本申請(qǐng)實(shí)施例涉及汽車，尤其涉及一種后尾燈和車輛。

背景技術(shù)：

1、后尾燈是一種設(shè)置在車輛尾部，用于向車輛后方的行人或者其他車輛等指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的指示燈。

2、相關(guān)技術(shù)中，后尾燈通常包括第一燈體和第二燈體，第一燈體固定在車身尾部，第二燈體位于車輛的后背門上，第二燈體可以隨著后背門的活動(dòng)而活動(dòng)。

3、實(shí)際使用場景中，會(huì)遇到車輛后背門打開的狀態(tài)，此時(shí)第二燈體跟隨后背門上揚(yáng)，造成轉(zhuǎn)向燈的視表面積減小，影響了后尾燈的可見范圍，進(jìn)而影響了車輛的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種后尾燈和車輛，以在后背門處于打開狀態(tài)時(shí)保證后尾燈的可視面積。

2、為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種后尾燈，包括：第一燈體，設(shè)置于車輛的尾部并位于車輛的后背門的側(cè)部；第二燈體，設(shè)置于后背門，并用于在后背門關(guān)閉時(shí)與第一燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；第三燈體，設(shè)置于車輛的尾部，并用于在后背門開啟時(shí)與第一燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

4、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的后尾燈，在傳統(tǒng)的后尾燈結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)了第三燈體，第三燈體能夠在后背門處于打開狀態(tài)時(shí)被顯露出來。當(dāng)車輛的后背門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過第一燈體和第二燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車輛的后背門處于打開狀態(tài)時(shí)，通過第一燈體第三燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而使得在車輛開啟時(shí)，后尾燈也能夠保證足夠的大指示面積，使得后尾燈的可見性更高，進(jìn)而使得后方的車輛或者行人更容易看到車輛的狀態(tài)變化，以提升車輛的安全性。

5、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一燈體的視表面和第三燈體的視表面之間的最小距離小于75mm。

6、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一燈體的視表面和第三燈體的視表面形成后尾燈的第一視表面，第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β大于125°。

7、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，以第一視表面的中心點(diǎn)所在的垂直平面為第一基準(zhǔn)面，第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β包括位于第一基準(zhǔn)面內(nèi)側(cè)的第一水平夾角β1，第一水平夾角β1的角度大于45°。

8、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，以第一視表面的中心點(diǎn)所在的垂直平面為第一基準(zhǔn)面，第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β包括位于第一基準(zhǔn)面外側(cè)的第二水平夾角β2，第二水平夾角β2的角度大于80°。

9、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第一燈體的視表面和第三燈體的視表面形成后尾燈的第一視表面，第一視表面在垂直方向上的幾何可見角度α大于30°。

10、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，以第一視表面的中心點(diǎn)所在的水平面為第二基準(zhǔn)面，第一視表面在垂直方向上的幾何可見角度α包括位于第二基準(zhǔn)面上側(cè)的第一垂直夾角α1以及位于第二基準(zhǔn)面上側(cè)的第二垂直夾角α2，第一垂直夾角α1大于15°，第二垂直夾角α2大于15°。

11、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，第三燈體包括：殼體，具有容納空間，殼體包括固定部和透光部，固定部用于與車輛連接，透光部用于透射光線；發(fā)光部，設(shè)置于容納空間內(nèi)；配光鏡，設(shè)置于容納空間內(nèi)并位于發(fā)光部和透光部之間。

12、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛，包括：車身；第一后尾燈和第二后尾燈，第一后尾燈和第二后尾燈設(shè)置于車身的尾部，并為別位于車身尾部的相對(duì)的兩側(cè)，第一后尾燈和第二后尾燈均為上述的后尾燈。

13、在本申請(qǐng)的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，車身包括后背板和后背門，后背板上具有后備箱開口，后背門設(shè)置于后背板上并具有遮擋后備箱開口的關(guān)閉位置和敞開后備箱開口的打開位置；第一后尾燈的第一燈體設(shè)置于后背板上并位于后背門的側(cè)部；第二燈體設(shè)置于后背門上并靠近第一燈體設(shè)置；第三燈體設(shè)置于后背板上并靠近后備箱開口；當(dāng)后背門處于關(guān)閉位置時(shí)，后背門遮擋第三燈體，第一燈體和第二燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)時(shí)后背門處于打開位置時(shí)，第三燈體外露于后背門，第一燈體和第三燈體共同指示車輛的存在或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的車輛，其車身包括后背板和后背門，后背門用于開啟或者關(guān)閉后備箱。當(dāng)后背門處于打開狀態(tài)時(shí)，第二燈體跟隨后背門上揚(yáng)，可視性不足，但第三燈體由于后背門打開而被顯露出來，第三燈體可以和第一燈體共同用于指示車輛的存在或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)后背門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，第三燈體被遮擋，第一燈體和第二燈體可共同用于指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。上述車輛的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無論后背門處于開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，車尾燈都能夠擁有足夠大的可視面積去傳遞車輛發(fā)出的信號(hào)，從而保證了車尾燈在多種路況下的可見性，增加了車輛行駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種后尾燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后尾燈，其特征在于，所述第一燈體(110)的視表面和所述第三燈體(130)的視表面之間的最小距離l1小于75mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后尾燈，其特征在于，所述第一燈體(110)的視表面和所述第三燈體(130)的視表面形成所述后尾燈的第一視表面，所述第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β大于125°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后尾燈，其特征在于，以所述第一視表面的中心點(diǎn)所在的垂直平面為第一基準(zhǔn)面(101)，第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β包括位于所述第一基準(zhǔn)面(101)內(nèi)側(cè)的第一水平夾角β1，所述第一水平夾角β1的角度大于45°。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后尾燈，其特征在于，以所述第一視表面的中心點(diǎn)所在的垂直平面為第一基準(zhǔn)面(101)，第一視表面在水平方向上的幾何可見角度β包括位于所述第一基準(zhǔn)面(101)外側(cè)的第二水平夾角β2，所述第二水平夾角β2的角度大于80°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后尾燈，其特征在于，所述第一燈體(110)的視表面和所述第三燈體(130)的視表面形成所述后尾燈的第一視表面，所述第一視表面在垂直方向上的幾何可見角度α大于30°。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后尾燈，其特征在于，以所述第一視表面的中心點(diǎn)所在的水平面為第二基準(zhǔn)面(102)，第一視表面在垂直方向上的幾何可見角度α包括位于所述第二基準(zhǔn)面(102)上側(cè)的第一垂直夾角α1以及位于所述第二基準(zhǔn)面(102)下側(cè)的第二垂直夾角α2，第一垂直夾角α1大于15°，所述第二垂直夾角α2大于15°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的后尾燈，其特征在于，所述第三燈體(130)包括：

9.一種車輛(200)，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛(200)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種后尾燈和車輛，本申請(qǐng)?zhí)峁┑暮笪矡?，包括：第一燈體，設(shè)置于車輛的尾部并位于車輛的后背門的側(cè)部；第二燈體，設(shè)置于后背門，并用于在后背門關(guān)閉時(shí)與第一燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；第三燈體，設(shè)置于車輛的尾部，并用于在后背門開啟時(shí)與第一燈體共同指示車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。應(yīng)用本申請(qǐng)的技術(shù)方案，能夠在車輛后背門處于打開狀態(tài)時(shí)保證后尾燈的可視面積。

技術(shù)研發(fā)人員：楊宗翰,馬俊,王靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19