技術特征：

1.一種座椅溫度的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法應用于車輛，所述車輛內(nèi)設有座椅回路閥門、風道風扇以及座椅風扇，所述方法包括：

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)的步驟包括：

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)的步驟包括：

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車外溫度、所述座椅溫度、第一預設溫度以及第二預設溫度得到調(diào)節(jié)需求的步驟包括：

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)的步驟之后，還包括：

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)的步驟之后，還包括：

7.如權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)的步驟之后，還包括：

8.一種座椅溫度的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種座椅溫度的調(diào)節(jié)設備，其特征在于，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現(xiàn)如權利要求1至7中任一項所述的座椅溫度的調(diào)節(jié)方法的步驟。

10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)為計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至7中任一項所述的座椅溫度的調(diào)節(jié)方法的步驟。

技術總結
本申請公開了一種座椅溫度的調(diào)節(jié)方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)，涉及汽車工程技術領域，所述座椅溫度的調(diào)節(jié)方法包括：獲取車外溫度、座椅溫度以及車載冰箱和車載空調(diào)的運行狀態(tài)；根據(jù)所述車外溫度、所述座椅溫度、第一預設溫度以及第二預設溫度得到調(diào)節(jié)需求，所述第一預設溫度小于所述第二預設溫度；根據(jù)所述運行狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)需求對所述座椅回路閥門、所述風道風扇以及所述座椅風扇進行控制，完成座椅溫度調(diào)節(jié)。本申請使乘客在不同氣候條件下始終保持舒適，提高人體對車輛座椅的感知舒適性，同時，減少了不必要的能源消耗，提高了系統(tǒng)效率，延長了設備的使用壽命，顯著提升了車輛的智能化水平，為乘客提供了更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗。

技術研發(fā)人員：羅燕,鄧雨來,魏永盛,魏成龍,邱祥宇
受保護的技術使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19