專利名稱：車輛對輪減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車輛減振裝置，特別涉及汽車用減振裝置。
目前的車輛減振不論是用彈簧、還是用其它方式的減振，均只是單一的使車輛對路面不平而引起的直振進行緩振，將一次的沖振化為多次的彈跳。這種單一的減振方式，有時會因車輛運動勢能的作用，使得一個小小的坑坎就會引起車輛大幅度的顛簸。因而車輛的減振裝置需要改進。
本實用新型的目的是提供一種改進的車輛減振裝置，在利用彈簧減振的基礎(chǔ)上，再利用杠桿的原理進一步減振，使車輛對路面的凹凸尺寸差能進行調(diào)節(jié)，使車輛不與道路的坑坎直接發(fā)生沖突，從而減小車輛的顛簸和振動。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型設(shè)計成如下結(jié)構(gòu)，它由1個向下彎的條板彈簧組，1個向上彎的條板彈簧組，1個串聯(lián)著二個條板彈簧組中部即它們的底部頂部的軸套的軸，和分別裝在向上彎條板彈簧組兩端的2個輪軸及2個輪子組成，向下彎的條板彈簧組兩端分別有供固定該條板彈簧組在車架上的栓塊或孔洞，向上彎條板彈簧組靠近向下彎條板彈簧組安裝在串聯(lián)軸上，它是活動可繞軸旋轉(zhuǎn)的，兩端裝著的輪軸和車輪子可由傳動組合裝置或方向控制組合裝置驅(qū)動。
本實用新型用2個彎曲方向相反的條板彈簧組減振，還用裝在能繞軸旋轉(zhuǎn)的條板彈簧組兩端的輪子的著地來減振，中間串聯(lián)軸上下波動幅度為輪子過坑坎時上下波動幅度的二分之一，所以減振效果好，采用本對輪減振裝置，可以使車輛原來的單輪1個支點著地改為兩輪著地抬舉著車輛的1個重力點，使兩邊前后各1個輪子改為各1對輪子，將大負荷的車輪子改為小負荷的車輪子。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和應(yīng)用由附圖和實例進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是本實用新型與車架結(jié)合的俯視示圖。
圖3是本實用新型與車架結(jié)合結(jié)構(gòu)主視示圖。
圖1中1、2為兩個彎曲方向相反的條板彈簧組，它們的中部(即頂部、底部)用1個支承軸3穿過軸套串聯(lián)著，條板彈簧組2可繞軸3旋轉(zhuǎn)、如箭頭所示，條板彈簧組2的兩端分別安裝著輪軸4、4′，和隨輪軸一起轉(zhuǎn)動的，或者可以繞輪軸轉(zhuǎn)動的車輪子5、5′，條板彈簧組1的兩端分別有供固定該條板彈簧組的部件6，如樁塊，管，孔洞。
圖2、3表示的是一個車輛底架與四個對輪減振裝置的結(jié)合，在車底架兩邊的前后各有一個對輪減振裝置。它是在車輛底架7的前后原來安裝車輪的主軸3、3′的兩頭，分別裝著一個對輪減振裝置(因為車架兩邊對輪減振裝置是對稱安裝的，所以下邊就一邊的安裝進行敘述)，前后主軸3、3′分別安裝在向下彎曲的條板彈簧組1、1′的中間，條板彈簧組1、1′的兩端分別用支承樁6、6′固定在車架7上，向上彎的(彈力向下的)條板彈簧組2、2′兩端分別裝有車輪子5、5′、5″、5″′，位于車架左右兩邊對應(yīng)位置的車輪子分別用桿軸4、4′、4″、4″′相連，以穩(wěn)定車輪的輪距，后桿軸(輪軸)4″和輪子5″由動力傳動桿8和傳動萬向爪9驅(qū)動，最后的桿軸4″和輪子5″可以是自由隨動的，也可以做成由轉(zhuǎn)動桿和萬向爪驅(qū)動的。車輛前邊的輪子5、或5和5′由方向盤通過方向傳動桿10來調(diào)節(jié)左右擺動。
本對輪減振裝置在原車輛上應(yīng)用時，其改裝方法是車子原來的條板彈簧安裝的方位不動，將原后輪傳動組合部件連同桿軸一起移位，使成為車輪5″的傳動組合和桿軸，在原后輪軸的軸位另裝一根軸3′，以控制原條板彈簧組的定位，在軸3′上緊靠原條板彈簧的地方再裝一組彈力向上的可以旋轉(zhuǎn)的條板彈簧組2′，在條板彈簧組2′的兩端分別裝輪軸(桿軸)4″、4″′和輪子5″、5″′。前輪處的改裝是在原前輪軸3(它連接在前條板彈簧組1的中間)上，靠近條板彈簧組1安裝一組彈力向上的可繞軸旋轉(zhuǎn)的條板彈簧組2，在條板彈簧組2兩端分別裝桿軸即輪軸4、4′和車輪5、5′，改方向傳動組合10驅(qū)動輪子5或5和5′及相配的輪軸，以便能操縱車輛行駛方向。
權(quán)利要求1.一種車輛減振裝置，其特征是它由1個向下彎的條板彈簧組(1)，1個向上彎的條板彈簧組(2)，1個串聯(lián)著條板彈簧組(1)、(2)中部的，即它們的底部、頂部軸套的軸(3)，及分別安裝在向上彎條板彈簧組(2)兩端的2個輪軸(4)、(4′)，2個輪子(5)、(5′)組成，向下彎條板彈簧組(1)的兩端分別有供固定該條板彈簧組在車架上的部件如栓塊、管、孔洞(6)，條板彈簧(2)是可繞軸(3)旋轉(zhuǎn)的。
專利摘要一種車輛用對輪減振裝置，它由2個彎曲方向相反的條板彈簧組(1)、(2)，1個串聯(lián)著2個條板彈簧中部的軸套的軸(3)，和分別裝在向上彎條板彈簧組(2)兩端的2個輪軸及2個輪子組成，向下彎的條板彈簧組兩端有供固定該彈簧在車架上的部件(6)。條板彈簧組(2)是可以繞軸旋轉(zhuǎn)的，兩端裝著的輪軸(4)、(4′)和車輪(5)、(5′)可以由傳動組合裝置或方向控制裝置驅(qū)動。本裝置利用雙彈簧減振，和可以上下的對輪著地抬舉車輛支點的減振方法，減振效果好。
文檔編號B60G11/00GK2177620SQ9321388
公開日1994年9月21日 申請日期1993年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月25日
發(fā)明者鐘守生 申請人:鐘守生