專利名稱：滑動制動的定位夾具的制作方法
本申請是對申請日為1992年8月7日、申請?zhí)枮?7/927450的美國專利申請的部分后繼申請，上述申請現(xiàn)已被授予專利權(quán)。
本發(fā)明涉及的是一種夾持機構(gòu)，更具體地說涉及的是一種滑動致動的定位夾具，用于在對固定在汽車配線部件連接器上的導(dǎo)線端子進行推力測試時，將該連接器牢固地置于靜止?fàn)顟B(tài)。
夾持機構(gòu)具有廣泛的用途，其中一種特定的用途是對諸如汽車配線部件的電連接器進行連接牢固程度測試。為了確保電氣端子與相應(yīng)連接器之間的連接，使之不會因為在諸如組裝汽車的過程中或者由于振動、顫動等原因施加在配線各個部分上的拉力而與連接器相脫離，經(jīng)常需要對連接器組件進行“推力”測試。所謂推力測試是指在端子被固定在其相應(yīng)連接器上時，對導(dǎo)線端子的端部施加一定的力。當(dāng)導(dǎo)線端子以能夠拆開的方式固定在配套的連接器上時，典型的做法是對導(dǎo)線的端子施加大約5磅的測試力。
為了在進行測試的過程中將連接器固定在靜止?fàn)顟B(tài)，通常是將連接器裝入一個安裝器具或者一個測試模具中，該安裝器具由一個具有某種形式的定位夾具的套具構(gòu)成，其定位夾具夾在連接器的后端部位上。由于許多連接器具有多個與之相連的端子，例如單個的連接器上經(jīng)常具有50個甚至更多的端子，因此當(dāng)對每一個端子施加5磅的力時，施加在整個連接器上的總力就會達到或者超過250磅。
已知的設(shè)計的定位夾具通常采用一個氣缸，其直徑與需要給連接器施加的推力成正比。因此，對于具有多個端子的連接器來說，就需要采用相對較大的氣缸，以便當(dāng)對連接器施加較大的推力時提供一個足以將連接器可靠地置于靜止?fàn)顟B(tài)的夾持力。由于能夠用于放置氣缸的空間常常是十分有限的，因此在一次單獨的推力測試中所能施加到連接器上的力和能測試的端子數(shù)目就受到了所用裝置的結(jié)構(gòu)以及能夠裝入到用于夾持連接器的安裝器具或測試模具之中的氣缸直徑的限制。
已知的定位夾具通常不能提供一個分力，以便在推力測試中使得一個連接器牢固可靠地固定在配套的連接器部分或者安裝器具上。這樣，盡管許多已知裝置在推力測試過程中能夠防止連接器產(chǎn)生移動或者與配套的連接器部分或安裝器具相脫離，但是更為理想的是在進行推力測試之前提供某種形式的強制性夾持力，以便更為可靠地將連接器與其配套連接器部分或者安裝器具固定在一起。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種滑動致動的定位夾具裝置，它具有十分緊湊的結(jié)構(gòu)，適用于包括電連接器在內(nèi)的許多不同的測試場合。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種滑動致動的定位夾持裝置，它能夠可靠地夾住一個具有許多端子的被測試連接器，在對連接器的每一個端子施加一個大約為5磅的測試推力的情況下，只需通過夾持裝置的驅(qū)動部件(例如運動部件)施加很小的夾持力就能夠可靠地將連接器固定在靜止?fàn)顟B(tài)。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種滑動致動的定位夾持裝置，它具有更為緊湊的結(jié)構(gòu)和更低的制造成本，并可以廣泛地適用于各種電連接器。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種滑動致動的定位夾持裝置，能夠通過例如空氣壓縮機之類的適當(dāng)外部流體壓力裝置進行氣動控制。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種滑動致動的定位夾持裝置，當(dāng)這樣的裝置以夾持方式固定一個連接器時，能夠牢固將該連接器定位，從而保證了在開始進行推力或拉力測試之前適當(dāng)?shù)匕仓眠B接器。
本發(fā)明的上述以及其他目的是通過如本發(fā)明的最佳實施例所述的滑動致動定位夾持裝置來實現(xiàn)的。這樣的裝置總地來說包括一個主體部分，它具有一個穿孔。主體部分下表面的一部分具有開口。在主體部分中安裝了一個鎖定件，它具有一個朝外突出的突起部分。在主體部分中安裝了一個能夠滑動的致動件，當(dāng)該致動件朝著第一方向滑動時，能夠迫使鎖定件的突起部分朝外運動；當(dāng)該致動件朝著第二方向滑動時，能夠使得鎖定件退回到位于主體部分之中。
為了使上述致動件能夠朝著第一和第二方向滑動，采用了一個用流體來驅(qū)動的活塞缸。活塞缸與上述致動件相連接，通過為活塞缸提供流體壓力或者卸去其內(nèi)的流體壓力，就能夠使致動件朝著第一或第二方向滑動。在本發(fā)明的實施例中，上述驅(qū)動活塞缸為一個氣缸。
在本發(fā)明的第一種最佳實施例中，上述鎖定件通過一個銷軸安裝在主體部分中。當(dāng)氣缸驅(qū)動所述致動件朝第一或第二方向上滑動時，將使得鎖定件圍繞銷軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
在本發(fā)明的第一種最佳實施例中，上述致動件進一步包括一個基本上橫向地穿過致動件的銷子，鎖定件進一步包括一個位于其下部的肩臺部分。當(dāng)致動件在第二方向上朝下運動時，致動件的上述銷子與鎖定件下部的肩臺部分相嚙合，使得鎖定件圍繞樞軸銷子轉(zhuǎn)動，從而使鎖定件退回到位于主體部分之中。
當(dāng)對以可以拆開的方式連接在一個連接器上的導(dǎo)線施加較大的推力時，即使該推力在100—200磅的范圍之內(nèi)甚至更大，本發(fā)明的第一種實施例只需要通過該裝置的部件來施加很小的力就能夠可靠地夾持該連接器。此外，當(dāng)對以可以拆下的方式連接在一個連接器上的導(dǎo)線施加較大的推力時，本發(fā)明的第一種實施例所需采用的氣缸小于已知技術(shù)采用的氣缸。
在本發(fā)明的另一種最佳實施例中，所述的裝置不但能夠在施加推力或者拉力之前可靠地夾持一個連接器，而且能夠?qū)B接器施加一個可靠的力，從而在開始進行測試前將連接器可靠地置于安裝器具之中。這一實施例主要包括一個主體部分，一個鎖定件，一個致動件以及一個流體活塞缸。上述流體活塞缸與致動件相連接，用于在外部流體壓力裝置所提供的流體壓力的作用下使致動件產(chǎn)生基本上為直線的運動。當(dāng)致動件由其完全釋放位置運動到鎖定位置時，一開始將迫使鎖定件朝著主體部分的外部運動，從而在進行推力或拉力測試之前使鎖定件重疊壓在需要固定的連接器的至少一部分上。當(dāng)致動件推動鎖定件，使之與連接器相嚙合時，致動件也將可靠地使連接器與其相應(yīng)的連接器部分相嚙合，并在測試的過程中可靠地保持連接器與其配合連接器部分的嚙合。這樣，不但在測試的過程中能夠牢固地夾持住連接器，而且在該裝置與連接器相嚙合時能夠通過該裝置來施加可靠的夾持力或者“拉力”，從而確保連接器能夠可靠地與其配合連接器部分相嚙合。
通過結(jié)合附圖對本發(fā)明的進一步說明，本技術(shù)領(lǐng)域里的普通技術(shù)人員將能夠更加清楚地認(rèn)識到本發(fā)明的各種優(yōu)點。
附

圖1是本發(fā)明的滑動致動固定夾持裝置的一種最佳實施例的透視圖；附圖2是如附圖1中所示裝置的側(cè)視圖；附圖3是沿附圖2中3—3線的剖視圖，其中所示裝置的鎖定件處于縮回的位置，以便固定一個連接器；附圖4是和附圖3一樣的剖視圖，顯示了鎖定件進入與連接器的鎖定配合位置之后的狀態(tài)；附圖5是如附圖1所示裝置的端視圖；附圖6是本發(fā)明另一種最佳實施例的透視圖；附圖7是如附圖6所示裝置的分解透視圖；附圖8是本發(fā)明裝置的鎖定件的側(cè)視圖；附圖9是附圖11所示裝置的剖視圖，所示的裝置處于完全釋放狀態(tài)，并被固定在一個已知安裝器具結(jié)構(gòu)的近旁，為收納一個連接器作好了準(zhǔn)備，以便進行推力或拉力測試；附圖10是附圖9所示裝置的剖視圖，所示的裝置處于中間鎖定狀態(tài)，其鎖定件剛剛與連接相器嚙合，但還沒有對連接器施加使之與安裝塊實現(xiàn)可靠配合的朝下的力；附圖11是沿附圖6中11—11線的剖視圖，顯示了如附圖10所示的連接器被朝下推動，與安裝器具可靠配合以后，該裝置所在位置。
附圖12是本發(fā)明的鎖定件的另一種實施例，它具有一個被切去的角部。
附圖1—5顯示了本發(fā)明的滑動致動固定夾持裝置10的一種實施例。裝置10主要包括由主體件12A、12B組成的主體部分12，一個鎖定件14(附圖3和4)，一個滑動致動件16，一個用流體來驅(qū)動的活塞缸18，在本實施例中，該活塞缸可以是一個由壓縮空氣來驅(qū)動的氣缸。
參見附圖2和5，通過一對螺栓20將主體件12A和12B以能夠拆開的方式固定在一起，上述螺栓20穿過主體件12A，進入位于主體件12B上的螺孔22之中。盡管如附圖所示的主體部分12采用兩半式的結(jié)構(gòu)，但是只要需要也可以采用整體式的結(jié)構(gòu)，采用兩半式的結(jié)構(gòu)僅僅是為了簡化本發(fā)明裝置的某些組裝操作。如附圖3和4所示，裝置10以能夠拆開的方式裝在一個安裝器具24上，這最好通過采用一對螺絲，例如附圖2和5中所示的螺栓26來實現(xiàn)的。圖中顯示了電連接器28A和28B。連接器28A具有端子30，它與呈導(dǎo)線形式的導(dǎo)體32實現(xiàn)電氣連接。連接器28B包括一個被彈簧29A朝上頂推的端銷29，該彈簧具有足夠的彈性，當(dāng)它被壓縮時將會產(chǎn)生大約5磅的朝上推力。
參見附圖2—4，主體部分12的主體件12A的中間部位具有一個基本上縱向延伸的孔34。主體件12B具有一個槽形開口36，該槽36面向主體件12B的下表面38。當(dāng)主體件12A和12B以可以拆開的方式組裝在一起時，上述孔34和槽36彼此對準(zhǔn)。
參見附圖3和4，鎖定件14被置于槽36之中。鎖定件14的上端39具有一個突出的鎖定部分40，當(dāng)鎖定件14處于如附圖4所示的位置時該鎖定部分40相對于主體部分12垂直地伸出到槽36的外面。鎖定件14還具有一個基本上平坦的側(cè)壁部分42，該側(cè)壁部分具有一個沿著它縱向延伸的槽42A。滑動致動件16的一個部位16A伸入到槽42A中。鎖定件14的下端部46具有一個下肩臺部分46A，當(dāng)鎖定件14的突出鎖定部分40伸出槽36之外時，下肩臺部分46A突出到槽36之中，到達靠近槽36的底部表面36A的位置。
銷軸50穿過鎖定件14的下端部分46，并橫向穿過第二主體件12B，使得鎖定件14能夠相對于主體部分12轉(zhuǎn)動。如附圖4所示，滑動致動件16也具有一個銷子52，它橫向地穿過滑動致動件16，當(dāng)鎖定件14在第一方向上移動到靠近鎖定件14上端39的位置時，銷子52被置于與鎖定件14的平坦側(cè)壁部分42適當(dāng)嚙合的位置。
氣缸18通過一個連桿58與滑動致動件16相連接，該連桿以螺紋的方式與掛鉤相連接。掛鉤55具有一個橫向穿孔56。一個連接銷子54穿過掛鉤55的穿孔56和滑動致動件16上的孔59(參見附圖2)。因此，氣缸18驅(qū)動連桿58所產(chǎn)生的直線運動使得滑動致動件16也產(chǎn)生相應(yīng)的直線運動。
參見附圖2，所示的氣缸18具有第一空氣輸送管道60和第二空氣輸送管道62。第一空氣輸送管道60將壓縮空氣送到位于氣缸18中的活塞(圖中未示)的第一側(cè)，使活塞在第一方向上向上朝著鎖定件14運動。第二空氣輸送管道62將壓縮空氣輸送到活塞的相反一側(cè)，使活塞朝著相反的縱向方向，亦即遠離鎖定件14的方向運動。然而，如本技術(shù)領(lǐng)域里的普通技術(shù)人員所知，也可以采用其他各種已知的機構(gòu)來提供壓縮空氣和/或真空，以便使氣缸18中的活塞在第一方向上和第二方向上運動。此外，也可以采用通電螺線管來實現(xiàn)氣缸18的上述動作。
現(xiàn)在對本發(fā)明的裝置10的操作進行說明。首先將壓縮空氣送入第一空氣管道60，使氣缸18中的活塞在第一方向上朝上運動，帶動連桿58、掛鉤55和滑動致動件16，使之運動到附圖4所示的第一位置。當(dāng)驅(qū)動滑動致動件16，使之沿著槽36的底部表面36A在第一方向上朝上滑動時，銷子52的外表面沿著鎖定件14的平坦側(cè)壁部分42滑動，從而對鎖定件14的上端部分39施加一個順時針方向上的力(參見附圖3和4)，使得鎖定件14的鎖定突出部40伸出到槽36之外。鎖定突出部分40與連接器28A的邊緣部分31相接觸，迫使連接器28A向下移動，壓在端銷29上并克服彈簧29A的推力。這樣，鎖定突出部分40就以能夠釋放的方式將連接器28A固定在靜止?fàn)顟B(tài)，同時彈簧29A對端銷29施加一個朝上的推力，使之壓在端子30上。如果端子30未能牢固地固定在連接器28A中，端銷29就會將端子30朝上推出連接器28A。
應(yīng)該指出的是當(dāng)滑動致動件16在第一方向上進行足夠的移動，從而使得鎖定突出部分40朝外突出時，為了將滑動致動件16保持在如附圖4所示的位置上，只需要在第一方向上對滑動致動件16施加一個很小的力。即使在對連接器28A施加一個相對較大的推力，例如100—200磅，也依然如此。這樣，就不需要采用較大的氣缸18，可以采用具有小得多的直徑和更為緊湊的結(jié)構(gòu)的氣缸，這在已知的定位夾持裝置中是不可能實現(xiàn)的。
參見附圖3，當(dāng)需要使鎖定突出部分40縮回時，將壓縮空氣送入第二空氣輸送管道62，將壓力施加到氣缸18中的活塞的另一側(cè)，這與通過第一空氣輸送管道60送入壓縮空氣時的作用方向正好相反。此時，最好采用某種已知的裝置(例如三通閥)將第一空氣輸送管道60排空，以便使得氣缸18中的活塞能夠在第二方向上移動，使之遠離主體部分12A。
通過第二空氣輸送管道62送入的壓縮空氣使得氣缸18中的活塞在第二方向上朝下運動，從而使掛鉤55和滑動致動件16在第二方向上朝下運動。滑動致動件16的銷子52沿著平坦側(cè)壁部分42朝下滑動，與鎖定件14的下肩臺部分46A相接觸。此后，當(dāng)銷子52繼續(xù)朝下在第二方向上運動時，就會如附圖3所示，迫使所述下肩臺部分46A繞其銷軸50朝反時針方向轉(zhuǎn)動。這一轉(zhuǎn)動使得鎖定突出部分40退回到位于主體部分12的槽36之中的位置。此時，將原先裝入的連接器28A取出，換入另一個連接器，以便進行下一次測試。
這樣，本發(fā)明的裝置10提供了一種滑動致動的定位夾具，它可以采用各種廣泛應(yīng)用的材料，例如鋁或鋼，通過已知的加工技術(shù)予以制造，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。為了提高強度，最好是采用鋼來制造，并為了進一步提高強度而進行熱處理。本發(fā)明的裝置還適合于對接受拉力測試的連接器施加所需的較大拉力，同時也不需要使用具有較大直徑的氣缸，采用這種較大直徑的氣缸會影響整個定位夾具的緊湊性，增大其成本。
附圖6顯示了本發(fā)明另一種實施例的裝置100。該裝置100是專門用于為連接器的端子提供較小的推力，例如大約為20磅的總推力。裝置100主要包括一個主體部分102，一個致動件104和一個鎖定件106。在附圖6所示的實施例中，主體部分102為一個長形的圓柱體，其上具有一個大致為環(huán)形的突出肩臺部分108。該肩臺部分108進一步包括一個平坦部分108A，它使主體部分102能夠被緊靠地安裝在一個安裝器具上，這一點下面還要作詳細說明。然而需要指出的是在本申請的權(quán)利要求的范圍內(nèi)，主體部分102還可以采用許多其他的形式。
參見附圖9—11，主體部分102上具有一個長形孔110，它與一個縮入部分112相連通。位于主本部分102最下端114的孔110具有一個擴大的螺紋部分116，用于和流體致動活塞缸122的螺紋端頭117相連接?；钊?22具有一個能夠相對于活塞缸作直線運動的致動件120，它也具有螺紋端部118。這樣，螺紋端部117通過螺紋方式和主體部分102相連接，同時致動桿120能夠自由地在主體部分102的孔110中作直線運動。
參見附圖7，掛鉤124用于使致動件104以能夠轉(zhuǎn)動的方式和致動桿120的螺紋端頭部分118相連接。掛鉤124具有一個螺孔126(參見附圖9—11)，用于和致動桿120的螺紋端頭118相配合。一個鎖定銷子128穿過掛鉤124上的孔130以及位于致動件104下端的孔132，從而使致動件104以能夠轉(zhuǎn)動的方式與掛鉤124相連接。這樣，當(dāng)致動桿120如附圖9—11所示作上下運動時，致動件104不但能夠隨之上下運動，同時也能夠相對于掛鉤124進行轉(zhuǎn)動。
致動件104進一步包括一個凹部134，它具有一個傾斜部分136，其作用下面將作進一步的說明。在靠近后壁部分137的位置上形成了一個上孔139。
參見附圖7和8，鎖定件106包括一個凹槽138，一對橫向?qū)R的長形開口140，位于其上端部分143的一對上孔142，一個突肩部分144，以及一個被切去一角的后壁部分145。凹槽部分138應(yīng)具有足以容納致動件104的深度和寬度，使得致動件104的外壁部分146不至于突出于主體部分102之外。采用一個上部鎖定銷子148，使之穿過鎖定件106的上孔142和致動件104的孔139，從而將致動件104和鎖定件106相互連接起來。這樣，致動件104就能夠相對于鎖定件106進行轉(zhuǎn)動。參見附圖12，如果需要，鎖定件106可以形成一個傾斜的下角部150，采用該傾斜下角部150的作用是當(dāng)鎖定件106處于完全釋放狀態(tài)時能夠?qū)⒁粋€連接器完全地插入到安裝器具之中而不至于受到鎖定件106的任何部分的阻礙。在絕大多數(shù)應(yīng)用場合，最好都采用上述傾斜角部。
參見附圖7和9，鎖定件106通過一個鎖定銷子152與主體部分102相連接，鎖定銷子152穿過主體部分102上的一對橫向?qū)?zhǔn)的孔153和鎖定件106上的長形開口140。這樣，鎖定銷子152和長形開口140的配合使得鎖定件106不僅能夠沿著主體部分102至少一小部分的長度方向作縱向直線運動，同時也能夠相對于主體部分102轉(zhuǎn)動。
下面結(jié)合附圖9—11對裝置100的操作順序進行說明。開始時，裝置如附圖9所示處于完全釋放狀態(tài)。鎖定件106由安裝器具156的區(qū)域154中完全退出，該安裝器具用于將連接器裝入其中。此時，活塞缸122中的致動桿120位于或者接近于其行程的最上端位置。如附圖9所示，致動件104使鎖定件106朝上運動到這樣的位置，在該位置上鎖定銷子152與每一個長形開口140的最下端部分相接觸。由于鎖定件106的上孔142如附圖9中的箭頭158所示與上述長形開口140在橫向方向上相偏離，因此致動桿120朝上伸展的最大位移不僅使鎖定件106相對于主體部分102朝上移動，而且在鎖定件106的突肩部分144如附圖9所示縮回到主體部分102的凹槽部分112之中的過程中使得鎖定件106朝順時針方向轉(zhuǎn)動。被切去一角的后壁部分145使得鎖定件106能夠完全退回到凹槽部分112之中，從而使突肩部分144不會突出于主體部分102之外。在這樣的位置就能夠?qū)⒁粋€連接器插入到區(qū)域154中而不至于受到鎖定件106的任何阻礙。應(yīng)該注意的是如附圖9—11所示的鎖定件106具有上述的傾斜角部150。
參見附圖10，在將一個連接器160插入到安裝器具156的內(nèi)部154之后，驅(qū)動活塞缸122，使致動桿120退回(亦即如附圖10所示朝下拉回)。當(dāng)拉回致動桿120時，鎖定銷子152與致動件104的傾斜部分136相接觸。當(dāng)致動桿120如附圖10中的箭頭162所示繼續(xù)朝下拉動時，鎖定銷子152迫使鎖定件106如附圖10所示朝著反時針方向轉(zhuǎn)動，這使得鎖定件106朝反時針方向作少量的轉(zhuǎn)動，迫使突肩部分144進入第一鎖定位置，壓在連接器160的一部分上。
參見附圖11，當(dāng)致動桿120繼續(xù)退回(亦即繼續(xù)朝下運動)時，鎖定銷子152離開致動件104的傾斜部分136，移動到與其后壁部分137相接觸的位置。在鎖定銷子152使鎖定件106與連接器160保持重疊接觸的同時，長形開口140使得鎖定件106能夠朝下作直線移動。致動桿120繼續(xù)退回，直到突肩部分144與連接器160的表面相嚙合，將連接器牢固地定位于安裝器具156中的第二鎖定位置為止。在致動桿120的朝下運動過程中，如附圖11所示，鎖定銷子152在長形開口140中朝著其最上端移動。此時，由致動桿120和致動件104一起所連續(xù)施加的朝下的力將鎖定件106牢固地固定在與連接器160相嚙合的位置上。此后，端銷29能夠?qū)ξ挥谶B接器160中的端子164施加額定的拉力或者推力，在施加上述力的過程中，裝置100牢固地將連接器160固定在靜止的狀態(tài)。
以上是結(jié)合施加推力的方式來對裝置100的操作過程進行說明的，但是裝置100同樣也能夠很好地適用于對連接器160中的端子施加拉力的情況。在這兩種情況下，裝置100都能夠在進行拉力或推力測試的過程中將連接器160可靠地置于相對于安裝器具156靜止的狀態(tài)。
應(yīng)該指出的是主體部分102可以采用各種不同的形狀，以適應(yīng)各種不同的安裝塊。圓柱形的主體部分102僅僅是主體部分102可能采用的各種形狀中的一種。裝置10或100的各個部件也可以采用各種不同的材料來制造，例如各種塑料，甚至各種金屬材料，只要它們具有適當(dāng)?shù)膹姸燃纯伞?br> 盡管是結(jié)合特定的實施例來對本發(fā)明進行說明的，然而本技術(shù)領(lǐng)域里的普通技術(shù)人員根據(jù)上面的說明將能夠認(rèn)識到本發(fā)明可以通過各種不同的形式來予以實現(xiàn)。本發(fā)明的保護范圍不應(yīng)限于上述實施例，因為本技術(shù)領(lǐng)域里的普通技術(shù)人員能夠很容易地在本申請的說明書、附圖和權(quán)利要求書的基礎(chǔ)上對本發(fā)明作出其他種種改進。
權(quán)利要求
1.一種滑動致動的定位夾持裝置，用于在對固定在一個連接器中的至少一個導(dǎo)線端子進行推力測試的過程中將連接器固定在靜止的狀態(tài)，該裝置包括一個主體部分，具有一個至少部分地穿過該主體部分的孔，以及一個在其內(nèi)形成的開口，該開口與上述孔相連通；一個位于主體部分的上述開口之中的鎖定件，該鎖定件具有一個鎖定突肩部分；以能夠滑動的方式置于上述開口之中的致動件，當(dāng)驅(qū)動部件驅(qū)動該致動件，使之在第一方向上產(chǎn)生運動時，將迫使所述鎖定件位于相對于連接器的第一和第二鎖定位置，當(dāng)驅(qū)動部件驅(qū)動致動件，使之在第二方向上運動時，將迫使所述鎖定件脫離與所述連接器的鎖定嚙合；所述鎖定件具有和所述致動件相配合的第一部件，用于當(dāng)所述驅(qū)動部件在第一方向上移動時使所述鎖定件運動到第一鎖定位置；所述鎖定件具有第二部件，用于當(dāng)所述驅(qū)動部件在第一方向上繼續(xù)移動時，使鎖定件在所述開口部分中基本上縱向地移動到第二鎖定位置，所述第二鎖定位置使得鎖定件對所述連接器施加一個可靠的夾持力，從而在推力測試過程中牢固地固定所述連接器。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第一部件至少包括鎖定件上的一個孔和一個鎖定銷子，該鎖定銷子使得致動裝置以能夠轉(zhuǎn)動的方式與鎖定件的上端部分連接，當(dāng)所述致動裝置在第一方向上移動時使鎖定件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第二部件至少包括鎖定件上的一個長形開口以及一個穿過該長形開口的鎖定銷子，以便當(dāng)所述致動件在第一方向上移動時使得鎖定件能夠基本上沿著縱向方向在所述主體部分的開口中滑動。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述致動件具有一個傾斜部分；所述主體部分包括一個至少部分地穿過主體部分的鎖定銷子；上述鎖定銷子與上述傾斜部分相接觸，以便在第一方向上推動所述致動件時使致動件朝著離開鎖定銷子的方向運動，從而迫使鎖定件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，使得所述突肩部分突出于主體部分的開口之外，進入與連接器相嚙合的狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，進一步包括一個掛鉤，用于使所述致動件和驅(qū)動部件相連接。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述開口由一個槽型縮入部分構(gòu)成，該槽型縮入部分在鎖定件的大部分長度上延伸；其中所述的致動件能夠裝入到鎖定件的上述槽形縮入部分中，并能夠在其中基本上以滑動方式運動。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述的致動件以能夠轉(zhuǎn)動的方式與鎖定件的上端部分相連接。
8.一種定位夾持裝置，它和一個具有能夠在直線方向上伸出和縮回的致動件的致動裝置相配合，用于在對固定在一個連接器上的至少一個導(dǎo)線端子進行拉力或推力測試的過程中將連接器固定在靜止的狀態(tài)，該夾持裝置包括一個主體部分，具有一個至少部分地穿過該主體部分的孔以及一個在該主體部分其內(nèi)形成的與上述孔相連通的縮入開口；一個位于主體部分的上述縮入開口之中的鎖定件，該鎖定件具有一個用于和連接器相嚙合的鎖定突肩部分和一個用于使鎖定件與主體部分相連接的部件，以便當(dāng)致動件在第一直線方向上運動時，使得鎖定件在所述縮入開口中基本上作直線運動；所述致動件在第一直線方向上的運動使得所述鎖定件能夠運動到第一和第二鎖定位置；所述致動件以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與鎖定件相連接，當(dāng)朝著第一直線方向推動致動件時，致動件將使得鎖定件運動到第一旋轉(zhuǎn)位置；當(dāng)所述致動件在第一直線方向上運動時使得鎖定件在所述縮入開口中基本上作直線運動的部件在第一直線方向上推動鎖定件，使之進入第二鎖定件位置，從而在對連接器進行所述拉力或推力測試之前，使得鎖定件的突肩部分對連接器施加一個可靠的夾持力。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其中所述使得鎖定件在所述縮入開口中基本上作直線運動的部件由鎖定件上的至少一個長形開口以及一個用來將所述鎖定件控制定位在主體部分的縮入開口之內(nèi)的鎖定銷子構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中所述致動件具有一個傾斜部分，當(dāng)致動件在第一直線方向上運動時，所述鎖定銷子與上述傾斜部分相接觸，使鎖定突肩部分由主體部分的所述縮入開口部分朝外突出。
11.如權(quán)利要求10所述的裝置，進一步包括一個掛鉤，用于使致動件以能夠轉(zhuǎn)動的方式與所述致動裝置的端部相連接。
12.一個與致動裝置相配合的滑動致動定位夾具，該致動裝置具有一個能夠予以控制的可直線伸出和退回的致動件，用于在對固定在一個連接器上的至少一個導(dǎo)線端子進行拉力或推力測試時，將所述連接器固定在靜止?fàn)顟B(tài)，該定位夾具包括一個主體部分，具有一個至少部分地穿過該主體部分的孔以及一個與上述孔相連通的槽形縮入形口；一個以能夠滑動的方式安裝在上述主體部分的縮入開口之中的鎖定件，該鎖定件上具有一個縮入部分；一個至少有一部分安裝在主體部分的縮入開口之中的致動件，該致動件能夠轉(zhuǎn)動的方式與所述鎖定件相連接用于將所述鎖定件收容于主體部分的所述開口之中的部件，使鎖定件能夠基本上以直線方式在主體部分的開口中運動；所述致動件在第一方向上施加的力使鎖定件朝第一方向上運動，使所述鎖定突肩部分與連接器嚙合；致動件在第一方向上的運動使得鎖定件在主體部分的開口中以基本上直線的方式運動，從而在進行推力或者拉力測試之前對連接器施加一個可靠的夾持力。
全文摘要
一種滑動制動的定位夾具，用于在對固定在一個連接器上的導(dǎo)線端子進行推力或拉力測試過程中將連接器固定在靜止?fàn)顟B(tài)。該夾具包括一個具有開口的主體部分，一個裝配在上述開口之中的鎖定件，一個裝配在鎖定件的一個縮入部分之中的制動件。制動件以樞軸方式與鎖定件的上端部相連接，而鎖定件通過一個銷子安裝在主體部分的開口之中。鎖定件具有一個長形開口，當(dāng)制動件在第一和第二方向上運動時，該長形開口使得鎖定件能夠在主體部分中縱向滑動。當(dāng)制動件在第一直線方向上運動時，制動件和鎖定件之間的樞軸連接使得鎖定件能夠轉(zhuǎn)動到一個與連接器相嚙合的位置上。當(dāng)制動件在第二方向上運動時，上述長形開口使得制動件能夠推動鎖定件在相同的方向上作直線運動。這使得鎖定件在進行推力或拉力測試之前對連接器施加一個可靠的夾持力。
文檔編號B60R16/02GK1115175SQ94190747
公開日1996年1月17日 申請日期1994年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月1日
發(fā)明者德拉甘·B·斯托捷科威克, 喬治·L·賈斯特斯 申請人:聯(lián)合技術(shù)汽車公司