本公開涉及車輛配件，具體地，涉及一種座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置、座椅和車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛行駛過程中，為了滿足駕駛員和乘客乘車舒適性和座椅高度需求，需要在車輛座椅上設(shè)置高度和減震裝置，例如通過氣動(dòng)形式，即對(duì)氣囊充放氣來同時(shí)實(shí)現(xiàn)減震和高度調(diào)節(jié)。隨著社會(huì)的發(fā)展，中重卡車型的數(shù)字化程度持續(xù)提高，卡車駕駛員座椅作為使用頻率較高的部件，常見的設(shè)計(jì)方案為采用手動(dòng)開關(guān)控制氣閥的閥門，駕駛員希望以比手動(dòng)操控更加智能便捷的方式對(duì)座椅坐墊的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高駕駛舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的第一個(gè)目的是提供一種座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置，該高度調(diào)節(jié)裝置能夠至少部分地解決相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

2、本公開的第二個(gè)目的是提供一種座椅，該座椅上設(shè)置有本公開提供的座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置。

3、本公開的第三個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的座椅。

4、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置，包括：

5、氣囊，用于支撐座椅坐墊；

6、開關(guān)，包括用于控制所述氣囊充氣的充氣觸點(diǎn)和控制所述氣囊放氣的放氣觸點(diǎn)；

7、閥體，可擺動(dòng)地靠近所述開關(guān)設(shè)置，并具有用于觸發(fā)所述充氣觸點(diǎn)的第一端和用于觸發(fā)所述放氣觸點(diǎn)的第二端；以及

8、驅(qū)動(dòng)部，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)繩，所述傳動(dòng)繩連接在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述閥體之間用于傳遞驅(qū)動(dòng)力，所述傳動(dòng)繩配置為在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)，

9、在所述釋放狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述閥體朝第一方向擺動(dòng)，使所述第一端觸發(fā)所述充氣觸點(diǎn)，以提升座椅坐墊高度；

10、在所述張緊狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述閥體朝背離于所述第一方向的第二方向擺動(dòng)，使所述第二端觸發(fā)所述放氣觸點(diǎn)，以降低所述座椅坐墊高度。

11、可選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

12、可選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

13、絲杠電機(jī)，用于輸出驅(qū)動(dòng)力；

14、絲杠座，開設(shè)有螺紋孔；和

15、絲杠螺桿，外壁上設(shè)置有外螺紋，所述絲杠螺桿一端螺接在所述螺紋孔內(nèi)，另一端與所述傳動(dòng)繩連接，且所述絲杠螺桿配置為在所述絲杠電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能夠沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使所述傳動(dòng)繩具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)。

16、可選地，所述驅(qū)動(dòng)部還包括拉環(huán)，所述拉環(huán)包括環(huán)部和一端與所述環(huán)部連接的柄部，所述柄部的另一端與所述傳動(dòng)繩連接，所述環(huán)部與所述第一端或所述第二端連接。

17、可選地，還包括所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接的控制按鈕，配置為能夠控制所述絲杠電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲杠螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

18、本公開的第二個(gè)方面提供一種座椅，包括座椅坐墊、用于承托所述座椅坐墊的坐墊框架以及座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置，所述座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置為根據(jù)以上所述的座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置。

19、可選地，所述氣囊可拆卸地容納在所述坐墊框架的內(nèi)部。

20、可選地，所述座椅還包括一端固定在車身上的安裝軸，所述閥體可擺動(dòng)地安裝在所述安裝軸的另一端上。

21、可選地，所述閥體的中心位置開設(shè)有過孔，所述安裝軸包括小頸部和形成在所述小頸部?jī)啥说拇箢i部，其中，所述小頸部的外徑不大于所述過孔的內(nèi)徑，以用于穿過所述過孔，所述大頸部的外徑大于所述過孔的內(nèi)徑。

22、本公開的第三個(gè)方面，提供一種車輛，包括車身和根據(jù)以上所述的座椅。

23、通過上述技術(shù)方案，在座椅坐墊底部設(shè)置高度調(diào)節(jié)裝置，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)繩在張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間切換，以控制閥體能夠朝不同方向擺動(dòng)，從而使得閥體的兩端能夠分別觸發(fā)充氣觸點(diǎn)和放氣觸點(diǎn)，以使得氣囊能夠在充氣狀態(tài)和放氣狀態(tài)之間切換，從而提升或降低座椅坐墊的高度，使得座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)的操控過程更加的智能、效率更高，大大地提高了駕駛和乘坐的舒適性。

24、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（51）為直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（51）包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部（50）還包括拉環(huán)（53），所述拉環(huán)（53）包括環(huán)部（53a）和一端與所述環(huán)部（53a）連接的柄部（53b），所述柄部（53b）的另一端與所述傳動(dòng)繩（52）連接，所述環(huán)部（53a）與所述第一端（41）或所述第二端（42）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（51）電連接的控制按鈕（60），配置為能夠控制所述絲杠電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲杠螺桿（51b）的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

6.一種座椅，其特征在于，包括座椅坐墊、用于承托所述座椅坐墊的坐墊框架（10）以及座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置，所述座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅，其特征在于，所述氣囊（20）可拆卸地容納在所述坐墊框架（10）的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅還包括一端固定在車身上的安裝軸，所述閥體（40）可擺動(dòng)地安裝在所述安裝軸的另一端上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅，其特征在于，所述閥體（40）的中心位置開設(shè)有過孔（44），所述安裝軸包括小頸部和形成在所述小頸部?jī)啥说拇箢i部，其中，所述小頸部的外徑不大于所述過孔（44）的內(nèi)徑，以用于穿過所述過孔（44），所述大頸部的外徑大于所述過孔（44）的內(nèi)徑。

10.一種車輛，其特征在于，包括車身和根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的座椅。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種座椅坐墊的高度調(diào)節(jié)裝置、座椅和車輛，其中的高度調(diào)節(jié)裝置包括：氣囊，用于支撐座椅坐墊；開關(guān)，包括用于控制氣囊充氣的充氣觸點(diǎn)和控制氣囊放氣的放氣觸點(diǎn)；閥體，可擺動(dòng)地靠近開關(guān)設(shè)置，并具有用于觸發(fā)充氣觸點(diǎn)的第一端和用于觸發(fā)放氣觸點(diǎn)的第二端；以及驅(qū)動(dòng)部，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)繩，傳動(dòng)繩連接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與閥體之間用于傳遞驅(qū)動(dòng)力，傳動(dòng)繩配置為在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下具有張緊狀態(tài)和釋放狀態(tài)，在釋放狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)閥體朝第一方向擺動(dòng)，使第一端觸發(fā)充氣觸點(diǎn)，以提升座椅坐墊高度；在張緊狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)閥體朝背離于第一方向的第二方向擺動(dòng)，使第二端觸發(fā)放氣觸點(diǎn)，以降低座椅坐墊高度。

技術(shù)研發(fā)人員：李金明,王岳,王鈞林,李進(jìn)招
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19