設(shè)置，令其栓抵入鎖體20中可以改變不同的防盜使用狀態(tài)，而使使用者于栓鎖上或警鳴裝置動作的啟動上皆可輕易且確實(shí)地達(dá)成，且不致混淆，進(jìn)而使鎖具于防盜使用更為簡易、方便。
再者，本實(shí)用新型國畫鎖具有警鳴裝置25的感應(yīng)靈敏度及聲響大小是藉由位于電池室28內(nèi)壁的調(diào)鈕29所調(diào)控，故其調(diào)整時(shí)或欲更換電池30時(shí)，即先將鎖桿10抽離與鎖體20的插接扣鎖，再將套設(shè)于鎖體20外套殼22承接設(shè)220上的活動套殼40向外抽取，令活動套殼40的抵槽42脫離與外套殼22承接段220定位突塊221的定位組套(請配合圖4所示的分解脫離狀態(tài))，即可于電池室28內(nèi)壁調(diào)整鈕29，以調(diào)整警鳴裝置25的靈敏度或聲響，且同時(shí)可更新電池30；而于組套時(shí)，則將活動套殼40內(nèi)側(cè)壁底緣的突條43沿著鎖體20電池室28二側(cè)的導(dǎo)軌222滑移套設(shè)于承接段220上，令活動套殼40頂部內(nèi)側(cè)的抵槽42與外套殼22承接段220上的定位突塊221相卡抵定位結(jié)合，達(dá)到套設(shè)組接之功效。
權(quán)利要求1.一種車輛鎖的改良構(gòu)造，其構(gòu)造是由一U狀鎖桿及一鎖體所組構(gòu)而成；其中，鎖桿具有二可伸抵入鎖體內(nèi)部卡扣鎖合的鎖扣端頭；鎖體具有一內(nèi)鎖管及一包覆于內(nèi)鎖管外圍的外套殼所組成，其中該內(nèi)鎖管內(nèi)部一側(cè)端設(shè)有一可控制鎖扣鎖桿端頭的鎖頭，而該外套殼的底部具有一警鳴裝置，另于其頂部向內(nèi)開設(shè)二貫穿延伸于內(nèi)鎖管內(nèi)部的栓孔，供鎖桿的二鎖扣端頭抵入卡扣鎖合；其特征在于鎖桿的二鎖扣端頭有一端頭較另一端頭略長；且于鎖體的栓孔所對應(yīng)的內(nèi)鎖管底緣處設(shè)有一可控制警鳴裝置動作的彈壓開關(guān)，而藉由鎖桿伸抵入鎖體中鎖扣時(shí)，其較長的一端頭即可抵壓彈壓開關(guān)，啟動警鳴裝置動作。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛鎖的改良構(gòu)造；其特征在于在外套殼底部的警鳴裝置一側(cè)具有一可供警鳴裝置動作的電池電源容設(shè)，且二側(cè)呈透空狀設(shè)置的電池室，而外套殼外圍對應(yīng)電池室處則形成一承接段，而該承接段套設(shè)定位有一活動套殼。
專利摘要一種車輛鎖，主要由一鎖桿與鎖體組成，其中鎖桿具有二可伸抵入鎖體內(nèi)部卡扣鎖合的鎖扣端頭；鎖體具有一內(nèi)鎖管及一包覆內(nèi)鎖管的外套殼組成，內(nèi)鎖管內(nèi)部一側(cè)設(shè)有一鎖頭，且外套殼底部具有一警鳴裝置，頂部向內(nèi)開設(shè)二貫穿延伸于內(nèi)鎖管內(nèi)部的栓孔，鎖桿之二鎖扣端頭的一端較另一端略長，且于鎖體栓孔所對應(yīng)的內(nèi)鎖管底緣處設(shè)有一控制警鳴裝置動作的彈壓開關(guān)，當(dāng)鎖桿伸抵入鎖體中鎖扣時(shí)，其較長之一端頭抵壓彈壓開關(guān)，以啟動警鳴裝置動作。
文檔編號B60R25/10GK2250886SQ96200998
公開日1997年4月2日 申請日期1996年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月12日
發(fā)明者劉耀煌 申請人:詠統(tǒng)工業(yè)股份有限公司