本技術(shù)涉及遮陽簾的，特別涉及一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾。

背景技術(shù)：

1、車用遮物簾主要用于放置車輛后備廂處，通過拉開遮物簾將座椅與后備廂之間隔開，用于遮擋所放置的物品，從而提高車內(nèi)美觀度，且遮物簾可以將后備箱空間隔開，能夠在遮物簾上放置小件物品，以提高空間利用率。

2、傳統(tǒng)遮物簾的簾布一端固定在車架上，另一端與收卷輥連接，由于收卷輥無法自鎖，導(dǎo)致簾布無法完全固定在車架上，當(dāng)簾布受力時，簾布會發(fā)生形變而在車架內(nèi)晃動，產(chǎn)生噪音并影響駕車體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，包括卷簾盒、收卷輥、簾布、彈簧和端蓋，卷簾盒內(nèi)設(shè)有收卷輥，且卷簾盒設(shè)有開口槽，簾布穿過開口槽與收卷輥連接，卷簾盒的兩端滑動連接有端蓋，且卷簾盒和端蓋之間設(shè)有彈簧，卷簾盒設(shè)有用于限位的凸起部，還包括有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向件和鎖緊螺釘，卷簾盒靠近開口槽的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接有用于鎖緊收卷輥的轉(zhuǎn)向件，鎖緊螺釘螺紋連接于凸起部，且鎖緊螺釘?shù)牡锥说纸佑谵D(zhuǎn)向件。

2、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)遮物簾打開并固定在車架上后，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘將轉(zhuǎn)向件朝著收卷輥方向旋轉(zhuǎn)，從而夾緊并鎖緊簾布，避免簾布在汽車行駛過程中晃動時產(chǎn)生噪音，同時避免簾布過度打開，以保護收卷輥結(jié)構(gòu)。

3、本實用新型進一步設(shè)置為，所述凸起部設(shè)有沉頭孔，以及設(shè)于沉頭孔內(nèi)的螺紋套，所述鎖緊螺釘穿過沉頭孔螺紋連接于螺紋套。

4、采用上述技術(shù)方案，每個凸起部設(shè)有兩個沉頭孔，卷簾盒對稱分布有兩組凸起部，從而增加轉(zhuǎn)向件的受力點，使得轉(zhuǎn)向件充分與簾布抵接，增加鎖緊簾布所需的摩擦力。

5、本實用新型進一步設(shè)置為，所述卷簾盒的兩端設(shè)有側(cè)蓋，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝柱和轉(zhuǎn)向孔，收卷輥通過安裝柱卡接于卷簾盒，轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)向孔固定連接于側(cè)蓋。

6、進一步的，所述側(cè)蓋外側(cè)設(shè)有用于容納槽和限位螺釘，所述彈簧設(shè)于容納槽和端蓋之間，端蓋設(shè)有與限位螺釘相適配的線槽。

7、采用上述技術(shù)方案，卷簾盒的兩端卡接有側(cè)蓋，并通過側(cè)蓋將收卷輥、轉(zhuǎn)向件固定在卷簾盒內(nèi)部，卷簾盒通過端蓋擠壓彈簧，通過彈簧的作用力將卷簾盒固定在車架內(nèi)，在擠壓端蓋過程中，限位螺釘相對于線槽移動，通過限位螺釘避免端蓋脫離卷簾盒。

8、本實用新型進一步設(shè)置為，所述轉(zhuǎn)向件朝向收卷輥的方向設(shè)有圓弧面。

9、采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)向件通過圓弧面與簾布表面抵接，避免簾布在打開或收納過程中與轉(zhuǎn)向件發(fā)生卡滯。

10、本實用新型進一步設(shè)置為，所述簾布設(shè)有用于安裝車架的把手部，把手部設(shè)有與所述凸起部相適配的限位槽，當(dāng)簾布完全收納時，凸起部卡接于限位槽。

11、采用上述技術(shù)方案，限位槽具有限制簾布移動范圍的作用，當(dāng)簾布完全收納時，把手部通過限位槽卡接于卷簾盒上，使得避免把手部卡入開口槽，以保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：

13、當(dāng)遮物簾打開并固定在車架上后，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘將轉(zhuǎn)向件朝著收卷輥方向旋轉(zhuǎn)，從而夾緊并鎖緊簾布，避免簾布在汽車行駛過程中晃動時產(chǎn)生噪音，同時避免簾布過度打開，以保護收卷輥結(jié)構(gòu)。

14、下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步說明。

技術(shù)特征：

1.一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，包括卷簾盒(1)、收卷輥(2)、簾布(3)、彈簧(4)和端蓋(5)，卷簾盒(1)內(nèi)設(shè)有收卷輥(2)，且卷簾盒(1)設(shè)有開口槽(11)，簾布(3)穿過開口槽(11)與收卷輥(2)連接，卷簾盒(1)的兩端滑動連接有端蓋(5)，且卷簾盒(1)和端蓋(5)之間設(shè)有彈簧(4)，卷簾盒(1)設(shè)有用于限位的凸起部(12)，其特征在于，還包括有轉(zhuǎn)軸(6)、轉(zhuǎn)向件(7)和鎖緊螺釘(8)，卷簾盒(1)靠近開口槽(11)的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(6)，且轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)連接有用于鎖緊收卷輥(2)的轉(zhuǎn)向件(7)，鎖緊螺釘(8)螺紋連接于凸起部(12)，且鎖緊螺釘(8)的底端抵接于轉(zhuǎn)向件(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，其特征在于：所述凸起部(12)設(shè)有沉頭孔(13)，以及設(shè)于沉頭孔(13)內(nèi)的螺紋套(14)，所述鎖緊螺釘(8)穿過沉頭孔(13)螺紋連接于螺紋套(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，其特征在于：所述卷簾盒(1)的兩端設(shè)有側(cè)蓋(10)，側(cè)蓋(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝柱(101)和轉(zhuǎn)向孔(102)，收卷輥(2)通過安裝柱(101)卡接于卷簾盒(1)，轉(zhuǎn)軸(6)通過轉(zhuǎn)向孔(102)固定連接于側(cè)蓋(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，其特征在于：所述側(cè)蓋(10)外側(cè)設(shè)有用于容納槽(103)和限位螺釘(104)，所述彈簧(4)設(shè)于容納槽(103)和端蓋(5)之間，端蓋(5)設(shè)有與限位螺釘(104)相適配的線槽(51)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向件(7)朝向收卷輥(2)的方向設(shè)有圓弧面(71)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，其特征在于：所述簾布(3)設(shè)有用于安裝車架的把手部(31)，把手部(31)設(shè)有與所述凸起部(12)相適配的限位槽(32)，當(dāng)簾布(3)完全收納時，凸起部(12)卡接于限位槽(32)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種帶有鎖緊結(jié)構(gòu)的遮物簾，包括卷簾盒、收卷輥、簾布、彈簧和端蓋，卷還包括有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向件和鎖緊螺釘，卷簾盒靠近開口槽的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接有用于鎖緊收卷輥的轉(zhuǎn)向件，鎖緊螺釘螺紋連接于凸起部，且鎖緊螺釘?shù)牡锥说纸佑谵D(zhuǎn)向件。本技術(shù)主要的目的在于當(dāng)遮物簾打開并固定在車架上后，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘將轉(zhuǎn)向件朝著收卷輥方向旋轉(zhuǎn)，從而夾緊并鎖緊簾布，避免簾布在汽車行駛過程中晃動時產(chǎn)生噪音，同時避免簾布過度打開，以保護收卷輥結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：林光鋒,林仁愛
受保護的技術(shù)使用者：溫州錦成汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19