本技術(shù)用于汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)和汽車(chē)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)的常規(guī)后座椅包括一個(gè)坐墊和一個(gè)設(shè)置于汽車(chē)行李箱區(qū)附近的座椅靠背，座椅靠背可與坐墊結(jié)合，是座椅靠背從豎直位置旋轉(zhuǎn)到折疊位置，從而增加行李箱區(qū)的有效體積。這種方案在使用時(shí)存在以下問(wèn)題：第一，當(dāng)行李箱和折疊后的座椅存在高度差時(shí)，很難獲得一個(gè)平面，影響拓展后行李箱的使用效果；第二，當(dāng)既需要后排座椅乘坐，又需要較大行李箱區(qū)的使用場(chǎng)景下，現(xiàn)有方案很難滿(mǎn)足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，提供一種汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)和汽車(chē)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、第一方面，一種汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅支架和車(chē)身支架，所述座椅支架包括坐墊支架和靠背支架，所述坐墊支架包括坐墊底架和坐墊滑架，所述坐墊滑架的后部設(shè)有靠背安裝座，所述靠背支架的底部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝于所述靠背安裝座，所述第一轉(zhuǎn)軸沿座椅的寬度方向延伸，所述靠背支架能夠繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以折疊于所述坐墊支架頂部或者豎起，所述坐墊滑架通過(guò)滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述坐墊底架，所述坐墊滑架和靠背支架能夠通過(guò)所述滑軌結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)在所述坐墊底架的前后位置，所述車(chē)身支架用于連接于車(chē)身，所述車(chē)身支架包括后部車(chē)身支架，所述坐墊底架的后部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸安裝于所述后部車(chē)身支架，所述第二轉(zhuǎn)軸沿座椅的寬度方向延伸，所述座椅支架能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)。

4、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述后部車(chē)身支架包括沿座椅的寬度方向設(shè)置于坐墊底架一側(cè)的第一后部車(chē)身支架和設(shè)置于坐墊底架另一側(cè)的第二后部車(chē)身支架，所述坐墊底架通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述第一后部車(chē)身支架和所述第二后部車(chē)身支架之間。

5、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述車(chē)身支架還包括前部車(chē)身支架，所述前部車(chē)身支架位于所述后部車(chē)身支架的前側(cè)，所述前部車(chē)身支架設(shè)有能夠?qū)⑺鲎鴫|底架繞所述第二轉(zhuǎn)軸鎖定的鎖扣。

6、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述前部車(chē)身支架包括沿座椅的寬度方向設(shè)置于坐墊底架一側(cè)的第一前部車(chē)身支架和設(shè)置于坐墊底架另一側(cè)的第二前部車(chē)身支架，所述坐墊底架設(shè)置于所述第一前部車(chē)身支架和所述第二前部車(chē)身支架之間。

7、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述滑軌結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述坐墊底架的下軌和設(shè)置于所述坐墊滑架的滑塊。

8、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述坐墊底架設(shè)有沿所述滑軌方向延伸的齒條，所述坐墊滑架設(shè)有能夠與所述齒條的不同位置配合的鎖止扣。

9、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述坐墊底架設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)有沿所述滑軌方向延伸的絲桿，所述坐墊滑架設(shè)有與所述絲桿配合的螺母。

10、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述座椅支架包括多個(gè)分體設(shè)置的靠背支架，多個(gè)所述靠背支架沿座椅的寬度方向分布，并通過(guò)各自的第一轉(zhuǎn)軸安裝于所述坐墊滑架后部的靠背安裝座。

11、第二方面，一種汽車(chē)，包括第一方面中任一實(shí)現(xiàn)方式所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)在所述汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)的后側(cè)設(shè)有行李箱區(qū)，所述行李箱區(qū)設(shè)有下沉的凹腔，所述靠背支架折疊于所述坐墊支架頂部后，所述座椅支架能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)并收納于所述凹腔中。

12、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述坐墊底架的底部設(shè)有底板，所述座椅支架收納于所述凹腔中后，所述底板與所述汽車(chē)座艙的地面齊平。

13、上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果之一：本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種能夠前后滑動(dòng)及折疊收納的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其中，借助于坐墊滑架與坐墊底架之間的滑軌結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)靠背支架的前后調(diào)節(jié)功能，當(dāng)既需要后排座椅乘坐，又需要較大行李箱區(qū)的使用場(chǎng)景下，可將靠背支架向前適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而滿(mǎn)足使用需求。而借助于靠背支架繞第一轉(zhuǎn)軸的折疊功能以及座椅支架繞第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)的功能，能夠?qū)⒆握w收納于后側(cè)行李箱區(qū)，從而大大拓展了行李箱的空間。

14、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括座椅支架和車(chē)身支架，所述座椅支架包括坐墊支架和靠背支架，所述坐墊支架包括坐墊底架和坐墊滑架，所述坐墊滑架的后部設(shè)有靠背安裝座，所述靠背支架的底部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝于所述靠背安裝座，所述第一轉(zhuǎn)軸沿座椅的寬度方向延伸，所述靠背支架能夠繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以折疊于所述坐墊支架頂部或者豎起，所述坐墊滑架通過(guò)滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述坐墊底架，所述坐墊滑架和靠背支架能夠通過(guò)所述滑軌結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)在所述坐墊底架的前后位置，所述車(chē)身支架用于連接于車(chē)身，所述車(chē)身支架包括后部車(chē)身支架，所述坐墊底架的后部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸安裝于所述后部車(chē)身支架，所述第二轉(zhuǎn)軸沿座椅的寬度方向延伸，所述座椅支架能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后部車(chē)身支架包括沿座椅的寬度方向設(shè)置于坐墊底架一側(cè)的第一后部車(chē)身支架和設(shè)置于坐墊底架另一側(cè)的第二后部車(chē)身支架，所述坐墊底架通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述第一后部車(chē)身支架和所述第二后部車(chē)身支架之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)身支架還包括前部車(chē)身支架，所述前部車(chē)身支架位于所述后部車(chē)身支架的前側(cè)，所述前部車(chē)身支架設(shè)有能夠?qū)⑺鲎鴫|底架繞所述第二轉(zhuǎn)軸鎖定的鎖扣。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前部車(chē)身支架包括沿座椅的寬度方向設(shè)置于坐墊底架一側(cè)的第一前部車(chē)身支架和設(shè)置于坐墊底架另一側(cè)的第二前部車(chē)身支架，所述坐墊底架設(shè)置于所述第一前部車(chē)身支架和所述第二前部車(chē)身支架之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑軌結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述坐墊底架的滑軌和設(shè)置于所述坐墊滑架的滑塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述坐墊底架設(shè)有沿所述滑軌方向延伸的齒條，所述坐墊滑架設(shè)有能夠與所述齒條的不同位置配合的鎖止扣。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述坐墊底架設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)有沿所述滑軌方向延伸的絲桿，所述坐墊滑架設(shè)有與所述絲桿配合的螺母。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅支架包括多個(gè)分體設(shè)置的靠背支架，多個(gè)所述靠背支架沿座椅的寬度方向分布，并通過(guò)各自的第一轉(zhuǎn)軸安裝于所述坐墊滑架后部的靠背安裝座。

9.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1～8中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)在所述汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)的后側(cè)設(shè)有行李箱區(qū)，所述行李箱區(qū)設(shè)有下沉的凹腔，所述靠背支架折疊于所述坐墊支架頂部后，所述座椅支架能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)并收納于所述凹腔中。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)，其特征在于，所述坐墊底架的底部設(shè)有底板，所述座椅支架收納于所述凹腔中后，所述底板與所述汽車(chē)座艙的地面齊平。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)和汽車(chē)，包括座椅支架和車(chē)身支架，座椅支架包括坐墊支架和靠背支架，坐墊支架包括坐墊底架和坐墊滑架，坐墊滑架的后部設(shè)有靠背安裝座，靠背支架的底部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝于靠背安裝座，靠背支架能夠繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以折疊于坐墊支架頂部或者豎起，坐墊滑架通過(guò)滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)置于坐墊底架，坐墊滑架和靠背支架能夠通過(guò)滑軌結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)在坐墊底架的前后位置，車(chē)身支架用于連接于車(chē)身，車(chē)身支架包括后部車(chē)身支架，坐墊底架的后部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸安裝于后部車(chē)身支架，第二轉(zhuǎn)軸沿座椅的寬度方向延伸，座椅支架能夠繞第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行整體翻轉(zhuǎn)。本技術(shù)提供了一種能夠前后滑動(dòng)及折疊收納的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，能夠滿(mǎn)足多種使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：張昶,張立強(qiáng),謝長(zhǎng)林,廖承童
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽本田汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19