本技術(shù)涉及充電器，尤其涉及一種新能源汽車便攜快充裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，以及新能源汽車的發(fā)展，便攜用電已經(jīng)成了生活中必不可少的環(huán)節(jié)，進(jìn)而市場(chǎng)上出現(xiàn)很多便攜式的充電器，以供人們?nèi)粘３潆娛褂?，但是現(xiàn)有的便攜式的充電器存在以下問題：外部一般采用塑料殼，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱，以及對(duì)于內(nèi)部電池組件的散熱性能和保護(hù)性能差，存在嚴(yán)重的安全隱患，以及不便于搬運(yùn)。

2、現(xiàn)有中國公開專利號(hào)為：cn218986398u，本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車便攜儲(chǔ)能充電裝置，其包括：箱體、拉桿和支撐滑輪組件，箱體包括金屬外殼、設(shè)置于金屬外殼內(nèi)的電池組、電控模組、散熱組件，在金屬外殼的左右兩側(cè)壁均設(shè)有散熱孔部，電池組固定于箱體內(nèi)部的后壁，電池組與箱體之間的四周和前側(cè)設(shè)置有固定支架和逆控支架，電控模組包括設(shè)于固定支架和逆控支架上的dc快充電源模塊和新能源汽車充電ev-charger模塊組件以及ac電源逆變輸出模塊；拉桿伸縮設(shè)于箱體頂部；支撐滑輪組件包括設(shè)于箱體底部后沿的滑輪件、設(shè)于箱體底部前沿的底部支撐塊、設(shè)于箱體背面上沿的背面支撐塊。金屬外殼提高箱體整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及可快速將內(nèi)部的熱量散發(fā)走，提高安全性能，實(shí)現(xiàn)多種方式放置。

3、雖然上述方案具有如上等優(yōu)勢(shì)，但是上述方案在使用時(shí)，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)，一旦充電時(shí)間過長，會(huì)造成快充裝置出現(xiàn)過熱狀況，進(jìn)而會(huì)影響到裝置的使用，且一旦遇到高溫天氣，會(huì)大大影響到快充裝置的使用，進(jìn)而造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新能源汽車便攜快充裝置，包括底座，所述底座的底部四周均固定安裝有支撐柱，四個(gè)所述支撐柱的底部中心處均固定安裝有萬向車輪，所述底座的頂部中心處固定安裝有快充裝置本體，所述快充裝置本體的后側(cè)頂部中心處固定安裝有插線板，所述快充裝置本體的后側(cè)頂部且位于所述插線板的后部外側(cè)固定安裝有夾持裝置，所述夾持裝置的內(nèi)壁兩側(cè)中心處均固定安裝有復(fù)位彈簧的一端，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧的另一端且位于所述插線板的后側(cè)均固定安裝有夾板，所述夾持裝置的底部中心處開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)表面兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊的頂部均固定安裝在所述夾板的底部。

3、優(yōu)選的，所述底座的頂部中心處固定安裝有冷卻液存儲(chǔ)箱，所述冷卻液存儲(chǔ)箱的兩側(cè)中心處均固定安裝有泵機(jī)，兩個(gè)所述泵機(jī)的頂部中心處均固定嵌設(shè)有第一輸送管道，兩個(gè)所述第一輸送管道的頂部均固定安裝有水管接頭。

4、優(yōu)選的，兩個(gè)所述水管接頭的外側(cè)中心處均固定安裝有第二輸送管道，四個(gè)所述第二輸送管道相對(duì)的一側(cè)且位于所述快充裝置本體的底部兩側(cè)均固定安裝有冷卻直型銅管。

5、優(yōu)選的，兩個(gè)所述冷卻直型銅管的頂部且位于所述快充裝置本體的外側(cè)均固定安裝有多個(gè)冷卻弧型銅管，多個(gè)所述冷卻弧型銅管的外壁固定安裝有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的底部固定安裝在所述底座的頂部。

6、優(yōu)選的，所述防護(hù)罩的頂部兩側(cè)均固定安裝有伸縮柱，兩個(gè)所述伸縮柱的頂部中心處固定安裝有握把，所述冷卻液存儲(chǔ)箱的左側(cè)中心處固定嵌設(shè)有換水管道。

7、優(yōu)選的，所述冷卻液存儲(chǔ)箱的右側(cè)中心處固定安裝有恒溫裝置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

9、1、本實(shí)用新型，在使用時(shí)，工作人員可以握住握把，再通過安裝在握把上且連接在防護(hù)罩頂部的伸縮柱，提高握把的高度，使工作人員在拉動(dòng)裝置時(shí)更加舒適，使握把高度調(diào)整完成之后，就可以通過安裝在底座底部的支撐柱與安裝在支撐柱上的萬向車輪相配合，進(jìn)而使裝置能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)，便于工作人員進(jìn)行攜帶，且使裝置移動(dòng)到合適位置之后，就可以使拿起電源線與安裝在底座頂部的快充裝置本體后側(cè)連接的插線板進(jìn)行對(duì)接，且使電源線在插入插線板上時(shí)，就可以通過壓力使連接在插線板外側(cè)的夾持裝置內(nèi)部安裝的夾板進(jìn)行移動(dòng)，且使夾板在移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)安裝在夾板底部的滑塊通過開設(shè)在夾持裝置上的滑槽進(jìn)行移動(dòng)，且使夾板與滑塊通過滑槽進(jìn)行移動(dòng)，則可以對(duì)夾板進(jìn)行一個(gè)限位作用，使夾板實(shí)現(xiàn)向外側(cè)移動(dòng)，且使夾板在向外側(cè)移動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)安裝在夾板外側(cè)且連接在夾持裝置內(nèi)壁的復(fù)位彈簧進(jìn)行收縮，在使工作人員松開電源線，使復(fù)位彈簧帶動(dòng)夾板、滑塊進(jìn)行復(fù)位，進(jìn)而夾持住電源線插頭，且通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，則可以防止電源線插頭與插線板在長久使用拔插時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)等情況，影響到快充裝置本體的使用。

10、2、本實(shí)用新型，在使用時(shí)，使快充裝置本體在使用時(shí)間過久出現(xiàn)過熱狀況時(shí)，就可以使工作人員打開安裝在底座底部的冷卻液存儲(chǔ)箱后側(cè)中心處安裝的泵機(jī)，抽出冷卻液存儲(chǔ)箱內(nèi)部的冷卻液到安裝在泵機(jī)頂部的第一輸送管道內(nèi)部，使冷卻液進(jìn)入到第一輸送管道內(nèi)部后通過安裝在第一輸送管道上的水管接頭使冷卻液分散輸送到安裝在水管接頭外側(cè)的第二輸送管道內(nèi)部，使冷卻液進(jìn)入到第二輸送管道內(nèi)部后，就可以通過安裝在第二輸送管道上且位于快充裝置本體外側(cè)底部的冷卻直型銅管內(nèi)部，再通過安裝在冷卻直型銅管上安裝的且位于快充裝置本體外側(cè)的冷卻弧型銅管，使冷卻液分散到冷卻弧型銅管內(nèi)部，進(jìn)而對(duì)快充裝置本體進(jìn)行散熱，且使冷卻液使用時(shí)間過久，冷卻液溫度過高時(shí)，就可以通過安裝在冷卻液存儲(chǔ)箱前側(cè)的泵機(jī)通過抽取遍布在管道內(nèi)部的冷卻液重新進(jìn)入到冷卻液存儲(chǔ)箱內(nèi)部，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液進(jìn)行循環(huán)大大提高了裝置的冷卻效果，且通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)使裝置能夠進(jìn)行降溫，防止快充裝置本體在使用時(shí)間過久，或者遇到高溫天氣出現(xiàn)過熱等情況時(shí)，影響到裝置使用，通過安裝在冷卻液存儲(chǔ)箱上的換水管道，則可以使冷卻液使用時(shí)間過久出現(xiàn)異常情況，對(duì)冷卻液進(jìn)行更換，且通過安裝在冷卻液存儲(chǔ)箱上的恒溫裝置，則可以防止裝置在使用時(shí)間過久，冷卻液存儲(chǔ)箱內(nèi)部的冷卻液溫度過高時(shí)，對(duì)其進(jìn)行降溫，進(jìn)一步的提高裝置的冷卻效果。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車便攜快充裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部四周均固定安裝有支撐柱(101)，四個(gè)所述支撐柱(101)的底部中心處均固定安裝有萬向車輪(102)，所述底座(1)的頂部中心處固定安裝有快充裝置本體(103)，所述快充裝置本體(103)的后側(cè)頂部中心處固定安裝有插線板(104)，所述快充裝置本體(103)的后側(cè)頂部且位于所述插線板(104)的后部外側(cè)固定安裝有夾持裝置(105)，所述夾持裝置(105)的內(nèi)壁兩側(cè)中心處均固定安裝有復(fù)位彈簧(107)的一端，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧(107)的另一端且位于所述插線板(104)的后側(cè)均固定安裝有夾板(106)，所述夾持裝置(105)的底部中心處開設(shè)有滑槽(108)，所述滑槽(108)的內(nèi)表面兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊(109)，兩個(gè)所述滑塊(109)的頂部均固定安裝在所述夾板(106)的底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車便攜快充裝置，其特征在于：所述底座(1)的頂部中心處固定安裝有冷卻液存儲(chǔ)箱(2)，所述冷卻液存儲(chǔ)箱(2)的兩側(cè)中心處均固定安裝有泵機(jī)(201)，兩個(gè)所述泵機(jī)(201)的頂部中心處均固定嵌設(shè)有第一輸送管道(202)，兩個(gè)所述第一輸送管道(202)的頂部均固定安裝有水管接頭(203)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車便攜快充裝置，其特征在于：兩個(gè)所述水管接頭(203)的外側(cè)中心處均固定安裝有第二輸送管道(204)，四個(gè)所述第二輸送管道(204)相對(duì)的一側(cè)且位于所述快充裝置本體(103)的底部兩側(cè)均固定安裝有冷卻直型銅管(205)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車便攜快充裝置，其特征在于：兩個(gè)所述冷卻直型銅管(205)的頂部且位于所述快充裝置本體(103)的外側(cè)均固定安裝有多個(gè)冷卻弧型銅管(206)，多個(gè)所述冷卻弧型銅管(206)的外壁固定安裝有防護(hù)罩(209)，所述防護(hù)罩(209)的底部固定安裝在所述底座(1)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車便攜快充裝置，其特征在于：所述防護(hù)罩(209)的頂部兩側(cè)均固定安裝有伸縮柱(210)，兩個(gè)所述伸縮柱(210)的頂部中心處固定安裝有握把(211)，所述冷卻液存儲(chǔ)箱(2)的左側(cè)中心處固定嵌設(shè)有換水管道(207)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車便攜快充裝置，其特征在于：所述冷卻液存儲(chǔ)箱(2)的右側(cè)中心處固定安裝有恒溫裝置(208)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及充電器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車便攜快充裝置，包括底座，所述底座的底部四周均固定安裝有支撐柱，四個(gè)所述支撐柱的底部中心處均固定安裝有萬向車輪，所述底座的頂部中心處固定安裝有快充裝置本體，所述快充裝置本體的后側(cè)頂部中心處固定安裝有插線板，所述快充裝置本體的后側(cè)頂部且位于所述插線板的后部外側(cè)固定安裝有夾持裝置，所述夾持裝置的內(nèi)壁兩側(cè)中心處均固定安裝有復(fù)位彈簧的一端，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧的另一端且位于所述插線板的后側(cè)均固定安裝有夾板，本技術(shù)，在使用時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，則可以防止電源線插頭與插線板在長久使用拔插時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)等情況，影響到快充裝置本體的使用。

技術(shù)研發(fā)人員：武玉哲,王家順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京智充新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/19