本發(fā)明涉及天窗，具體來說，涉及一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件。

背景技術(shù)：

1、汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受。天窗導(dǎo)軌是天窗系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，主要用于引導(dǎo)天窗平滑開合，并保證其在操作過程中穩(wěn)定、安全。它通常由高強度材料制成，如鋁合金或不銹鋼，以確保在長時間使用中具備耐磨性和防腐蝕能力。天窗導(dǎo)軌在汽車天窗系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，確保天窗的安全和功能性。隨著技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)軌的材料和設(shè)計也在不斷改進(jìn)，以提高性能和耐用性。選擇合適的天窗導(dǎo)軌對于確保汽車的整體性能和安全性至關(guān)重要。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，天窗通過天窗導(dǎo)軌與車頂連接在一起，而天窗打開的時候，當(dāng)車輛在行駛途中遇到顛簸時，汽車抖動的力度便會傳遞給與天窗連接的導(dǎo)軌滑塊上，導(dǎo)致導(dǎo)軌滑塊在天窗導(dǎo)軌上晃動，對天窗導(dǎo)軌產(chǎn)生損傷。而隨著駕駛的時間越久，天窗的老化程度也會越大，天窗導(dǎo)軌與導(dǎo)軌滑塊之間的間距也會隨之增大，從而導(dǎo)致天窗在顛簸過程中，導(dǎo)軌滑塊與天窗導(dǎo)軌脫離，使天窗脫落。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

4、一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，包括安裝板，安裝板的頂部中心處固定連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的頂部兩側(cè)均凸起形成有扣合部一；

5、滑塊組件，其包括有滑臺和扣合塊，滑臺放置在導(dǎo)軌的頂部，滑臺的前后邊緣位置均開設(shè)有連接天窗的安裝孔，滑臺底部位于導(dǎo)軌的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，扣合塊上下滑動連接在安裝槽內(nèi)，扣合塊靠近導(dǎo)軌的一側(cè)凸起形成有與扣合部一扣合的扣合部二，扣合塊設(shè)有扣合部二的側(cè)壁上方固定連接有連接塊；

6、緩沖組件，其包括有活塞，滑臺位于安裝槽的上方水平貫穿開設(shè)有排氣槽，排氣槽的中部向下開設(shè)有貫穿滑臺的吸氣槽，排氣槽位于吸氣槽的兩側(cè)均開設(shè)有與安裝槽連通的滑槽，滑槽內(nèi)滑動連接有活塞，活塞的底部伸出滑槽，并固定連接有定位桿，安裝槽的前后兩側(cè)均固定連接有定位板，定位板內(nèi)沿豎直方向開設(shè)有定位槽，定位桿穿過連接塊，并插入定位槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步的，所述緩沖組件還包括擾流板，所述排氣槽靠近的開口位置開設(shè)有軌道槽，軌道槽內(nèi)滑動連接有兩個擾流板，兩個擾流板之間相互接觸，擾流板的側(cè)壁沿水平方向等距間隔開設(shè)有多個排氣孔。

8、進(jìn)一步的，所述軌道槽的兩端均開設(shè)有與所述安裝孔連通的通槽，通槽的中部開設(shè)有回彈槽，回彈槽內(nèi)滑動連接有回彈板，回彈板遠(yuǎn)離安裝孔的一側(cè)與回彈槽的側(cè)壁之間固定連接有彈簧，兩個所述擾流板相對的一端分別穿過兩個回彈板，并伸入對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。

9、進(jìn)一步的，所述擾流板伸入所述安裝孔內(nèi)的一端加工有與安裝孔同軸心的曲面，曲面靠近安裝孔開口處的位置加工有引導(dǎo)面。

10、進(jìn)一步的，所述扣合塊的重量大于所述扣合部二的重量，扣合塊與定位板之間留存有用于晃動的空間。

11、進(jìn)一步的，所述排氣槽的開口位置由內(nèi)至外逐漸向斜上方傾斜，以形成有導(dǎo)流口。

12、進(jìn)一步的，所述扣合部一遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的一側(cè)向斜下方延伸，以形成有扣點一，所述扣合部二遠(yuǎn)離所述扣合塊的一側(cè)向斜上方延伸，以形成有扣點二，扣點一與扣點二的延伸方向相反。

13、進(jìn)一步的，當(dāng)所述滑臺放置在所述導(dǎo)軌上時，所述扣合塊的頂部與底部分別與所述安裝板的頂部和所述安裝槽的內(nèi)頂壁接觸，兩個所述扣點二與導(dǎo)軌的側(cè)壁接觸。

14、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌的頂面沿長度方向開設(shè)有儲油槽，儲油槽沿導(dǎo)軌的寬度方向間隔設(shè)置有至少兩個，使所述滑臺放置在導(dǎo)軌上時，滑臺與導(dǎo)軌之間形成一個潤滑空間。

15、進(jìn)一步的，所述安裝板的前后兩端均固定連接有定位塊，定位塊靠近所述滑臺的一側(cè)固定連接有插塊，滑臺的前后兩側(cè)外壁均開設(shè)有用于插入插塊的插槽。

16、綜上所述，本發(fā)明包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

17、1.該一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，通過設(shè)置的滑塊組件，可以在車輛顛簸的過程中主動扣住導(dǎo)軌，使天窗在車輛行駛過程中不會與導(dǎo)軌松脫，提高天窗的使用穩(wěn)定性，而通過令滑臺與扣合塊滑動連接，可以使車輛顛簸的時候，利用扣合塊和滑臺的滑動卸力，降低扣合部一和扣合部二的壓力，從而可以有效延長導(dǎo)軌組件的使用壽命；

18、2.該一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，通過設(shè)置的緩沖組件，可以在天窗受顛簸上下浮動的時候?qū)μ齑笆┘泳彌_，降低天窗受到的傷害，可有效延長天窗與導(dǎo)軌組件的使用壽命，并且擾流板的設(shè)置還會在天窗回落的時候吹風(fēng)沖刷天窗邊緣，以保持天窗的清潔，確保其正常使用。

技術(shù)特征：

1.一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，包括安裝板（1），安裝板（1）的頂部中心處固定連接有導(dǎo)軌（4），導(dǎo)軌（4）的頂部兩側(cè)均凸起形成有扣合部一（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述緩沖組件（3）還包括擾流板（302），所述排氣槽（10）靠近的開口位置開設(shè)有軌道槽（16），軌道槽（16）內(nèi)滑動連接有兩個擾流板（302），兩個擾流板（302）之間相互接觸，擾流板（302）的側(cè)壁沿水平方向等距間隔開設(shè)有多個排氣孔（17）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述軌道槽（16）的兩端均開設(shè)有與所述安裝孔（6）連通的通槽（18），通槽（18）的中部開設(shè)有回彈槽（19），回彈槽（19）內(nèi)滑動連接有回彈板（20），回彈板（20）遠(yuǎn)離安裝孔（6）的一側(cè)與回彈槽（19）的側(cè)壁之間固定連接有彈簧（21），兩個所述擾流板（302）相對的一端分別穿過兩個回彈板（20），并伸入對應(yīng)的安裝孔（6）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述擾流板（302）伸入所述安裝孔（6）內(nèi)的一端加工有與安裝孔（6）同軸心的曲面（22），曲面（22）靠近安裝孔（6）開口處的位置加工有引導(dǎo)面（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述扣合塊（202）的重量大于所述扣合部二（8）的重量，扣合塊（202）與定位板（14）之間留存有用于晃動的空間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述排氣槽（10）的開口位置由內(nèi)至外逐漸向斜上方傾斜，以形成有導(dǎo)流口（24）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述扣合部一（5）遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌（4）的一側(cè)向斜下方延伸，以形成有扣點一（25），所述扣合部二（8）遠(yuǎn)離所述扣合塊（202）的一側(cè)向斜上方延伸，以形成有扣點二（26），扣點一（25）與扣點二（26）的延伸方向相反。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，當(dāng)所述滑臺（201）放置在所述導(dǎo)軌（4）上時，所述扣合塊（202）的頂部與底部分別與所述安裝板（1）的頂部和所述安裝槽（7）的內(nèi)頂壁接觸，兩個所述扣點二（26）與導(dǎo)軌（4）的側(cè)壁接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌（4）的頂面沿長度方向開設(shè)有儲油槽（27），儲油槽（27）沿導(dǎo)軌（4）的寬度方向間隔設(shè)置有至少兩個，使所述滑臺（201）放置在導(dǎo)軌（4）上時，滑臺（201）與導(dǎo)軌（4）之間形成一個潤滑空間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述安裝板（1）的前后兩端均固定連接有定位塊（28），定位塊（28）靠近所述滑臺（201）的一側(cè)固定連接有插塊（29），滑臺（201）的前后兩側(cè)外壁均開設(shè)有用于插入插塊（29）的插槽（30）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，包括安裝板，安裝板的頂部中心處固定連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的頂部兩側(cè)均凸起形成有扣合部一；滑塊組件，其包括有滑臺和扣合塊，滑臺放置在導(dǎo)軌的頂部，滑臺的前后邊緣位置均開設(shè)有連接天窗的安裝孔，滑臺底部位于導(dǎo)軌的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽。本發(fā)明涉及天窗技術(shù)領(lǐng)域。該一種防脫軌的天窗導(dǎo)軌組件，通過設(shè)置的滑塊組件，可以在車輛顛簸的過程中主動扣住導(dǎo)軌，使天窗在車輛行駛過程中不會與導(dǎo)軌松脫，提高天窗的使用穩(wěn)定性，而通過令滑臺與扣合塊滑動連接，可以使車輛顛簸的時候，利用扣合塊和滑臺的滑動卸力，降低扣合部一和扣合部二的壓力，從而可以有效延長導(dǎo)軌組件的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：胡元,胡赟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波運生電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19