本技術(shù)涉及汽車安全帶的，特別是涉及汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，汽車安全帶作為基本的被動(dòng)安全裝置，對(duì)于保護(hù)乘員免受交通事故傷害起著至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)安全帶在遭遇突發(fā)碰撞時(shí)，由于人體慣性，乘員仍會(huì)向前產(chǎn)生較大位移，可能導(dǎo)致安全帶對(duì)人體施加的負(fù)荷過大，增加胸部、頸部等部位受傷的風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這一問題，主動(dòng)式安全帶預(yù)緊技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其基本原理是在碰撞發(fā)生的瞬間，提前收緊安全帶，從而減少乘員的前沖距離，有效緩解碰撞沖擊力，極大地提升了乘員的安全保障。

2、盡管現(xiàn)有的主動(dòng)式安全帶預(yù)緊裝置已有一定發(fā)展，例如采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓或氣壓系統(tǒng)等技術(shù)手段，但這些方案普遍存在響應(yīng)速度不夠快等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種響應(yīng)速度快的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置。

2、本實(shí)用新型的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，包括：

3、張緊器本體和連接組件，張緊器本體兩端均設(shè)置有通槽，張緊器本體底端通槽處設(shè)置有密封件，密封件上設(shè)置有連接座，張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)件，移動(dòng)件一端設(shè)置有點(diǎn)火器，點(diǎn)火器和連接座通過導(dǎo)線電控制連接，移動(dòng)件另一端設(shè)置有火藥包，火藥包與點(diǎn)火器配合連接，張緊器本體頂端通槽處設(shè)置有擋隔件，連接組件設(shè)置于移動(dòng)件上，連接組件外連接安全帶插口，連接座與汽車電腦連接；

4、安裝組件，張緊器本體設(shè)置于安裝組件上。

5、進(jìn)一步地，連接組件包括設(shè)置于移動(dòng)件上的連接件，火藥包設(shè)置于連接件內(nèi)部，連接件上設(shè)置有多組排氣孔，連接件上設(shè)置有牽引繩，牽引繩穿過擋隔件通孔，引繩外接安全帶插口，連接件上設(shè)置有限位組件。

6、作為優(yōu)選，限位組件包括設(shè)置于連接件上的限位件，限位件設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，限位件上設(shè)置有定位件，張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有滾珠，滾珠位于定位件和限位件錐形結(jié)構(gòu)中部。

7、進(jìn)一步地，張緊器本體上設(shè)置有傳動(dòng)件，傳動(dòng)件上設(shè)置有多組支撐件，支撐件上設(shè)置有夾持輪，夾持輪上設(shè)置有導(dǎo)流槽，牽引繩位于多組導(dǎo)流槽內(nèi)部。

8、作為優(yōu)選，牽引繩與擋隔件通孔連接處設(shè)置有密封塞。

9、進(jìn)一步地，安裝組件包括設(shè)置于張緊器本體上的固定件，固定件上等距設(shè)置有多組安裝腿，安裝腿上設(shè)置有安裝腳，安裝腳上設(shè)置有安裝孔。

10、作為優(yōu)選，張緊器本體上設(shè)置有輔助件，輔助件上設(shè)置有多組支撐梁，支撐梁上設(shè)置有支撐腳，支撐腳上設(shè)置有長(zhǎng)槽孔。

11、進(jìn)一步地，移動(dòng)件上設(shè)置有多組固定槽，移動(dòng)件固定槽內(nèi)設(shè)置有活塞環(huán)，多組活塞環(huán)與張緊器本體內(nèi)腔壁連接。

12、作為優(yōu)選，張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有多組階梯槽。

13、進(jìn)一步地，傳動(dòng)件與張緊器本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：該裝置的核心在于點(diǎn)火器與火藥包的集成設(shè)計(jì)，一旦汽車碰撞傳感器檢測(cè)到緊急制動(dòng)或碰撞信號(hào)，汽車電腦立即通過導(dǎo)線激活點(diǎn)火器，瞬間點(diǎn)燃火藥包，產(chǎn)生的推力迅速推動(dòng)移動(dòng)件，從而預(yù)先收緊安全帶，這一系列動(dòng)作幾乎在碰撞發(fā)生瞬間完成，顯著減少乘員前沖距離，有效保護(hù)乘員免受二次碰撞傷害，通過擋隔件使火藥包點(diǎn)燃后形成密閉空間，以此來推動(dòng)移動(dòng)件移動(dòng)，通過密封件使裝置便于組裝，通過連接組件直接與安全帶插口相連的設(shè)計(jì)，與汽車電腦的直接連接，使得安全帶預(yù)緊裝置能夠融入車輛的整體安全管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)智能化控制，響應(yīng)速度快。

技術(shù)特征：

1.汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述連接組件包括設(shè)置于移動(dòng)件上的連接件，所述火藥包設(shè)置于連接件內(nèi)部，所述連接件上設(shè)置有多組排氣孔，所述連接件上設(shè)置有牽引繩，所述牽引繩穿過擋隔件通孔，所述引繩外接安全帶插口，所述連接件上設(shè)置有限位組件。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述限位組件包括設(shè)置于連接件上的限位件，所述限位件設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，所述限位件上設(shè)置有定位件，所述張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有滾珠，所述滾珠位于定位件和限位件錐形結(jié)構(gòu)中部。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述張緊器本體上設(shè)置有傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件上設(shè)置有多組支撐件，所述支撐件上設(shè)置有夾持輪，所述夾持輪上設(shè)置有導(dǎo)流槽，所述牽引繩位于多組導(dǎo)流槽內(nèi)部。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述牽引繩與擋隔件通孔連接處設(shè)置有密封塞。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述安裝組件包括設(shè)置于張緊器本體上的固定件，所述固定件上等距設(shè)置有多組安裝腿，所述安裝腿上設(shè)置有安裝腳，所述安裝腳上設(shè)置有安裝孔。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述張緊器本體上設(shè)置有輔助件，所述輔助件上設(shè)置有多組支撐梁，所述支撐梁上設(shè)置有支撐腳，所述支撐腳上設(shè)置有長(zhǎng)槽孔。

8.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述移動(dòng)件上設(shè)置有多組固定槽，所述移動(dòng)件固定槽內(nèi)設(shè)置有活塞環(huán)，多組所述活塞環(huán)與張緊器本體內(nèi)腔壁連接。

9.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有多組階梯槽。

10.如權(quán)利要求4所述的汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)件與張緊器本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車安全帶的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及汽車安全帶主動(dòng)式預(yù)緊裝置，包括：張緊器本體和連接組件，張緊器本體兩端均設(shè)置有通槽，張緊器本體底端通槽處設(shè)置有密封件，密封件上設(shè)置有連接座，張緊器本體內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)件，移動(dòng)件一端設(shè)置有點(diǎn)火器，點(diǎn)火器和連接座通過導(dǎo)線電控制連接，移動(dòng)件另一端設(shè)置有火藥包，火藥包與點(diǎn)火器配合連接，張緊器本體頂端通槽處設(shè)置有擋隔件，連接組件設(shè)置于移動(dòng)件上，連接組件外連接安全帶插口，連接座與汽車電腦連接；安裝組件，張緊器本體設(shè)置于安裝組件上；其響應(yīng)速度快。

技術(shù)研發(fā)人員：金立亞,呂金龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇智凱汽車安全系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19