專利名稱：自行車輪圈的接合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車輪圈的接合裝置。
一般的自行車輪圈接合方式，以型材配合機(jī)器模具，經(jīng)卷圓加工程序，使之略呈一雛型輪圈外貌，而該雛型輪圈兩接端所存在的接縫利用碰焊機(jī)碰焊方式焊固，以達(dá)到輪圈接合的目的，然而，由于碰焊時(shí)必留有接縫以供焊接的焊料填塞，才能達(dá)到接合的目的，一般以碰焊后焊接處必然形成高低不平尖銳部位，均須經(jīng)研磨砂輪研磨平順，一般研磨時(shí)分別須以由粗至細(xì)數(shù)等級(jí)的研磨砂輪(如番號(hào)60-120-180-240研磨砂輪)加以研磨處理，并且在輪圈內(nèi)緣因角度關(guān)系增加研磨困難度及時(shí)間消耗，且于研磨時(shí)砂輪殘屑飛揚(yáng)，空氣不佳且環(huán)境臟亂，致使研磨工人不易聘顧，且加工成本大增，并碰焊工必須有經(jīng)驗(yàn)，否則一不小心接縫處焊料容易形成中空狀，或者直接形成有細(xì)小孔洞影響接合效果，導(dǎo)致后續(xù)自行車車輪組裝將會(huì)使輪圈兩接端稍有分開一小段距離，必定產(chǎn)生瑕疵品，如此必須將焊接處磨平再以焊料補(bǔ)滿，所以可能愈補(bǔ)所堆積的焊料愈高，因而于磨平修整毛邊的時(shí)間花費(fèi)更長(zhǎng)，大為增加組裝的時(shí)間。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車輪圈的接合裝置，其可進(jìn)一步加強(qiáng)輪圈兩接端的快速接合效果，以大量節(jié)省人工及組裝時(shí)間的成本支出，增進(jìn)組裝流程速度，并增進(jìn)兩接端處的強(qiáng)度及抗變形強(qiáng)度，增進(jìn)輪圈的兩接端的接合效果，使品質(zhì)提升及增進(jìn)產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的自行車輪圈的接合裝置；以可做撓彎的金屬型材，經(jīng)卷圓而概呈一雛型輪圈狀，其中一U形凹片體狀加強(qiáng)片的兩底外側(cè)端形成有內(nèi)凹弧，該加強(qiáng)片底側(cè)預(yù)先以點(diǎn)焊焊固于輪圈兩接端兩側(cè)內(nèi)緣處，該加強(qiáng)片兩底外側(cè)端的內(nèi)凹弧貼靠于輪圈兩側(cè)內(nèi)底凸緣，于輪圈中央貫設(shè)有等間隔的數(shù)個(gè)貫孔，該加強(qiáng)片底部同時(shí)貫設(shè)以貫孔，以鋼絲穿過輪圈及加強(qiáng)片的貫孔，鋼絲頭螺接于鋼絲螺接端并壓緊加強(qiáng)片底部定位，以增強(qiáng)輪圈兩接端的快速接合效果，降低人工及組裝成本。
現(xiàn)再就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征暨探作等項(xiàng)，以配合
的方式，詳列記述于后。
圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的組合側(cè)面剖示圖。
圖3為本實(shí)用新型的組合斷面剖示圖。
首先請(qǐng)配合參閱圖1至3所示本實(shí)用新型自行車輪圈的接合裝置，以可做撓彎的金屬型材，經(jīng)卷圓使之概呈一雛型輪圈1，一U形凹片體狀加強(qiáng)片2的兩底外側(cè)端形成有內(nèi)凹弧21，由機(jī)具施力促使雛型輪圈1的兩接端11相對(duì)迫近，以該加強(qiáng)片2底側(cè)預(yù)先以點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊固于輪圈1的兩接端11兩側(cè)內(nèi)緣處，該加強(qiáng)片2兩底外側(cè)端的內(nèi)凹弧21貼靠于輪圈1兩側(cè)內(nèi)底凸緣，使該加強(qiáng)片2緊貼于輪圈1內(nèi)底緣，再于輪圈1中央貫設(shè)有預(yù)定數(shù)目間隔的貫孔12，因而加強(qiáng)片2底部同時(shí)貫設(shè)的貫孔22供鋼絲頭4螺接于鋼絲3的螺接端31后，鋼絲頭4壓緊加強(qiáng)片2底部定位，如圖2、3所示，再由鋼絲3于輪圈1中央花轱及鋼絲頭4緊拉加強(qiáng)片2，進(jìn)一步加強(qiáng)輪圈1的兩接端11的接合快速效果。
由上述的接合結(jié)構(gòu)，可以利用一般點(diǎn)焊方式將加強(qiáng)片2快速固定，而點(diǎn)焊固定方法并不會(huì)產(chǎn)生毛邊，所以可節(jié)省以碰焊所產(chǎn)生須研磨的耗時(shí)加工程序，達(dá)到大量節(jié)省人工及組裝時(shí)間的成本支出，增進(jìn)組裝流程速度，又能利用加強(qiáng)片及鋼絲結(jié)合為更加穩(wěn)固定位支撐構(gòu)造，以分散輪圈1的兩接端11受力，以增進(jìn)兩接端11處的強(qiáng)度及抗變形強(qiáng)度，增進(jìn)輪圈1的兩接端11的接合效果，使品質(zhì)提升及增進(jìn)產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
綜上所述，可以很明白的看出本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)配合上有組裝效果的增進(jìn)，并顯著的保障消費(fèi)者的使用品質(zhì)。
權(quán)利要求一種自行車輪圈的接合裝置；以可做撓彎的金屬型材，經(jīng)卷圓而概呈一雛型輪圈狀，其特征在于一U形凹片體狀加強(qiáng)片的兩底外側(cè)端形成有內(nèi)凹弧，該加強(qiáng)片底側(cè)預(yù)先以點(diǎn)焊焊固于輪圈兩接端兩側(cè)內(nèi)緣處，該加強(qiáng)片兩底外側(cè)端的內(nèi)凹弧貼靠于輪圈兩側(cè)內(nèi)底凸緣，于輪圈中央貫設(shè)有等間隔的數(shù)個(gè)貫孔，該加強(qiáng)片底部同時(shí)貫設(shè)以貫孔，以鋼絲穿過輪圈及加強(qiáng)片的貫孔，鋼絲頭螺接于鋼絲的螺接端并壓緊加強(qiáng)片底部定位。
專利摘要一種自行車輪圈的接合裝置,以金屬型材經(jīng)卷圓而概呈一雛型輪圈狀,一U形凹片體狀加強(qiáng)片的兩底外側(cè)端配合輪圈兩側(cè)內(nèi)底緣形成有內(nèi)凹弧,該加強(qiáng)片底側(cè)預(yù)先以點(diǎn)焊焊固于輪圈兩接端兩側(cè)內(nèi)緣處,該加強(qiáng)片的內(nèi)凹弧緊貼于輪圈內(nèi)底凸緣,于輪圈中央貫設(shè)有等間隔的數(shù)個(gè)貫孔,而加強(qiáng)片底部的貫孔供鋼絲頭螺接于鋼絲螺接端后,鋼絲頭壓緊加強(qiáng)片底部定位,再由鋼絲于鋼圈中央花轱及鋼絲頭間緊拉加強(qiáng)片,從而提高輪圈兩接端的接合強(qiáng)度及速度。
文檔編號(hào)B60B30/06GK2275958SQ96200810
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者黃錦順 申請(qǐng)人:黃錦順