本發(fā)明涉及一種流體裝置。

背景技術(shù)：

1、已經(jīng)提出一種用于使車輛、尤其是電動車的組件在流體技術(shù)上耦合的中央連接裝置，其具有至少一個分配器單元和布置在所述分配器單元上的組件接口，所述組件接口用于將車輛的組件在流體技術(shù)上連接在所述分配器單元上。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明涉及一種用于冷卻系統(tǒng)、尤其用于至少部分地電驅(qū)動的車輛(10)的車輛冷卻系統(tǒng)的流體裝置(12)、尤其是冷卻劑裝置，其具有至少一個流體分配器元件(20)，所述流體分配器元件則具有至少一個用于連接至少一個組件(50、52、62)、尤其是泵(50、52)和/或閥(62)的組件接口(51、53、61)，其中所述流體分配器元件(20)具有至少一個流體操作元件(40、41)。在此建議，所述流體分配器單元(20)具有至少一個被集成到至少一個流體操作元件(40、42)中的止回閥(70)，所述止回閥具有至少一個關(guān)閉元件(72)和至少一個止回閥座(71)，其中所述關(guān)閉元件(72)在止回閥(70)的關(guān)閉狀態(tài)中密封地與止回閥座(71)共同作用。

2、帶有關(guān)閉器件的止回閥具有的優(yōu)點是，所述閥功能性在流體裝置中的集成能夠特別成本合算地構(gòu)成。所述關(guān)閉元件能夠直接被裝入到所焊接的流動通道中。同時，所述按本發(fā)明的設(shè)計方案允許維持來自流動通道焊接過程的公差。由于所述關(guān)閉元件的堅固的設(shè)計方案，以特別有利的方式來防止可能的焊接流出物(在焊接過程的期間從焊縫區(qū)域中出來的細(xì)的塑料材料)負(fù)面地影響所述流動通道中的關(guān)閉元件的公差水平。通過將所有對公差敏感的功能有利地引入到流體分配器的流體分配器元件底部中這種方式，能夠以特別有利的方式減少在焊接流體分配器元件蓋時的公差問題。

3、在焊接過程(比如加熱板焊接)的期間，所述關(guān)閉元件能夠以特別有利的方式經(jīng)得住加速并且留在正確的位置中。為此目的，所述關(guān)閉元件的、至少一個能夠有利地作為活塞狀的元件來構(gòu)成的第一導(dǎo)引元件能夠被導(dǎo)入到流動通道的第二導(dǎo)引元件中。此外，安裝定位元件被導(dǎo)入到流體分配器元件底部的殼體中的空隙中。

4、按照本發(fā)明的一種有利的改進方案，為了防止在冷卻劑流動的負(fù)荷下的扭轉(zhuǎn)(在運行的期間)，所述流體分配器元件蓋具有凸起，該凸起能夠與關(guān)閉元件的止擋元件共同作用。因為這種止動器功能不取決于公差，所以它能夠被安置在遮蓋件上。

技術(shù)特征：

1.用于冷卻系統(tǒng)、尤其用于至少部分地電驅(qū)動的車輛(10)的車輛冷卻系統(tǒng)的流體裝置(12)、尤其是冷卻劑裝置，具有至少一個流體分配器元件(20)，所述流體分配器元件則具有至少一個用于連接至少一個組件(50、52、62)、尤其是泵(50、52)和/或閥(62)的組件接口(51、53、61)，其中所述流體分配器元件(20)具有至少一個流體操作元件(40、41)，其特征在于，所述流體分配器單元(20)具有至少一個被集成到至少一個流體操作元件(40、42)中的止回閥(70)，所述止回閥具有至少一個關(guān)閉元件(72)和至少一個止回閥座(71)，其中所述關(guān)閉元件(72)在止回閥(70)的關(guān)閉狀態(tài)中密封地與所述止回閥座(71)共同作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述流體分配器元件具有多個集成的止回閥。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述流體分配器元件具有至少一個承載著止回閥座的流體分配器元件底部和至少一個封閉流體操作元件的流體分配器元件蓋，其中所述止回閥的關(guān)閉元件被構(gòu)造為插入到流體分配器元件底部中的插入件。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述流體分配器單元具有多個流體操作元件，其中所述流體操作元件優(yōu)選被構(gòu)造為流體管路和/或流動通道、優(yōu)選基本上矩形的流動通道。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述關(guān)閉元件具有至少一個與止回閥座共同作用的密封體和至少一個導(dǎo)引耦合區(qū)段，其中所述導(dǎo)引耦合區(qū)段優(yōu)選布置在密封體的背離止回閥座的一側(cè)上。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述流動通道的通流空間基本上布置在流體分配器元件底部的內(nèi)部，其中優(yōu)選所述流體分配器元件蓋被構(gòu)造為基本上平行于流體分配器元件底部延伸的、基本上板狀的元件，其中優(yōu)選所述流體分配器元件底部被構(gòu)造為基本上沿著水平方向延伸的半殼。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述關(guān)閉元件的導(dǎo)引耦合區(qū)段居中地中心地布置在流動通道中并且優(yōu)選基本上沿著水平方向延伸，其中優(yōu)選所述導(dǎo)引耦合區(qū)段具有至少一個第一導(dǎo)引元件，所述第一導(dǎo)引元件與所述流體操作元件的至少一個第二導(dǎo)引元件共同作用，以用于在止回閥的調(diào)節(jié)運動的期間導(dǎo)引所述關(guān)閉元件。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述第一導(dǎo)引元件被構(gòu)造為彈簧條，并且所述第二導(dǎo)引元件被構(gòu)造為槽元件，其中所述關(guān)閉元件優(yōu)選具有至少兩個第一導(dǎo)引元件，所述第一導(dǎo)引元件分別與所述流體操作元件的至少一個第二導(dǎo)引元件共同作用。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述兩個第一導(dǎo)引元件彼此徑向?qū)χ玫夭贾谩?/p>

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述第二導(dǎo)引元件分別布置在所述流體操作元件的對置的角區(qū)域中，其中所述兩個第一導(dǎo)引元件優(yōu)選相對于彼此以基本上90°的角度來布置。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述導(dǎo)引耦合區(qū)段具有安裝定位元件、尤其是形狀鎖合地嵌入到所述流體操作元件的殼體壁中的空隙中的安裝定位元件，其用于在焊接流體分配器元件蓋的期間使所述關(guān)閉元件定位，其中優(yōu)選所述安裝定位元件具有卡鎖元件、尤其是嵌入到空隙中的卡鎖凸耳。

12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述導(dǎo)引耦合區(qū)段具有止擋元件，所述止擋元件在止回閥的打開狀態(tài)中為了降低關(guān)閉元件的扭轉(zhuǎn)而與所述流體分配器元件蓋的凸起共同作用。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述密封體和導(dǎo)引耦合元件一體地尤其被構(gòu)造為注塑件、尤其被構(gòu)造為雙組分注塑件，其中優(yōu)選所述密封體由比導(dǎo)引耦合元件軟的材料構(gòu)成。

14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)，其特征在于，所述密封體具有涂層、優(yōu)選是橡膠涂層、特別優(yōu)選是作為液態(tài)的涂層噴霧來施加的橡膠涂層。

15.用于根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)的分配器單元。

16.用于根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)的關(guān)閉元件。

17.用于制造用于根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的流體裝置(12)的分配器單元的方法，所述方法具有以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于冷卻系統(tǒng)、尤其用于至少部分地電驅(qū)動的車輛(10)的車輛冷卻系統(tǒng)的流體裝置(12)、尤其是冷卻劑裝置，其具有至少一個流體分配器元件(20)，所述流體分配器元件則具有至少一個用于連接至少一個組件(50、52、62)、尤其是泵(50、52)和/或閥(62)的組件接口(51、53、61)，其中所述流體分配器元件(20)具有至少一個流體操作元件(40、41)。在此建議，所述流體分配器單元(20)具有至少一個被集成到至少一個流體操作元件(40、42)中的止回閥(70)，所述止回閥具有至少一個關(guān)閉元件(72)和至少一個止回閥座(71)，其中所述關(guān)閉元件(72)在止回閥(70)的關(guān)閉狀態(tài)中密封地與所述止回閥座(71)共同作用。

技術(shù)研發(fā)人員：G·迪帕庫瑪,M·沃爾默,M·克魯瑟,S·斯里尼瓦斯,T·蓋格爾
受保護的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26