本發(fā)明涉及供電冗余系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在相關(guān)技術(shù)中，有一種安裝在車(chē)輛上的供電冗余系統(tǒng)，當(dāng)主電池出現(xiàn)異常等情況時(shí)，該系統(tǒng)從副電池向負(fù)載供電。作為這種供電冗余系統(tǒng)，還存在包括第一負(fù)載單元和第二負(fù)載單元的系統(tǒng)，第一負(fù)載單元除了車(chē)輛行駛所需的功能之外，還包括諸如空調(diào)設(shè)備或汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備的輔助設(shè)備，第二負(fù)載單元用于執(zhí)行退化功能，諸如當(dāng)不能向第一負(fù)載單元供電時(shí)至少將車(chē)輛撤離到安全地點(diǎn)，并且具有對(duì)于負(fù)載的冗余配置(參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。

2、引用列表

3、專(zhuān)利文獻(xiàn)

4、專(zhuān)利文獻(xiàn)1：jp2021-119728a

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、然而，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的供電冗余系統(tǒng)中，主電池、副電池和從主電池和副電池切換供電路徑的切換單元分開(kāi)提供，主電池、副電池和切換單元通過(guò)粗且難以彎曲的線束連接。因此，由于線束的彎曲，有必要將這三個(gè)元件以一定距離設(shè)置，并且在緊密設(shè)置方面存在限制，使得難以減小供電冗余系統(tǒng)的尺寸。

2、相關(guān)技術(shù)中的電池組安裝有用于控制切換單元的控制電路，控制電路由電池組內(nèi)部供電。因此，冗余配置沒(méi)有被結(jié)合到控制電路中，并且當(dāng)對(duì)控制電路的供電出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，供電冗余系統(tǒng)不能執(zhí)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。

3、本發(fā)明旨在解決相關(guān)技術(shù)中的此類(lèi)問(wèn)題。本發(fā)明的目的是提供一種供電冗余系統(tǒng)，其尺寸較小，能夠提供更合適的保護(hù)。

4、本發(fā)明的供電冗余系統(tǒng)包括向第一負(fù)載單元和第二負(fù)載單元供電的主電池，至少向第二負(fù)載單元供電的副儲(chǔ)能裝置，切換從主電池和副儲(chǔ)能裝置到第一負(fù)載單元和第二負(fù)載單元的供電路徑的切換單元，其上安裝有切換控制單元的控制板，用于切換和控制切換單元的切換控制單元，以及至少容納主電池、副儲(chǔ)能裝置和切換單元的殼體?？刂瓢蹇赏ㄟ^(guò)接收來(lái)自主電池和副儲(chǔ)能裝置的電力供應(yīng)來(lái)操作。

5、根據(jù)本發(fā)明，可提供尺寸減小且能夠提供更適當(dāng)保護(hù)的供電冗余系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種供電冗余系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電冗余系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電冗余系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

技術(shù)總結(jié)
一種供電冗余系統(tǒng)包括：向第一負(fù)載單元和第二負(fù)載單元供電的主電池；至少向第二負(fù)載單元供電的副儲(chǔ)能裝置；切換從主電池和副儲(chǔ)能裝置到第一負(fù)載單元和第二負(fù)載單元的供電路徑的切換單元；安裝有切換控制單元的控制板，所述切換控制單元用于切換和控制切換單元；以及至少容納主電池、副儲(chǔ)能裝置和切換單元的殼體。控制板可通過(guò)從主電池和副儲(chǔ)能裝置接收電力供應(yīng)來(lái)操作。

技術(shù)研發(fā)人員：伊澤崇明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：矢崎總業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26