本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的汽車后視鏡。

背景技術(shù)：

汽車后視鏡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與特性汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面和外形都頗有講究。所以，后視鏡的質(zhì)量及安裝都有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能夠隨意更改。

現(xiàn)有的后視鏡一般為固定安裝在車體的兩側(cè)，雖然能夠為車主所用，但是后視鏡在損壞之后，需要將其拆卸下來進行維修，現(xiàn)有的后視鏡并不方便安裝與拆卸，從而影響到修理的工作進度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種便于安裝的汽車后視鏡，解決了后視鏡不方便拆裝的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車后視鏡，包括安裝套，所述安裝套的頂部活動連接有后視鏡，所述安裝套內(nèi)壁的頂部和底部均固定連接有滑軌，所述滑軌內(nèi)滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)通過伸縮桿與滑軌的內(nèi)壁活動連接，所述伸縮桿上套接有回位彈簧，且回位彈簧的兩端分別與滑軌的內(nèi)壁和滑塊的一側(cè)固定連接，且兩個滑塊相對的一側(cè)均通過連接塊與拉桿表面的頂部和底部固定連接，所述拉桿的一端貫穿安裝套且與其外部的拉板的一側(cè)固定連接，所述拉桿的另一端且位于安裝套內(nèi)固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與拉桿相背一側(cè)的上下兩端分別兩個斜板的一端活動連接，所述安裝套的一側(cè)搭接有車體，且兩個斜板的另一端均貫穿鑲嵌安裝套上的限位套且延伸至車體上開設(shè)的通槽內(nèi)，所述通槽內(nèi)壁的頂部和底部均開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)套接有卡塊，且兩個卡塊相對的一側(cè)分別與兩個斜板相背的一側(cè)固定連接，兩個所述斜板相對的一側(cè)且位于通槽內(nèi)通過擠壓彈簧活動連接。

優(yōu)選的，所述卡槽的傾斜角度為十五度，且兩個卡槽以通槽的中點為軸心對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述斜板起始的傾斜角度為十五度，且擠壓彈簧的兩端分別靠近兩個斜板相對一側(cè)的右端。

優(yōu)選的，所述限位套固定鑲嵌在安裝套右側(cè)的中部，且兩個斜板相背的一側(cè)分別搭接在限位套內(nèi)壁的頂部和底部。

優(yōu)選的，所述拉板起始的位置搭接在安裝套的一側(cè)，且拉板與安裝套相背一側(cè)的形狀為弧形。

優(yōu)選的，所述滑軌的長度為安裝套長度三分之二，且兩個滑軌相背的一側(cè)分別位于安裝套內(nèi)壁頂部和底部的中間位置。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種便于安裝的汽車后視鏡。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過對卡塊和卡槽的使用，當(dāng)卡塊卡接在卡槽內(nèi)時，能夠穩(wěn)定將后視鏡安裝在車體上，當(dāng)通過拉板拉動拉桿時，能夠帶動兩個斜板在限位套內(nèi)移動，兩個斜板一端會相對靠攏，從而帶動兩個卡塊同時脫離兩個卡槽，此時，方便將后視鏡由車體上拆卸下來。

(2)、本實用新型通過對斜板的改進，配合擠壓彈簧的使用，能夠使卡塊穩(wěn)定卡接在卡槽內(nèi)，并且兩個卡槽以十五度角傾斜設(shè)置，能夠配合兩個斜板帶動卡塊的運動軌跡，從而方便兩個卡塊正常脫離和卡入卡槽內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正面的剖視圖；

圖2為本實用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)的放大圖。

圖中：1安裝套、2后視鏡、3滑軌、4滑塊、5伸縮桿、6回位彈簧、7連接塊、8拉桿、9拉板、10調(diào)節(jié)板、11斜板、12車體、13限位套、14通槽、15卡槽、16卡塊、17擠壓彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車后視鏡，包括安裝套1，安裝套1的頂部活動連接有后視鏡2，安裝套1內(nèi)壁的頂部和底部均固定連接有滑軌3，滑軌3的長度為安裝套1長度三分之二，且兩個滑軌3相背的一側(cè)分別位于安裝套1內(nèi)壁頂部和底部的中間位置，滑軌3內(nèi)滑動連接有滑塊4，滑塊4的一側(cè)通過伸縮桿5與滑軌3的內(nèi)壁活動連接，伸縮桿5上套接有回位彈簧6，且回位彈簧6的兩端分別與滑軌3的內(nèi)壁和滑塊4的一側(cè)固定連接，且兩個滑塊4相對的一側(cè)均通過連接塊7與拉桿8表面的頂部和底部固定連接，拉桿8的一端貫穿安裝套1且與其外部的拉板9的一側(cè)固定連接，拉板9起始的位置搭接在安裝套1的一側(cè)，且拉板9與安裝套1相背一側(cè)的形狀為弧形，兩個滑軌3的長度與安裝位置能夠通過連接塊7穩(wěn)定帶動拉桿8來回移動，并且拉板9一側(cè)的形狀能夠方便拉動拉板9，拉桿8的另一端且位于安裝套1內(nèi)固定連接有調(diào)節(jié)板10，調(diào)節(jié)板10與拉桿8相背一側(cè)的上下兩端分別兩個斜板11的一端活動連接，安裝套1的一側(cè)搭接有車體12，且兩個斜板11的另一端均貫穿鑲嵌安裝套1上的限位套13且延伸至車體12上開設(shè)的通槽14內(nèi)，限位套13固定鑲嵌在安裝套1右側(cè)的中部，且兩個斜板11相背的一側(cè)分別搭接在限位套13內(nèi)壁的頂部和底部，通槽14內(nèi)壁的頂部和底部均開設(shè)有卡槽15，卡槽15的傾斜角度為十五度，且兩個卡槽15以通槽14的中點為軸心對稱設(shè)置，卡槽15內(nèi)套接有卡塊16，且兩個卡塊16相對的一側(cè)分別與兩個斜板11相背的一側(cè)固定連接，通過對卡塊16和卡槽15的使用，當(dāng)卡塊16卡接在卡槽15內(nèi)時，能夠穩(wěn)定將后視鏡2安裝在車體12上，當(dāng)通過拉板9拉動拉桿8時，能夠帶動兩個斜板11在限位套13內(nèi)移動，兩個斜板11一端會相對靠攏，從而帶動兩個卡塊16同時脫離兩個卡槽15，此時，方便將后視鏡2由車體12上拆卸下來，兩個斜板11相對的一側(cè)且位于通槽14內(nèi)通過擠壓彈簧17活動連接，斜板11起始的傾斜角度為十五度，且擠壓彈簧17的兩端分別靠近兩個斜板11相對一側(cè)的右端，兩個斜板11的組合形狀為八字形，從而經(jīng)過限位套13時，擴張的兩端會相對靠近，并且擠壓彈簧17的兩端與兩個斜板11的連接位置，能夠使兩個斜板11穩(wěn)定將兩個卡塊16抵在卡槽15內(nèi)，的通過對斜板11的改進，配合擠壓彈簧17的使用，能夠使卡塊16穩(wěn)定卡接在卡槽15內(nèi)，并且兩個卡槽15以十五度角傾斜設(shè)置，能夠配合兩個斜板11帶動卡塊16的運動軌跡，從而方便兩個卡塊16正常脫離和卡入卡槽15內(nèi)。

綜上可得，該便于安裝的汽車后視鏡，通過對卡塊16和卡槽15的使用，當(dāng)卡塊16卡接在卡槽15內(nèi)時，能夠穩(wěn)定將后視鏡2安裝在車體12上，當(dāng)通過拉板9拉動拉桿8時，能夠帶動兩個斜板11在限位套13內(nèi)移動，兩個斜板11一端會相對靠攏，從而帶動兩個卡塊16同時脫離兩個卡槽15，此時，方便將后視鏡2由車體12上拆卸下來，通過對斜板11的改進，配合擠壓彈簧17的使用，能夠使卡塊16穩(wěn)定卡接在卡槽15內(nèi)，并且兩個卡槽15以十五度角傾斜設(shè)置，能夠配合兩個斜板11帶動卡塊16的運動軌跡，從而方便兩個卡塊16正常脫離和卡入卡槽15內(nèi)。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。