本技術(shù)涉及應(yīng)急電源車(chē)，尤其涉及一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)。

背景技術(shù)：

1、移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)是為電力、通信、搶險(xiǎn)場(chǎng)所提供必要的應(yīng)急電源，隨著電源車(chē)市場(chǎng)的需求，電源車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越得到市場(chǎng)青睞。目前市面上的1000kw電源車(chē)用的散熱器均為發(fā)電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的冷卻。這種形式主要布置有兩種形式，一種朝前排風(fēng)，熱風(fēng)吹架駛室，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)高溫，影響駕駛室的舒適性；一種朝后排風(fēng)，導(dǎo)致尾部噪聲變大，影響整車(chē)噪聲。由于車(chē)輛的外形尺寸限制，采用以上兩種布置方式，在夏天使用時(shí)容易引起高溫現(xiàn)象，不利于設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、且現(xiàn)有電源車(chē)的車(chē)廂均為一體式結(jié)構(gòu)，如車(chē)廂內(nèi)設(shè)備后續(xù)出現(xiàn)大修或更換，將須對(duì)車(chē)廂進(jìn)行破壞性拆解，其弊端增加車(chē)輛維護(hù)成本、維護(hù)作業(yè)的難度高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的發(fā)電機(jī)與散熱器一體式結(jié)構(gòu)造成散熱效果差、不利于設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行及電源車(chē)維護(hù)難的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，包括二類(lèi)底盤(pán)，所述二類(lèi)底盤(pán)上設(shè)置有靜音車(chē)廂，所述靜音車(chē)廂分隔成前室、中室及后室；所述前室內(nèi)設(shè)置有變壓器柜及中壓開(kāi)關(guān)柜，所述中室內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)組及消音器；所述后室內(nèi)設(shè)置有分體式散熱器，所述分體式散熱器包括固定在后室兩側(cè)的低溫水箱及高溫水箱，設(shè)置在后室上方的散熱風(fēng)機(jī)；所述后室底部固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱。

4、其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱設(shè)計(jì)為凸形結(jié)構(gòu)固定在后室底部，所述低溫水箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱凸形結(jié)構(gòu)的左側(cè)并固定在后室的左側(cè)上，所述高溫水箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱凸形結(jié)構(gòu)的右側(cè)并固定在后室的右側(cè)；所述靜音車(chē)廂的后室兩側(cè)對(duì)應(yīng)低溫水箱及高溫水箱的位置開(kāi)設(shè)有百頁(yè)窗。

5、其中，所述前室分隔成電纜放置室及電力控制室，所述電纜放置室內(nèi)設(shè)置有電纜繞線(xiàn)裝置及電纜，所述電力控制室內(nèi)設(shè)置有變壓器柜及中壓開(kāi)關(guān)柜。

6、其中，所述電纜放置室的頂部設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)道，所述排風(fēng)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)，用于對(duì)中室內(nèi)部進(jìn)行散熱。

7、其中，所述前室的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)門(mén)；所述中室的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有單開(kāi)門(mén)，所述中室的右側(cè)設(shè)置有機(jī)組控制屏；所述靜音車(chē)廂的后圍開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)后門(mén)。

8、其中，所述靜音車(chē)廂右側(cè)下部裙邊設(shè)有液壓控制柜及設(shè)備艙；所述靜音車(chē)廂左側(cè)下部裙邊設(shè)有電力輸出柜及工具柜。

9、其中，所述散熱風(fēng)機(jī)設(shè)置有4組，固定在后室頂部；所述靜音車(chē)廂的后室頂部開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)天窗。

10、其中，所述靜音車(chē)廂的前圍處設(shè)置有檢修梯；所述靜音車(chē)廂的后圍處設(shè)置有下翻踏步門(mén)。

11、其中，所述中室與后室之間設(shè)置有活動(dòng)式隔板。

12、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

13、1.本實(shí)用新型將散熱器與發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，將散熱器獨(dú)立的布置在后室，將低溫水箱及高溫水箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱凸形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，并在靜音車(chē)廂的后室兩側(cè)對(duì)應(yīng)低溫水箱及高溫水箱的位置開(kāi)設(shè)有百頁(yè)窗，使低溫水箱及高溫水箱的進(jìn)風(fēng)面直接吸收外部環(huán)境溫度，避開(kāi)發(fā)電機(jī)組所散發(fā)的高溫空氣，使散熱效果更佳；發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱上方設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)，為散熱器提供風(fēng)力，提高散熱效果。

14、2.本實(shí)用新型將散熱器的水箱設(shè)置為高溫水箱和低溫水箱，并將高溫水箱和低溫水箱進(jìn)行分離安裝，分別安裝于車(chē)廂的左、右兩側(cè)，加大其散熱面積，可成倍提升散熱效果。

15、3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、整體布局緊湊、便于安裝和日常維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，包括二類(lèi)底盤(pán)（1），所述二類(lèi)底盤(pán)（1）上設(shè)置有靜音車(chē)廂（2），其特征在于，所述靜音車(chē)廂（2）分隔成前室（3）、中室（4）及后室（5）；所述前室（3）內(nèi)設(shè)置有變壓器柜（6）及中壓開(kāi)關(guān)柜（7），所述中室（4）內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)組（8）及消音器（9）；所述后室（5）內(nèi)設(shè)置有分體式散熱器，所述分體式散熱器包括固定在后室（5）兩側(cè)的低溫水箱（11）及高溫水箱（12），設(shè)置在后室上方的散熱風(fēng)機(jī)（13）；所述后室（5）底部固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱（10）設(shè)計(jì)為凸形結(jié)構(gòu)固定在后室（5）底部，所述低溫水箱（11）布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱（10）凸形結(jié)構(gòu)的左側(cè)并固定在后室（5）的左側(cè)上，所述高溫水箱（12）布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱（10）凸形結(jié)構(gòu)的右側(cè)并固定在后室（5）的右側(cè)；所述靜音車(chē)廂（2）的后室（5）兩側(cè)對(duì)應(yīng)低溫水箱（11）及高溫水箱（12）的位置開(kāi)設(shè)有百頁(yè)窗（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述前室（3）分隔成電纜（22）放置室及電力控制室，所述電纜（22）放置室內(nèi)設(shè)置有電纜（22）繞線(xiàn)裝置（21）及電纜（22），所述電力控制室內(nèi)設(shè)置有變壓器柜（6）及中壓開(kāi)關(guān)柜（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述電纜（22）放置室的頂部設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)道（23），所述排風(fēng)風(fēng)道（23）內(nèi)設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)（24），用于對(duì)中室（4）內(nèi)部進(jìn)行散熱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述前室（3）的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)門(mén)（25）；所述中室（4）的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有單開(kāi)門(mén)（26），所述中室（4）的右側(cè)設(shè)置有機(jī)組控制屏（27）；所述靜音車(chē)廂（2）的后圍開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)后門(mén)（28）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述靜音車(chē)廂（2）右側(cè)下部裙邊設(shè)有液壓控制柜（29）及設(shè)備艙（30）；所述靜音車(chē)廂（2）左側(cè)下部裙邊設(shè)有電力輸出柜（31）及工具柜（32）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述散熱風(fēng)機(jī)（13）設(shè)置有4組，固定在后室（5）頂部；所述靜音車(chē)廂（2）的后室（5）頂部開(kāi)設(shè)有對(duì)開(kāi)天窗（33）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述靜音車(chē)廂（2）的前圍處設(shè)置有檢修梯（34）；所述靜音車(chē)廂（2）的后圍處設(shè)置有下翻踏步門(mén)（35）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，其特征在于，所述中室（4）與后室（5）之間設(shè)置有活動(dòng)式隔板（36）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種分體式散熱移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，涉及應(yīng)急電源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括二類(lèi)底盤(pán)，所述二類(lèi)底盤(pán)上設(shè)置有靜音車(chē)廂，所述靜音車(chē)廂分隔成前室、中室及后室；所述前室內(nèi)設(shè)置有變壓器柜及中壓開(kāi)關(guān)柜，所述中室內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)組及消音器；所述后室內(nèi)設(shè)置有分體式散熱器，所述分體式散熱器包括固定在后室兩側(cè)的低溫水箱及高溫水箱，設(shè)置在后室上方的散熱風(fēng)機(jī)；所述后室底部固定設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱；本技術(shù)將散熱器與發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，將散熱器獨(dú)立的布置在后室，將低溫水箱及高溫水箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱凸形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，使低溫水箱及高溫水箱的進(jìn)風(fēng)面直接吸收外部環(huán)境溫度，避開(kāi)發(fā)電機(jī)組所散發(fā)的高溫空氣，使散熱效果更佳；發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱上方設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)，為散熱器提供風(fēng)力，提高散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧國(guó)成,曾福禮,劉新錦,蘇煒勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍巖暢豐專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19