本技術(shù)屬于屏幕配件，尤其涉及一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車載屏幕是設(shè)置于汽車上的人機(jī)交互界面，其用于顯示汽車狀態(tài)和導(dǎo)航信息等眾多信息；常規(guī)車載屏幕大多為鑲嵌式安裝，導(dǎo)致顯示角度無法調(diào)節(jié)而帶來諸多不便，為此市面上出現(xiàn)了具備翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的支架，屏幕可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上，而翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則可驅(qū)使屏幕轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了使用便利性。

2、其中，現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、齒輪系統(tǒng)和阻尼器組成，電機(jī)和齒輪系統(tǒng)帶動(dòng)屏幕轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼器則用于提供阻尼，以防止屏幕動(dòng)作過快；但是，阻尼器不僅造價(jià)成本高，且在使用過程中容易發(fā)生磨損而失去阻尼，使用壽命較短，因此，亟需設(shè)計(jì)一款新的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型提供了一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，不僅造價(jià)成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命。

3、技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括支撐臂、輪桿、彈簧和驅(qū)動(dòng)件；所述支撐臂安裝在支架內(nèi)，且所述支撐臂內(nèi)部設(shè)有容納腔；所述輪桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述支撐臂上，且所述輪桿首端可滑動(dòng)地延伸至所述容納腔內(nèi)并安裝有壓塊，所述輪桿尾端置于所述容納腔外并設(shè)有抵接所述支撐臂和連接屏幕的連接部，所述輪桿設(shè)有兩根并對(duì)稱設(shè)置在所述支撐臂兩端；所述彈簧套設(shè)在所述輪桿上并抵接所述壓塊和所述容納腔側(cè)壁，所述彈簧設(shè)有兩根以一一對(duì)應(yīng)兩根所述輪桿；所述驅(qū)動(dòng)件安裝在所述容納腔內(nèi)，且所述驅(qū)動(dòng)件與其中一根所述輪桿驅(qū)動(dòng)連接，以驅(qū)使所述輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)來翻轉(zhuǎn)所述屏幕。

6、優(yōu)選地，所述連接部包括主齒塊和副齒塊，所述主齒塊安裝在所述輪桿尾端并抵接支撐臂，所述副齒塊安裝在所述屏幕上并與所述主齒塊嚙合連接，且所述副齒塊上還設(shè)有與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸柱。

7、優(yōu)選地，所述連接部還包括緊固栓，所述主齒塊上設(shè)有套設(shè)所述輪桿的軸套，所述軸套上設(shè)有緊固孔；所述緊固栓與所述緊固孔螺紋連接，且所述緊固栓端部可貫穿所述緊固孔并抵接所述輪桿，以將所述主齒塊固定于所述輪桿尾端。

8、優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。

9、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與其中一根所述輪桿驅(qū)動(dòng)連接。

10、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件還包括減速部，所述減速部連接所述電機(jī)輸出軸和所述輪桿首端。

11、優(yōu)選地，所述減速部包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒柱和減速齒輪組；所述第一齒輪安裝在所述電機(jī)的輸出軸上并與所述第二齒輪嚙合連接，所述第三齒輪安裝在所述減速齒輪組上，所述減速齒輪組與所述輪桿首端滑動(dòng)連接，所述齒柱可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述容納腔內(nèi)，且所述齒柱同時(shí)與所述第二齒輪和所述第三齒輪嚙合連接。

12、優(yōu)選地，所述輪桿與所述支撐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有軸承

13、優(yōu)選地，還包括安裝片，所述安裝片固定在所述支撐臂上，且所述安裝片上設(shè)有用于穿插螺栓的安裝孔。

14、有益效果

15、本實(shí)用新型提供的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通在支撐臂上可轉(zhuǎn)動(dòng)且可滑動(dòng)地安裝輪桿用于連接屏幕，并利用彈性件自身具備的彈力來為輪桿提供阻尼，相較于采用阻尼器的方式而言，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅造價(jià)成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命；此外，在連接部和彈性件的配合作用下，輪桿不具備向移動(dòng)的趨勢，故而還可以很好地消除輪桿安裝間隙，提高了輪桿的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接部（22）包括主齒塊（221）和副齒塊（222），所述主齒塊（221）安裝在所述輪桿（2）尾端并抵接所述支撐臂（1），所述副齒塊（222）安裝在所述屏幕（p）上并與所述主齒塊（221）嚙合連接，且所述副齒塊（222）上還設(shè)有與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸柱（2220）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接部（22）還包括緊固栓（223），所述主齒塊（221）上設(shè)有套設(shè)所述輪桿（2）的軸套（2210），所述軸套（2210）上設(shè)有緊固孔（2211）；所述緊固栓（223）與所述緊固孔（2211）螺紋連接，且所述緊固栓（223）端部可貫穿所述緊固孔（2211）并抵接所述輪桿（2），以將所述主齒塊（221）固定于所述輪桿（2）尾端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件（4）包括電機(jī)（41），所述電機(jī)（41）的輸出軸與其中一根所述輪桿（2）驅(qū)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件（4）還包括減速部（42），所述減速部（42）連接所述電機(jī)（41）輸出軸和所述輪桿（2）首端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速部（42）包括第一齒輪（421）、第二齒輪（422）、第三齒輪（423）、齒柱（424）和減速齒輪組（425）；所述第一齒輪（421）安裝在所述電機(jī)（41）的輸出軸上并與所述第二齒輪（422）嚙合連接，所述第三齒輪（423）安裝在所述減速齒輪組（425）上，所述減速齒輪組（425）與所述輪桿（2）首端滑動(dòng)連接，所述齒柱（424）可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述容納腔（10）內(nèi)，且所述齒柱（424）同時(shí)與所述第二齒輪（422）和所述第三齒輪（423）嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪桿（2）與所述支撐臂（1）的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有軸承（23）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括安裝片（5），所述安裝片（5）固定在所述支撐臂（1）上，且所述安裝片（5）上設(shè)有用于穿插螺栓的安裝孔（50）。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車屏幕翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括支撐臂、輪桿、彈簧和驅(qū)動(dòng)件；支撐臂安裝在支架內(nèi)，且支撐臂內(nèi)部設(shè)有容納腔；輪桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支撐臂上，且輪桿首端可滑動(dòng)地延伸至容納腔內(nèi)并安裝有壓塊，輪桿尾端置于容納腔外并設(shè)有抵接支撐臂和連接屏幕的連接部，輪桿設(shè)有兩根并對(duì)稱設(shè)置在支撐臂兩端；彈簧套設(shè)在輪桿上并抵接壓塊和容納腔側(cè)壁，彈簧設(shè)有兩根以一一對(duì)應(yīng)兩根輪桿；驅(qū)動(dòng)件安裝在容納腔內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)件與其中一根輪桿驅(qū)動(dòng)連接；通過驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)屏幕進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)整，而彈性件則可以持續(xù)地向輪桿施加壓力，以在為輪桿提供阻尼的同時(shí)，消除輪桿安裝間隙，提高了輪桿的安裝穩(wěn)定性；此設(shè)計(jì)不僅造價(jià)成本低，且可以減少磨損而延長使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：尤郭城,劉灝,張超,陳事達(dá),張永香,覃波林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市恒希電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19