專利名稱：密封或?qū)蚪M件擴(kuò)及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封或?qū)蚪M件及其制作方法。下面要更詳細(xì)敘述的本發(fā)明的實(shí)施例是用于機(jī)動(dòng)車體構(gòu)造中尤其是用于構(gòu)成車門上部的窗框中的窗密封和導(dǎo)向條組件，該密封或?qū)驐l組件被固定在窗框上并支承能從車門下部升起和降入其間的窗玻璃的邊沿。然而，本發(fā)明并限于這些應(yīng)用場(chǎng)合。
按照本發(fā)明，提供了一種密封或?qū)驐l組件，包括密封條裝置和疊合于密封條裝置區(qū)并僅粘附在所述區(qū)有限部上的一部分柔性材料，通過熱模壓作業(yè)，在密封條裝置上就地制成該所述部，該部具有相對(duì)于密封條裝置的第一和第2可能位置，第一位置是在模制作業(yè)期間操作的位置，并且是這樣一個(gè)位置，其中所述部的所述區(qū)的大部分與密封封條裝置間隔，以保護(hù)該密封條裝置的材料免受模制作業(yè)的加熱而損壞，而第二位置是在完成模制作業(yè)后所采用的位置，并且是這樣一個(gè)位置，其中所述部在所述區(qū)緊鄰密封條裝置。
按照本發(fā)明，還設(shè)有一個(gè)用于密封或?qū)虼案癫ＡтJ角的密封或?qū)驐l裝置，包括兩種長(zhǎng)度的密封條，它們被固定在一起以限定該銳角，并共同限定一條安裝窗格玻璃的導(dǎo)槽；和一個(gè)通過熱模作業(yè)就地制成的柔性材料的大致平面部，以跨接該銳角，并疊置于各密封條鄰近導(dǎo)槽的相應(yīng)區(qū)，該所述部在大部分面積上和各密封條隔開，在形成小部分面積的附著區(qū)粘附于各密封條，所述部有一個(gè)相對(duì)于各密封條的第一位置，在該位置上，用模制作業(yè)制成所述部，述樣，在大部分所述面積上，所述部與各密封條隔開，從而各密封條的材料基本上不受模制作業(yè)加熱的影響，所述部還有一個(gè)相對(duì)于各密封條的第二位置，在該位置上，所述部在大部分所述面積上與各密封條接觸。
按照本發(fā)明，還提供一種將一部分柔性材料熱模壓在具有一個(gè)對(duì)熱損壞敏感的某一長(zhǎng)度的密封或?qū)蛎芊鈼l上的方法，包括如下步驟規(guī)定模制作業(yè)的模腔，使該腔在緊鄰所述區(qū)的密封條的大部分預(yù)定面積上跟密封條隔開，并在與所述區(qū)隔開的所述面積的小部分上跟密封條相連接，從而，所述柔性材料部在所述小部分面積內(nèi)通過模壓粘附于密封條，但與所述大部分面積隔開，因此，保護(hù)了所述區(qū)免受因模制作業(yè)的加熱而損壞，此后，所述柔性材料部可移入這樣一個(gè)位置，在該位置上，在所述大部分面積上跟密封條相接觸。
現(xiàn)在參照附圖，僅作為實(shí)例來敘述實(shí)施本發(fā)明的窗密封與導(dǎo)向條組件及其制作方法，其中

圖1為機(jī)動(dòng)車體的側(cè)視圖；圖2為在圖1中II處圓圈所示部分窗框但省去了窗封密和導(dǎo)向條組件的簡(jiǎn)明透視圖；圖3為密封和導(dǎo)向條組件的角支承件的透視圖；圖4為圖2窗框的透視圖，但也表示了在其適當(dāng)位置上圖3的角支撐件；圖5為用于該組件中的密封和導(dǎo)向條的透視剖面圖；圖6為該組件的透視圖；圖7為表示圖6的組件在圖3的角度支撐件上適當(dāng)位置上的破碎剖面圖；圖8是相應(yīng)于圖7的視圖，但表示緊接模制作業(yè)后的組件；圖9相應(yīng)于圖6，并表示緊接模制作業(yè)后圖6的組件；圖10為相應(yīng)于圖7的視圖，但表示了某種變化。
圖1表示一機(jī)動(dòng)車體的側(cè)面，有一車門5，底部6支承以8簡(jiǎn)示的作為窗口10的窗框。按照通常的方法，窗口10的窗玻璃能自門的下部6升起或降至其內(nèi)。窗框8支承密封和導(dǎo)向條(在圖1中看不見)，這將在下面更詳細(xì)敘述。
窗框8包括沿門的傾斜前部的8a部，它靠在車體的所謂“A”支柱的旁邊，一普通的垂直部8B靠在車體的所謂的“B”支柱的旁邊，8C部沿門頂延伸。
其中，“B”支柱12與車頂14相交，在16處形成一銳角(大約90°)。要被敘述的密封和導(dǎo)向組件按下述方式跟窗框8組合在一起，以構(gòu)成相應(yīng)的銳角18。
由車門支承的窗框8由諸如擠壓鋁的材料制成(在該實(shí)施例中)。圖2表示在角18處的部分窗框8，是圖1的II區(qū)的放大視圖。在圖2中，省去了密封和導(dǎo)向件，如圖2所法，該窗框是由空心鋁擠壓件20制成，它在角18處有一弧部22。因此，如圖1所示，該彎曲部22跨接該銳角。
面向車子的外邊，鋁擠壓件20限定了一槽24和一向外凸出的凸緣26。然而，應(yīng)該注意到，凸緣26沿該擠壓件的彎曲區(qū)22是中斷的(即省去)，以形成一間隔28。
圖3表示一角支撐件80，它是由諸如鋁材料單獨(dú)制成的，并按要被說明的方式使其形狀和尺寸跟間隔28相配合(圖2)。角支撐件80結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括一個(gè)平臺(tái)82，在一側(cè)它支承凸緣84，后者的普通的厚度與鋁擠壓件20的凸緣26相同(圖2)；在其另一側(cè)，支承一較厚的凸肩86。角支撐件80的形狀制成能提供一外側(cè)緣88，它與角18的角度相匹配。它的相反側(cè)緣90是彎曲的，以配合鋁擠壓件20的彎曲部22的外側(cè)半徑(見圖2)。
圖4表示安裝于鋁擠壓件20上適當(dāng)位置上的角支撐件80。角支撐件80的凸肩86(圖3)插入沿鋁擠壓件20的彎曲區(qū)28的槽24內(nèi)(圖2)，并緊配合于該槽內(nèi)。這樣，角支撐件80的凸緣84便跟鋁擠壓件的凸緣26相對(duì)齊，它們一起構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的凸緣，其銳角(大致90°)跟圖1中16表示的角度與區(qū)配。由單獨(dú)的凸緣26和28構(gòu)成的連續(xù)凸緣，按將要說明的方式支承密封帶。
圖5表示一種結(jié)構(gòu)，其中密封帶91可被取下。
如指出的，它包括諸如塑料或橡膠材料的被擠壓材料92，它界定一淺槽93，并插入一槽形金屬支承94。支承94可取任何適當(dāng)?shù)男问?。它可以呈連續(xù)的不帶孔的金屬槽的型式。它也可以是帶孔的，以增加其柔性。在另一種結(jié)構(gòu)里，它包括一系列平到的普通U形金屬構(gòu)件，該金屬構(gòu)件界定了所述槽，并且或者跟諸如一些短的整體撓性連接桿完全彼此分離，或者跟其連接。在又一結(jié)構(gòu)中，所述支撐包括連成回路的金屬絲，然而，也可采用其它可能的支撐結(jié)構(gòu)。如圖所示，支撐94有一整體延伸件96，以直角向槽93延伸。
支承延伸部96加強(qiáng)了窗玻璃接收槽100的壁98。壁98與凹入唇102成一體，玻璃安裝槽100由唇104構(gòu)成。另一唇106設(shè)置在槽100的基部。
在使用中，將密封帶91定位，使其安裝在凸緣26或凸緣84(圖3和圖4)上適當(dāng)?shù)奈恢?，從而使該凸緣與槽93相嚙合。密封91牢固地夾緊該凸緣，該夾緊力得到金屬支架94的彈力以及自槽93向內(nèi)延伸的整體柔性唇108的幫助。唇108可被擠壓，其材料較被擠材料90的其余部分為軟，以增加其摩擦夾緊力。
按照此方法，該密封條件91使玻璃安裝槽100處在窗口平面內(nèi)，以便使滑動(dòng)的窗玻璃進(jìn)入槽100內(nèi)。唇102和106的接觸窗玻璃的向外面涂以絨絮。
如圖5所示，密封條91包括在窗框外側(cè)、即車門外側(cè)邊緣的另一唇110和112。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)這些唇110和112接合車門開口框架，以便沿車門周圓形成密封。
密封條91還可包括一種單獨(dú)的金屬加強(qiáng)條114。
在角撐80(圖3和4)構(gòu)成的窗框角處，兩種長(zhǎng)度的密封條91連接在一起，跟該角配合，如圖6所示。具體地說，兩種長(zhǎng)度的密封條91A和91B是斜切的，然后沿拼接線116(圖6)接合在一起。此外，在下面將要詳細(xì)敘述的，進(jìn)行一種模制作業(yè)，用橡膠或其它適當(dāng)材料制成一柔性角件120(圖6)，該角件120連于密封條91A和91B的壁98的下側(cè)，其形狀大致和角支撐件80(圖3和圖4)的平臺(tái)82相匹配。
圖7表示處于角支撐件80上適當(dāng)位置的密封條91A和角件120，并表示密封條91A的槽93緊抱角支撐件80的凸緣84。圖7還表示角件120如何處在角支撐件80的平臺(tái)82上。
角件120制有弧形唇122，它接觸鋁擠壓件20的表面(圖4)。
如上所述，角件20用模制作業(yè)制成。在角處接合的兩種長(zhǎng)度的密封條91A，91B(圖6)被置于一模子中(未示)，模子的腔穴跟角件120的形狀匹配，材料被壓入模子內(nèi)，加熱而模壓成角件。圖8和9表示用該模件作業(yè)制作的角件120。這些圖表示這樣制成的角件120，僅在區(qū)域122連于密封條91A接近槽93的口。它和玻璃安裝槽100的壁98的其余部分是間隔的，以形成一個(gè)具有口寬“X”的間隙124。該結(jié)構(gòu)的形式能使角件120用這樣的模制作業(yè)制造，這種作業(yè)不對(duì)密封條、特別是在對(duì)唇102的表面上的絨絮采用過度的加熱。模制角件120的模腔由上模板(未示)制成，上模板定位在圖8所示的間隙124處。下模板(也未示)定位在上模板的下面，這二塊板在一起被成形為界定與角件120所要求的形狀相匹配的腔穴。在模制作業(yè)期間，應(yīng)用加熱使模腔內(nèi)的橫壓材料成形為所希望的角件形狀，但上模板保護(hù)唇102上的絨絮，使其免受因加熱而損壞。因此，這一工藝過程能使角件模壓到密封條的已粘的絨絮的長(zhǎng)度上。在沒有如圖8和圖9所示的結(jié)構(gòu)的情況下，由于角件120被制成僅在小部分122處連于密封條的薄片，而在別的方面卻由構(gòu)成間隙124的上模板跟該密封條間隔，因此，對(duì)絨絮加熱的潛在損壞作用在角件120制成后需要進(jìn)行絨絮粘接作業(yè)。這種單獨(dú)的絨絮粘接作業(yè)是復(fù)雜而昂貴的，因而用上述方法避免。
模制作業(yè)將角件制成帶有一條沿其表面延伸的淺槽128，它與壁98下側(cè)上的凸脊130相匹配，這樣當(dāng)應(yīng)封條和角件120被安裝在角支撐件80上的適當(dāng)位置時(shí)，凸脊130便嚙合在槽128內(nèi)。這樣，角件120被牢固地固定在適當(dāng)?shù)奈恢枚荒芟鄬?duì)于密封條91移動(dòng)，最好，角件120也包括一整體柔性區(qū)132。
圖7表示如何借助于焊縫134角支撐件80如何可被連于鋁擠壓件20。
圖10表示一種修改方案，其中在角件120上沒有淺槽128，在壁98的下側(cè)上也沒有配合凸脊130。而代之以，角件120本身在其底側(cè)上設(shè)有一凸脊140，當(dāng)該組件安裝在角支撐件80上的適當(dāng)位置時(shí)，與角支撐件一表面的槽142相嚙合。用此方法，角件120再次被牢固地固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙隙荒芟鄬?duì)于密封條91移動(dòng)。計(jì)及制造公差可選定凸脊140和/或槽140的尺寸。
權(quán)利要求
1.一種密封與導(dǎo)向條組件，包括密封條裝置(91)，其特征在于有一個(gè)柔性材料部(120)，它疊置于密封條裝置(91)的一表面上，并在所所表面的僅一有限的部位(122)上連附于密封條裝置(91)，所述柔性材料(120)是通過熱模制作業(yè)在密封條裝置(91)上就地制成的，該部(120)具有相對(duì)于密封裝置(91)的第一和第二可能位置，第一位置是一個(gè)在模制作業(yè)中操作的位置，并且是一個(gè)這樣的位置，其中該部(120)在大部分所述表面上跟密封條裝置(91)隔開，從而保護(hù)密封裝置(91)的材料免受因模制作業(yè)的加熱而損壞，第二位置是在完成模制作業(yè)后采用的位置，并且是這樣一個(gè)位置，其中，該部(120)在所述表面緊鄰該密封條裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于所述部(120)包括一個(gè)大致平的片材，其中，所述的表面有限部分鄰近該片的邊緣。
3.按權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于密封裝置(91)包括以銳角相會(huì)并彼此連接的兩種長(zhǎng)度的密封條(91A，91B)，該片(120)跨接在兩種長(zhǎng)度的密封條(91A，91B)之間。
4.按上述任一權(quán)利要求所述的組件，其特征在于所述材料部(120)限定了一個(gè)跟所述表面的有限部(122)間隔的表面結(jié)構(gòu)(128)，當(dāng)所述部處在所述第二位置時(shí)，該表面結(jié)構(gòu)跟密封條裝置(91)的所述表面內(nèi)的相應(yīng)表面結(jié)構(gòu)(130)彼此嵌鎖。
5.按上述任一權(quán)利要求所述的組件，其特征在于該密封裝置包括用于將結(jié)構(gòu)(93)連附上安裝面(80)的裝置。
6.按上述1至3之一所述的組件，其特征在于密封條裝置(91)包括用于將所述結(jié)構(gòu)連附于安裝面(80)的裝置(93)；所述材料部跟定了與所述表面的有限部(122)間隔的一表面結(jié)構(gòu)(140)，并且跟面(80)上的相應(yīng)表面結(jié)構(gòu)(142)彼此嵌鎖。
7.按權(quán)利要求5或6所述的組件，其特征在于所述部處在安裝面(80)和密封條裝置(91)之間，并由安裝面(80)固定在第二位置上。
8.按上述任一權(quán)利要求所述的組件，其特征在于密封裝置(91)包括一個(gè)鄰近所述表面的絨絮區(qū)(102，106)。
9.按任一上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于當(dāng)處在所述第一位置時(shí)，所述部限定了一個(gè)處于它本身與所述表面的大部分之間的間隙，在模制作業(yè)中，該間隙由限定一部分模腔的裝置所占據(jù)。
10.一種將柔性材料(120)的一部分熱模壓到具有易受加熱損壞的區(qū)域(102，106)的密封或?qū)驐l(91)的某一長(zhǎng)度上的方法，其特征在于限定用于模制作業(yè)的模腔的步驟，使該腔跟緊鄰所述區(qū)的預(yù)定表面的大部分間隔，而跟所述區(qū)間隔的所述表面的小部分(122)與密封條(91)相連，從而，柔性材料(120)的所述部通過模壓連附于該表面小部分(122)上，但與該表面的大部分間隙，因此，保護(hù)了該區(qū)免受模制作業(yè)的加熱而損壞，此后所述撓性材料部(120)可移入這樣的一個(gè)位置，其中，沿所述表面的大部，它與密封條(91)接觸。
11.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，柔性材料的所述部(120)限定了嵌鎖結(jié)構(gòu)(128，140)，當(dāng)所述部(120)處于跟密封條(91)相接觸的位置時(shí)，該結(jié)構(gòu)用于鎖定嚙合一配合結(jié)構(gòu)(130，142)。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車窗玻璃角的密封或?qū)蚪M件，包括在角處相連的兩種長(zhǎng)度密封導(dǎo)向條，就地模制的柔性片跨接該角。該片除在小面積上連于密封條外，其它跟密封條有間隙，在作業(yè)中，被限定模腔部的一平板所占據(jù)，從而保護(hù)鄰近粘有絨絮的唇區(qū)免受加熱損壞。該片限定跟密封條凸脊匹配的一淺槽，當(dāng)兩種密封條和該片一同安置在角處的剛性支撐上的適當(dāng)位置時(shí)，它們彼此嚙合。從而使疊置于各密封條的表面移至接觸密封條，并由剛性支撐保持接觸。
文檔編號(hào)B60J10/06GK1107784SQ9411916
公開日1995年9月6日 申請(qǐng)日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月11日
發(fā)明者H·P·貝克斯, H·安德澤祖斯基 申請(qǐng)人:德拉夫特克斯工業(yè)有限公司