本發(fā)明屬于房車遮物簾，特別涉及一種pvc多功能房車用遮物簾。

背景技術：

1、房車遮物簾是一種安裝在房車內部的裝置，通常用于分隔和遮擋不同的區(qū)域，以增加車內空間的隱私性、整潔性和功能性，對于房車內部空間的合理利用和功能優(yōu)化需求不斷增加，現(xiàn)有的房車遮物簾功能單一，無法滿足多樣化的需求。

2、且房車在行駛和?？繒r，外界噪音容易穿過遮物簾傳入車內的居住區(qū)，影響乘客的舒適體驗；并且不同季節(jié)和氣候條件下，房車內部的溫度調節(jié)較為困難，現(xiàn)有的遮物簾存在保溫性能不足的問題；而且房車在無人看管時，存在物品被盜的風險，現(xiàn)有遮物簾缺乏有效的防盜措施。

3、結合上述問題切入點會發(fā)現(xiàn)，目前市場上的現(xiàn)有遮物簾在進行使用的時候，很難同時去規(guī)避以上提出的問題，從而無法達到我們所期望的效果，故而，我們提出了一種不僅具備常規(guī)的遮光和遮擋功能，還集成了隔音、保溫、防盜報警以及智能控制等多種功能的pvc多功能房車用遮物簾。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的一種pvc多功能房車用遮物簾，其優(yōu)點是通過設置驅動結構，使得可通過遮物簾預警控制系統(tǒng)自動控制簾布的展開和收起，使遮物簾具有方便操作的優(yōu)點，并且在簾布被受到異常外力拉扯時，能夠觸發(fā)報警，從而增強房車的安全性，同時可在電動驅動故障以及電力不足時，可采用手動進行簾布的展開以及收起，從而滿足了在不同情況下的使用，而通過簾布內部復合保溫以及隔離材料，能夠有效吸收和阻隔外界噪音，加入保溫材料，并且還提高遮物簾的保溫效果，減少車內熱量散失或吸收，提高乘坐的舒適性，從而增強房車在不同氣候條件下的保溫性能，節(jié)省能源消耗。

2、本發(fā)明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種pvc多功能房車用遮物簾，包括固定殼、限位導軌、內嵌底殼、卷軸、簾布和遮物簾預警控制系統(tǒng)，所述限位導軌栓接在固定殼底部的兩側，且內嵌底殼栓接在兩個限位導軌底部之間，所述卷軸轉動連接在固定殼的內部，所述簾布的一端粘接在卷軸的表面，且簾布的一端處于內嵌底殼的內部，所述卷軸的右端栓接有驅動結構，且驅動結構的右側與固定殼的內壁栓接；

3、所述驅動結構包括驅動齒輪，所述驅動齒輪套接在卷軸表面的右側，且驅動齒輪的右側栓接有壓緊組件，所述壓緊組件的內部轉動連接有花鍵軸，且花鍵軸的右側通過花鍵套連接有直流電機，所述直流電機的右側與固定殼的內壁栓接，所述固定殼內壁頂部的右側栓接有手動操控組件，且手動操控組件與驅動齒輪相嚙合，所述手動操控組件的前側和后側均延伸至固定殼的外側；

4、所述遮物簾預警控制系統(tǒng)包括中央控制模塊，所述中央控制模塊的輸入端雙向電性連接有無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊的輸出端分別雙向電性連接有個人終端和控制面板，所述中央控制模塊的輸出端與直流電機單向電性，所述中央控制模塊的輸入端雙向電性連接有傳感器監(jiān)測模塊，且傳感器監(jiān)測模塊的輸出端單向電性連接有警示模塊，所述警示模塊的輸出端單向電性連接有蜂鳴器。

5、采用上述技術方案，通過設置驅動結構，使得可通過遮物簾預警控制系統(tǒng)自動控制簾布的展開和收起，使遮物簾具有方便操作的優(yōu)點，并且在簾布被受到異常外力拉扯時，能夠觸發(fā)報警，從而增強房車的安全性，同時可在電動驅動故障以及電力不足時，可采用手動進行簾布的展開以及收起，從而滿足了在不同情況下的使用，而通過簾布內部復合保溫以及隔離材料，能夠有效吸收和阻隔外界噪音，加入保溫材料，并且還提高遮物簾的保溫效果，減少車內熱量散失或吸收，提高乘坐的舒適性，從而增強房車在不同氣候條件下的保溫性能，節(jié)省能源消耗。

6、本發(fā)明進一步設置為：所述壓緊組件包括連接板，所述連接板栓接在驅動齒輪的右側，且連接板的右側栓接有防護殼，所述防護殼的內部設置有滑動套，所述花鍵軸的左側貫穿滑動套的內部并栓接有摩擦片，所述摩擦片與連接板緊密接觸，所述花鍵軸的表面套接有壓盤，且壓盤的左側與摩擦片緊密接觸，所述壓盤的右側栓接有兩個定位彈簧，且定位彈簧的右側與防護殼的內壁連接，所述滑動套的右側設置有分離件，且分離件轉動連接在固定殼的內部。

7、采用上述技術方案，通過設置壓緊組件，可通過定位彈簧的彈性，使壓盤對摩擦片抵壓，使摩擦片與連接板緊密接觸，因此實現(xiàn)了花鍵軸與驅動齒輪的連接，便于通過直流電機帶動驅動齒輪和卷軸轉動，實現(xiàn)了簾布的自動展開和收起操作，而通過分離件的一端推動滑動套向左側移動，可使壓盤與滑動套呈反向移動并擠壓定位彈簧，從而使壓盤與摩擦片分離，解除對其的抵壓，從而使得花鍵軸與驅動齒輪的連接斷開，從而便于進行手動操控組件進行操控，因此使遮物簾具有電動和手動雙重操控，滿足了在不同情況下的使用。

8、本發(fā)明進一步設置為：所述滑動套左側的頂部和底部均栓接有彈性片，所述彈性片的另一端與壓盤栓接，且彈性片的一側轉動連接有支柱，所述支柱的右側與防護殼的內壁栓接。

9、采用上述技術方案，通過設置彈性片和支柱，在滑動套移動同時會推動彈性片的一端形變，當形變至一定程度后會使彈性片的另一端以與支柱的連接處為支點轉動，從而帶動壓盤進行移動，實現(xiàn)了壓盤與摩擦片的分離。

10、本發(fā)明進一步設置為：所述分離件包括分離叉，所述分離叉設置在滑動套的右側，且套接在花鍵軸表面的底部，所述分離叉的內部貫穿有固定柱，且固定柱的前側和后側均與固定殼的內壁轉動連接，所述分離叉左側的底部接觸有滑塊，且滑塊的前側和后側均栓接有滑桿，所述滑桿的前側和后側均延伸至固定殼的外側。

11、采用上述技術方案，通過設置分離件，可通過滑桿帶動滑塊向右側移動，使滑塊推動分離叉的底端由右側移動，并以固定柱為支點使其頂端向左側移動，從而實現(xiàn)推動滑動套移動的效果。

12、本發(fā)明進一步設置為：所述固定殼前側和后側的右側均開設有與滑桿配合使用的滑動孔，且固定殼前側和后側的右側均栓接有擋桿，所述擋桿處于滑動孔右側的上方，所述滑桿的頂部栓接有限位桿，且限位桿與擋桿接觸。

13、采用上述技術方案，通過設置滑動孔，可達到便于從外部移動滑桿的效果，而通過設置限位桿和擋桿，可起到對滑桿使用后位置限位的效果。

14、本發(fā)明進一步設置為：所述手動操控組件包括安裝殼，所述安裝殼栓接在固定殼內壁頂部的右側，且固定殼的內部貫穿有主動軸，所述主動軸的前側和后側均延伸至固定殼的外側，所述安裝殼內部的左側轉動連接有從動軸，所述從動軸的左側套接有傳動齒輪，且傳動齒輪與驅動齒輪相嚙合，所述從動軸和主動軸的表面均套接有錐齒輪，兩個錐齒輪之間相嚙合。

15、采用上述技術方案，通過設置手動操控組件，可通過兩個錐齒輪之間的嚙合，使主動軸帶動從動軸旋轉，從而使從動軸帶動傳動齒輪轉動，利用傳動齒輪與驅動齒輪的嚙合，因此達到驅動卷軸收起或者展開簾布的效果，從而在電動驅動故障以及電力不足時，可采用手動進行簾布的展開以及收起，進而滿足了在不同情況下的使用。

16、本發(fā)明進一步設置為：所述簾布包括兩個主體層，兩個主體層相對的一側均設置有隔音層，且兩個隔音層相對的一側之間設置有保溫層。

17、采用上述技術方案，通過設置簾布由主體層、隔音層和保溫層構成，能夠有效吸收和阻隔外界噪音，并且還提高遮物簾的保溫效果，減少車內熱量散失或吸收，提高乘坐的舒適性，從而增強房車在不同氣候條件下的保溫性能，節(jié)省能源消耗。

18、本發(fā)明進一步設置為：所述主體層為pvc面料構成，所述隔音層為隔音棉構成，所述保溫層為保溫棉構成。

19、采用上述技術方案，通過設置pvc面料作為簾布的主體層，使得簾布具有良好的遮光性、耐用性和防水性能，而通過設置隔音層為隔音棉構成，可有效吸收和阻隔外界噪音，并通過設置保溫層為保溫棉構成，可提高簾布的保溫效果，減少車內熱量散失或吸收。

20、本發(fā)明進一步設置為：所述簾布的底部和內嵌底殼的內壁均設置有磁吸塊，且兩個磁吸塊之間相磁吸。

21、采用上述技術方案，通過設置磁吸塊，可起到對簾布底端固定的效果，使其不易活動。

22、本發(fā)明進一步設置為：所述傳感器監(jiān)測模塊包括但不限于壓力傳感器、振動傳感器，所述傳感器監(jiān)測模塊設置在簾布內部的前側，且呈等距分布。

23、采用上述技術方案，通過設置傳感器監(jiān)測模塊設置在簾布內部的前側，且呈等距分布，可起到安全防盜的效果。

24、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

25、1、通過設置驅動結構，使得可通過遮物簾預警控制系統(tǒng)自動控制簾布的展開和收起，使遮物簾具有方便操作的優(yōu)點，并且在簾布被受到異常外力拉扯時，能夠觸發(fā)報警，從而增強房車的安全性，同時可在電動驅動故障以及電力不足時，可采用手動進行簾布的展開以及收起，從而滿足了在不同情況下的使用；

26、2、通過設置簾布內部復合保溫以及隔離材料，能夠有效吸收和阻隔外界噪音，加入保溫材料，并且還提高遮物簾的保溫效果，減少車內熱量散失或吸收，提高乘坐的舒適性，從而增強房車在不同氣候條件下的保溫性能，節(jié)省能源消耗。