本公開涉及一種車輛用輸入裝置。

背景技術：

1、在美國專利申請公開第2018/0326851號說明書中，公開了一種具備從儀表板起而向轉向裝置側伸出了的顯示部的結構。特別地，在專利文獻1中，記載了通過在被顯示出與車輛的功能相關的信息的狀態(tài)下進行觸摸輸入來對車輛的功能進行控制的內容。

2、然而，在美國專利申請公開第2018/0326851號說明書所記載的結構中，由于在與由乘員的觸摸操作所觸摸到的部分不同的部分處對被變更后的信息進行顯示，因此在直觀地對車載設備的變更狀況進行掌握方面存在改善的余地。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開提供一種能夠舒適且直觀地對車載設備進行控制的車輛用輸入裝置。

2、第一方式所涉及的車輛用輸入裝置具備顯示區(qū)域，所述顯示區(qū)域被設置在車廂前部處并對預定的圖像進行顯示且設置有觸摸傳感器，在基于從所述觸摸傳感器接收到的信號而檢測到使該圖像在所述顯示區(qū)域內進行滑動的滑動動作之際，將與該滑動動作相對應的信號向車載設備進行輸出，并且，根據(jù)該滑動動作而使該圖像在所述顯示區(qū)域內進行移動。

3、在第一方式所涉及的車輛用輸入裝置中，在車廂前部處具備對預定的圖像進行顯示的顯示區(qū)域，并且在顯示區(qū)域中設置有觸摸傳感器。此外，車輛用輸入裝置在基于從觸摸傳感器接收到的信號而檢測到使該圖像在顯示區(qū)域內進行滑動的滑動動作之際，將與該滑動動作相對應的信號向車載設備進行輸出。在此，由于根據(jù)滑動動作而使圖像在顯示區(qū)域內進行移動，因此能夠使乘員在觀察圖像的位置的同時直觀地對車載設備進行控制。

4、第二方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第一方式中，所述顯示區(qū)域被配置在儀表板的車輛后方側處。

5、在第二方式所涉及的車輛用輸入裝置中，與在儀表板上具備顯示區(qū)域的結構相比，而會使乘員易于進行操作。

6、第三方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第二方式中，所述顯示區(qū)域以將車輛前后方向設為厚度方向的方式而被分別設置在右側顯示部和左側顯示部上，所述右側顯示部為板狀并被延伸至與轉向裝置相比而靠車輛右側處為止，所述左側顯示部為板狀并被延伸至與所述轉向裝置相比而靠車輛左側處為止，在所述右側顯示部以及所述左側顯示部中的與所述顯示區(qū)域為相反側的面上，設置有指勾部。

7、在第三方式所涉及的車輛用輸入裝置中，由于能夠在將手指勾住于指勾部上的同時對顯示區(qū)域進行操作，因此能夠提升操作性。

8、第四方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第二方式中，所述顯示區(qū)域在從車輛后方側進行觀察時從所述轉向裝置的外側跨至內側而被配置，在所述顯示區(qū)域中的所述轉向裝置的外側的區(qū)域中，對操作頻率較高的操作項目進行顯示，在所述顯示區(qū)域中的所述轉向裝置的內側的區(qū)域中，對操作頻率較低的操作項目進行顯示。

9、在第四方式所涉及的車輛用輸入裝置中，通過使操作頻率較高的操作項目顯示在乘員易于進行操作的位置處，從而能夠提升舒適性。

10、第五方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第二方式中，在所述顯示區(qū)域中的與所述轉向裝置的把手部相比而靠車輛寬度方向外側的區(qū)域中，對與車輛的行駛相關的車載設備的信息進行顯示。

11、在第五方式所涉及的車輛用輸入裝置中，通過將與車輛的行駛相關的車載設備的信息顯示在與把手部相比而靠車輛寬度方向外側的區(qū)域、即與副駕駛座為相反側處，從而能夠對副駕駛座的乘員錯誤地進行操作的情況進行抑制。

12、第六方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第二方式中，在所述顯示區(qū)域中的與所述轉向裝置的把手部相比而靠車輛寬度方向內側的區(qū)域中，對與車輛的行駛以外相關的車載設備的信息進行顯示。

13、在第六方式所涉及的車輛用輸入裝置中，通過將與車輛的行駛以外相關的車載設備的信息顯示在副駕駛座側處，從而即使是副駕駛座的乘員也能夠容易地進行操作。

14、第七方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第五方式中，在所述顯示區(qū)域中的與所述轉向裝置相比而靠車輛寬度方向外側的區(qū)域中，對與車輛的當前的換檔位置相關的內容進行顯示，并且在車輛的行駛中與車輛的停止時相比而使顯示被淡化。

15、在第七方式所涉及的車輛用輸入裝置中，通過在行駛過程中使顯示淡化，從而能夠對由顯示所引起的厭煩程度進行抑制。即，由于顯示區(qū)域與儀表板相比而更靠近乘員，因此與在儀表板上進行顯示的方式相比而更易于映入乘員的眼簾，但另一方面，在看不到顯示區(qū)域的情況下存在感覺厭煩的可能性。因此，通過在行駛中以淡化的方式而進行顯示，從而能夠對乘員感到厭煩的情況進行抑制。

16、第八方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第七方式中，在處于以自動方式來實施加速操作以及轉向的駕駛輔助模式下的行駛過程中的情況下，在所述顯示區(qū)域中的與所述轉向裝置相比而靠車輛寬度方向外側的區(qū)域中，對與和先行車輛之間的車間距離的設定相關的內容進行顯示。

17、在第八方式所涉及的車輛用輸入裝置中，在駕駛模式下的行駛中，能夠容易地對與先行車輛之間的車間距離進行變更。另外，這里所說的“駕駛輔助模式”為包含乘員無需對周邊狀況付出注意的自動駕駛模式的概念。此外，“駕駛輔助模式”為廣泛地包含規(guī)定了乘員必須對轉向裝置進行抓持的義務的駕駛輔助模式的概念。

18、第九方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第八方式中，在從所述駕駛輔助模式切換到了手動駕駛之際，將所述顯示區(qū)域的內容向與換檔位置相關的內容進行切換。

19、在第九方式所涉及的車輛用輸入裝置中，通過根據(jù)駕駛輔助模式和手動駕駛模式而使顯示內容自動地變化，從而能夠提升便利性。

20、第十方式所涉及的車輛用輸入裝置為，在第一方式中，所述顯示區(qū)域被配置在與轉向裝置相比而靠車輛寬度方向外側處。

21、如以上所說明的那樣，根據(jù)本公開所涉及的車輛用輸入裝置，能夠舒適且直觀地對車載設備進行控制。

技術特征：

1.一種車輛用輸入裝置，其中，

2.如權利要求1所述的車輛用輸入裝置，其中，

3.如權利要求2所述的車輛用輸入裝置，其中，

4.如權利要求2所述的車輛用輸入裝置，其中，

5.如權利要求2所述的車輛用輸入裝置，其中，

6.如權利要求2所述的車輛用輸入裝置，其中，

7.如權利要求5所述的車輛用輸入裝置，其中，

8.如權利要求7所述的車輛用輸入裝置，其中，

9.如權利要求8所述的車輛用輸入裝置，其中，

10.如權利要求1所述的車輛用輸入裝置，其中，

技術總結
本公開提供一種車輛用輸入裝置。車輛用輸入裝置具備顯示區(qū)域，所述顯示區(qū)域被設置在車廂前部處，并對預定的圖像進行顯示且設置有觸摸傳感器，在基于從所述觸摸傳感器接收到的信號而檢測到使該圖像在所述顯示區(qū)域內進行滑動的滑動動作之際，將與該滑動動作相對應的信號向車載設備進行輸出，并且，根據(jù)該滑動動作而使該圖像在所述顯示區(qū)域內進行移動。

技術研發(fā)人員：多賀柊子,松本謙太郎,高畠元
受保護的技術使用者：豐田自動車株式會社
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26