本申請涉及汽車零部件，尤其涉及一種空氣懸架儲氣罐裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為了提高車輛的駕駛舒適性，并提高車輛的通過性以及行駛穩(wěn)定性，越來越多的中高端新能源汽車使用空氣懸架系統(tǒng)。汽車儲氣罐的作用是用于儲存空壓機(jī)壓縮的空氣，在車輛經(jīng)過高低路面，需要調(diào)整空氣懸架高度的時候，直接提供空氣，省去了再次壓縮空氣的時間。

2、一方面，由鋁合金通過焊接制成筒本體，筒本體再與端蓋焊接而制成傳統(tǒng)儲氣罐。在筒本體的焊接區(qū)域以及筒本體與端蓋的焊接區(qū)域容易出現(xiàn)焊接缺陷，此種缺陷將會導(dǎo)致儲氣罐出現(xiàn)早期開裂的情況，并且通過焊接形成的儲氣罐，其機(jī)械性能較差，從而使得儲氣罐存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和早期失效的問題。另一方面，傳統(tǒng)儲氣罐與安裝平臺的連接方式同樣采用焊接固定，而焊接工藝會影響儲氣罐的強(qiáng)度，從而影響儲氣罐的耐高壓能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例通過提供一種空氣懸架儲氣罐裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于儲氣罐采用焊接工藝制作與安裝，而焊接區(qū)域?qū)?dǎo)致儲氣罐存在強(qiáng)度及耐高壓能力均降低的問題，實(shí)現(xiàn)了提高儲氣罐的機(jī)械性能和耐高壓能力，以及優(yōu)化儲氣罐的安裝方式的技術(shù)效果。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種空氣懸架儲氣罐裝置，包括儲氣罐本體、安裝組件、鎖定組件和減震組件；所述安裝組件包括緊固帶和第一支架；所述緊固帶與所述第一支架可拆卸連接；所述儲氣罐本體用于儲存壓縮空氣，且所述儲氣罐本體為無縫罐體；在所述儲氣罐本體的長度方向上設(shè)置所述第一支架，所述緊固帶設(shè)置于所述儲氣罐本體的外側(cè)，通過所述緊固帶能夠?qū)⑺鰞夤薇倔w與所述第一支架固定連接；所述鎖定組件設(shè)置于所述緊固帶的兩端，通過所述鎖定組件能夠?qū)⒕o固帶與所述儲氣罐本體壓緊；所述第一支架遠(yuǎn)離所述儲氣罐本體的一端與所述減震組件連接，所述減震組件能夠減少所述儲氣罐本體受到的沖擊力。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述減震組件包括底板、多個連接件和多個第一彈性件；所述底板包括第一鈑金件、第二鈑金件和高度調(diào)節(jié)板；所述第一鈑金件的一端通過所述高度調(diào)節(jié)板與所述第二鈑金件固定連接；所述第一鈑金件上開設(shè)有多個通孔，多個所述連接件貫穿所述通孔，并與所述第一支架遠(yuǎn)離所述儲氣罐本體的一端連接；多個所述第一彈性件設(shè)置于所述第一鈑金件與所述第一支架之間，多個所述第一彈性件分別套設(shè)于多個所述連接件上。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述鎖定組件包括螺釘、拉緊銷與張緊銷；所述拉緊銷和所述張緊銷分別設(shè)置于所述緊固帶的兩端；所述螺釘貫穿所述拉緊銷和所述張緊銷，通過所述螺釘能夠調(diào)節(jié)所述緊固帶與所述儲氣罐本體的松緊。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝組件還包括第二支架；所述第二支架與另一個所述緊固帶可拆卸連接；所述第一支架和所述第二支架在所述儲氣罐本體的長度方向上間隔設(shè)置；所述緊固帶設(shè)置于所述儲氣罐本體的外側(cè)，通過所述緊固帶能夠?qū)⑺鰞夤薇倔w與所述第二支架固定連接；所述第二鈑金件上開設(shè)有多個所述通孔，多個所述連接件貫穿所述通孔，并與所述第二支架遠(yuǎn)離所述儲氣罐本體的一端連接；多個所述第一彈性件設(shè)置于所述底板與所述第二支架之間，多個所述第一彈性件套設(shè)于所述連接件上。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括插入式管接頭；所述插入式管接頭設(shè)置有螺紋密封圈結(jié)構(gòu)；所述儲氣罐本體的兩端設(shè)置有接頭；所述插入式管接頭通過所述螺紋密封圈結(jié)構(gòu)與所述接頭連接。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一支架和緊固帶之間設(shè)置有彈性墊；所述第二支架和緊固帶之間設(shè)置有彈性墊。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述減震組件還包括緊固螺母和第二彈性件；所述緊固螺母與所述第二彈性件均套設(shè)于所述連接件上，所述第二彈性件設(shè)置于所述第一支架或所述第二支架遠(yuǎn)離所述第一彈性件的一側(cè)；所述第二彈性件的兩端分別與所述緊固螺母和所述第一支架抵接；所述第二彈性件的兩端分別與所述緊固螺母和所述第二支架抵接。

9、本申請?zhí)峁┑囊粋€或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果：

10、本實(shí)用新型實(shí)施例采用了儲氣罐本體、安裝組件、鎖定組件和減震組件，其中，安裝組件包括緊固帶和第一支架，儲氣罐本體用于儲存壓縮空氣，且儲氣罐本體設(shè)置為無縫罐體結(jié)構(gòu)；儲氣罐本體設(shè)置為無縫罐體結(jié)構(gòu)，能夠最大程度提高儲氣罐本體的機(jī)械性能，防止儲氣罐本體在使用過程中出現(xiàn)開裂失效的情況；在儲氣罐本體的長度方向上設(shè)置第一支架，緊固帶設(shè)置于儲氣罐本體的外側(cè)，而緊固帶與第一支架可拆卸連接，即通過緊固帶能夠?qū)夤薇倔w與第一支架固定連接，鎖定組件設(shè)置于緊固帶的兩端，能夠?qū)⒕o固帶與儲氣罐本體壓緊；使得儲氣罐能夠可靠的安裝在第一支架上；在第一支架遠(yuǎn)離儲氣罐本體的一端與減震組件連接，當(dāng)汽車行駛在崎嶇不平路段時，減震組件能夠有效減少儲氣罐本體收到的沖擊力，能夠起到使汽車安全運(yùn)行的目的。本申請解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于儲氣罐采用焊接工藝制作與安裝，而焊接區(qū)域?qū)?dǎo)致儲氣罐存在強(qiáng)度及耐高壓能力均降低的問題，實(shí)現(xiàn)了提高儲氣罐的機(jī)械性能和耐高壓能力，以及優(yōu)化儲氣罐的安裝方式的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，包括儲氣罐本體(1)、安裝組件(2)、鎖定組件(3)和減震組件(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，所述減震組件(4)包括底板(41)、多個連接件(42)和多個第一彈性件(43)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，所述鎖定組件(3)包括螺釘(31)、拉緊銷(32)和張緊銷(33)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，所述安裝組件(2)還包括第二支架(23)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，還包括插入式管接頭(6)；

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，所述第一支架(22)和緊固帶(21)之間設(shè)置有彈性墊(5)；所述第二支架(23)和緊固帶(21)之間設(shè)置有彈性墊(5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣懸架儲氣罐裝置，其特征在于，所述減震組件(4)還包括緊固螺母(45)和第二彈性件(44)；

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種空氣懸架儲氣罐裝置，包括儲氣罐本體、安裝組件、鎖定組件和減震組件；安裝組件包括緊固帶和第一支架；緊固帶與第一支架可拆卸連接；儲氣罐本體用于儲存壓縮空氣，且所述儲氣罐本體為無縫罐體；在儲氣罐本體的長度方向上設(shè)置第一支架，緊固帶設(shè)置于儲氣罐本體的外側(cè)，通過緊固帶能夠?qū)夤薇倔w與第一支架固定連接；鎖定組件設(shè)置于緊固帶的兩端，通過鎖定組件能夠?qū)⒕o固帶與儲氣罐本體壓緊；第一支架遠(yuǎn)離儲氣罐本體的一端與減震組件連接，減震組件能夠減少儲氣罐本體受到的沖擊力。本申請?zhí)岣吡藘夤薜臋C(jī)械性能和耐高壓能力，以及優(yōu)化了儲氣罐的安裝方式。

技術(shù)研發(fā)人員：張澤曦,嚴(yán)超峰,祁澤遠(yuǎn),鈕杰,王淑利,趙偉鋒,師懷江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安德仕汽車零部件有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19