[]本發(fā)明涉及一種用于車輛的車輪速度傳感器，更具體地涉及如下一種用于車輛的車輪速度傳感器，其中安裝角度可根據(jù)各種工作環(huán)境進(jìn)行改變，并且可以改進(jìn)部件的共享使用以及與底盤的可組裝性。

背景技術(shù)：

0、[背景技術(shù)]

1、一般而言，用于在行駛期間使汽車減速或保持停止?fàn)顟B(tài)的裝置是主制動器，并且摩擦制動器被用作汽車中使用的主制動器。方法如下，在制動進(jìn)行的同時，借助于機(jī)械摩擦裝置將行駛期間的動能轉(zhuǎn)化為熱能并將此摩擦熱排放到大氣。

2、在用于車輛的主制動器中，存在用于通過控制制動液壓壓力來確?？刹倏v性并且還通過縮短在突然制動期間或在光滑路面上制動時的停車距離來改善制動性能的裝置，并且這種裝置通常被稱為abs(防抱死制動系統(tǒng))。這種abs主要由以下構(gòu)成：液壓調(diào)節(jié)器(液壓單元)，該液壓調(diào)節(jié)器根據(jù)來自用于控制的ecu的信號來控制供應(yīng)到輪缸的液壓壓力；以及檢測車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的裝置。

3、在此，檢測車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的裝置通常被稱為車輪速度傳感器(wss)，并且車輪速度傳感器是使用霍爾ic芯片或xmr?ic芯片檢測每個車輪的速度的傳感器，并且是不僅作為abs/esp(電子穩(wěn)定程序；車輛取向控制裝置)中的主要因素而且還提供對其他車輛部件的控制而言很重要的數(shù)據(jù)的裝置。

4、常規(guī)的車輪速度傳感器包括傳感器頭和線纜，其中傳感器頭安裝在車輪轉(zhuǎn)向節(jié)上，并且連接到傳感器頭的線纜安裝在底盤上。然而，所存在的問題是，當(dāng)根據(jù)車輛布局環(huán)境而需要對與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)組裝在一起的傳感器頭的組裝形狀進(jìn)行改變時，必須重新設(shè)計(jì)車輪速度傳感器本身的形狀。因此，需要進(jìn)行改進(jìn)。

5、本發(fā)明的背景技術(shù)在韓國公開專利公報號2004-0009439(2004年1月31日公布，發(fā)明名稱：method?of?detecting?vehicle?speed?using?speed?sensor[使用速度傳感器檢測車輛速度的方法])中進(jìn)行了描述。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、[
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
]

1、[要解決的問題]

2、為了改善上述問題，已經(jīng)設(shè)計(jì)了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的車輪速度傳感器，其中安裝角度可根據(jù)各種工作環(huán)境進(jìn)行改變，并且可以改進(jìn)部件的共享使用以及與底盤的可組裝性。

3、[解決問題的手段]

4、一種根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的車輪速度傳感器包括：主傳感器單元；安裝單元，該安裝單元形成在主傳感器單元上；以及組裝單元，該組裝單元成對組裝，以保持與安裝單元的聯(lián)接狀態(tài)，并且該組裝單元的安裝角度可使用安裝單元作為中心軸線進(jìn)行改變。

5、安裝單元可以具有多邊形形狀，并且組裝單元可以與安裝單元緊密接觸。

6、組裝單元可以包括：第一組裝零件，該第一組裝零件與安裝單元緊密接觸；第二組裝零件，該第二組裝零件與安裝單元緊密接觸，并且可附接到第一組裝零件且可從第一組裝零件拆卸；以及襯套零件，該襯套零件形成在第一組裝零件和第二組裝零件中的至少一者上，并且聯(lián)接到目標(biāo)物體。

7、第一組裝零件和第二組裝零件可以由樹脂材料模制而成，并且襯套零件可以由金屬材料制造而成并且可以鑲嵌模制在第一組裝零件或第二組裝零件中。

8、第一組裝零件可以包括：第一本體，安裝單元部分地插入到該第一本體中；以及第一鉤狀部，該第一鉤狀部形成在第一本體上，并且突出以便鉤扣并固定第二組裝零件。

9、第一組裝零件可以進(jìn)一步包括第一突出部，該第一突出部形成在第一本體上并且插入到第二組裝零件中以校準(zhǔn)組裝位置。

10、第二組裝零件可以包括：第二本體，該第二本體與第一本體表面接觸，并且安裝單元部分地插入到該第二本體中；以及第二鉤扣部，該第二鉤扣部形成在第二本體上，并且凹入以鉤扣并固定第一鉤狀部。

11、[發(fā)明效果]

12、根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的車輪速度傳感器可以在各種工作環(huán)境中使用，因?yàn)榻M裝單元聯(lián)接到形成在主傳感器單元上的安裝單元，并且該組裝單元的安裝角度可使用安裝單元作為中心軸線進(jìn)行改變。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，該車輪速度傳感器包括：

2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

5.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

6.如權(quán)利要求5所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

7.如權(quán)利要求5所述的用于車輛的車輪速度傳感器，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于車輛的車輪速度傳感器，該車輪速度傳感器包括：主傳感器單元；安裝單元，該安裝單元形成在主傳感器單元上；以及組裝單元，該組裝單元成對組裝，以保持與安裝單元的聯(lián)接狀態(tài)，并且該組裝單元的安裝角度可使用安裝單元作為中心軸線進(jìn)行改變。

技術(shù)研發(fā)人員：趙允宇,崔勝哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大陸汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26