本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡外殼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安裝便捷的耐用型汽車后視鏡外殼。

背景技術(shù)：

后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡，以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側(cè)方，下后視鏡反映汽車前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況。隨著汽車的使用越來(lái)越頻繁，汽車后視鏡的種類也隨之增加，與此同時(shí)，市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)不同種類的汽車后視鏡的外殼。

但是，目前市面上的汽車后視鏡外殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能對(duì)平面鏡進(jìn)行穩(wěn)固便捷的安裝，且平面鏡安裝的穩(wěn)定性差，汽車后視鏡的平面鏡常常在汽車行駛中會(huì)受到強(qiáng)烈的震動(dòng)，使得平面鏡與后視鏡外殼之間形成間隙，從而外界的灰塵或水分等物質(zhì)會(huì)通過(guò)間隙等進(jìn)入到后視鏡內(nèi)部，對(duì)后視鏡外殼產(chǎn)生侵蝕，導(dǎo)致汽車后視鏡外殼的使用壽命縮短，耐用性能差，難以滿足市場(chǎng)及汽車行業(yè)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝便捷的耐用型汽車后視鏡外殼，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種安裝便捷的耐用型汽車后視鏡外殼，包括殼體，所述殼體的頂部設(shè)有防水罩，殼體的中部設(shè)有鏡槽，殼體的正面位于鏡槽四周的位置設(shè)有鏡面防護(hù)裝置。

所述鏡面防護(hù)裝置由護(hù)框、凸沿、安裝孔、加固飾邊、緊固螺栓和連接件構(gòu)成，所述護(hù)框正面的表面安設(shè)安裝孔，護(hù)框的外表面安設(shè)的凸沿外表面安設(shè)加固飾邊，所述加固飾邊正面的表面分別安設(shè)緊固螺栓和連接件，所述 緊固螺栓的安設(shè)位置與安裝孔相對(duì)應(yīng)，所述連接件位于加固飾邊的四周。

優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)設(shè)有支架，殼體的內(nèi)壁設(shè)有結(jié)構(gòu)筋，且殼體的表面為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支架的一側(cè)設(shè)有磨砂層，且支架的表面涂覆有隔水層。

優(yōu)選的，所述防水罩為拱面結(jié)構(gòu)，且防水罩的底部與殼體相接觸的位置設(shè)有粘結(jié)層。

優(yōu)選的，所述鏡槽的表面設(shè)有深淺不一的槽紋，且槽紋的正面設(shè)有防滑墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)鏡面防護(hù)裝置的配合使用，能夠穩(wěn)固便捷的安裝汽車后視鏡外殼以及平面鏡，在加固飾邊、凸沿、緊固螺栓和連接件相互配合下，起到對(duì)平面鏡進(jìn)行限位、加固和增穩(wěn)的作用，提高了汽車后視鏡外殼與平面鏡安裝時(shí)的穩(wěn)定性，避免在汽車行駛過(guò)程中汽車后視鏡外殼產(chǎn)生震動(dòng)，使得后視鏡外殼與平面鏡之間產(chǎn)生間隙，有效阻隔外界水分、灰塵等物質(zhì)進(jìn)入到后視鏡內(nèi)部對(duì)汽車后視鏡外殼產(chǎn)生侵蝕，從而延長(zhǎng)了汽車后視鏡外殼的使用壽命，提高了汽車后視鏡外殼的耐用性能，具有極高的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

本實(shí)用新型通過(guò)防水罩的使用，能夠進(jìn)一步阻隔外界的水分、灰塵等物質(zhì)進(jìn)入到后視鏡內(nèi)部，避免汽車后視鏡外殼受到水分、灰塵等物質(zhì)的侵蝕，從而大幅度延長(zhǎng)了汽車后視鏡外殼的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型未安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2支架、3防水罩、4鏡槽、5鏡面防護(hù)裝置、51護(hù)框、52凸沿、53安裝孔、54加固飾邊、55緊固螺栓、56連接件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種安裝便捷的耐用型汽車后視鏡外殼，包括殼體1，殼體1的一側(cè)設(shè)有支架2，支架2的一側(cè)設(shè)有磨砂層，通過(guò)磨砂層的使用能夠便于使用安裝加固件將支架2與車體進(jìn)行穩(wěn)固的安裝，且支架2的表面涂覆有隔水層，通過(guò)隔水層，能夠避免外界的水分等順著支架2與車體之間的間隙，滲入到汽車車體內(nèi)部而影響汽車后視鏡以及汽車的使用，殼體1的內(nèi)壁設(shè)有結(jié)構(gòu)筋，通過(guò)結(jié)構(gòu)筋能夠增加殼體1整體的強(qiáng)度，從而有利于該汽車后視鏡外殼長(zhǎng)期的使用，且殼體1的表面為弧形結(jié)構(gòu)，該弧形結(jié)構(gòu)能夠增加汽車后視鏡外殼整體的美觀度，有利于該汽車后視鏡外殼大力的推廣使用。

殼體1的頂部設(shè)有防水罩3，通過(guò)防水罩3的使用，能夠進(jìn)一步阻隔外界的水分、灰塵等物質(zhì)進(jìn)入到后視鏡內(nèi)部，避免汽車后視鏡外殼受到水分、灰塵等物質(zhì)的侵蝕，從而大幅度延長(zhǎng)了汽車后視鏡外殼的使用壽命，防水罩3為拱面結(jié)構(gòu),拱面結(jié)構(gòu)能夠增加防水罩3的美觀度，從而進(jìn)一步增加汽車后視鏡外殼的整體美觀度，且防水罩3的底部與殼體1相接觸的位置設(shè)有粘結(jié)層，該粘結(jié)層能夠增加防水罩3與殼體1之間的連接穩(wěn)固性，從而便于該后視鏡外殼長(zhǎng)期的使用，殼體1的中部設(shè)有鏡槽4，鏡槽4的表面設(shè)有深淺不一的槽紋，該槽紋能夠使平面鏡與鏡槽4安裝的更加穩(wěn)固，且槽紋的正面設(shè)有防滑墊，該防滑墊能夠進(jìn)一步增加平面鏡安裝時(shí)的穩(wěn)固性，殼體1的正面位于鏡槽4四周的位置設(shè)有鏡面防護(hù)裝置5。

鏡面防護(hù)裝置5由護(hù)框51、凸沿52、安裝孔53、加固飾邊54、緊固螺栓55和連接件56構(gòu)成，護(hù)框51正面的表面安設(shè)安裝孔53，護(hù)框51的外表面安設(shè)的凸沿52外表面安設(shè)加固飾邊54，加固飾邊54正面的表面分別安設(shè)緊固螺栓55和連接件56，緊固螺栓55的安設(shè)位置與安裝孔53相對(duì)應(yīng)，連接件56位于加固飾邊54的四周，在加固飾邊54、凸沿52、緊固螺栓55和連接件56相互配合下，起到對(duì)平面鏡進(jìn)行限位、加固和增穩(wěn)的作用，提高了汽車后視鏡外殼與平面鏡安裝時(shí)的穩(wěn)定性，避免在汽車行駛過(guò)程中汽車后視鏡外殼產(chǎn)生震動(dòng)，使得后視鏡外殼與平面鏡之間產(chǎn)生間隙，有效阻隔外界水分、灰塵等物質(zhì)進(jìn)入到后視鏡內(nèi)部對(duì)汽車后視鏡外殼產(chǎn)生侵蝕，從而延長(zhǎng)了汽車后視鏡外殼的使用壽命，提高了汽車后視鏡外殼的耐用性能。

工作原理：使用時(shí)，首先將平面鏡至于鏡槽4當(dāng)中，而后將加固飾邊54置于護(hù)框51，通過(guò)凸沿52卡住加固飾邊54，而后通過(guò)緊固螺栓55、安裝孔53和連接件56將加固飾邊54與護(hù)框51作進(jìn)一步的加固處理，從而增加平面鏡安裝于汽車后視鏡外殼的穩(wěn)定性，防止汽車后視鏡產(chǎn)生震動(dòng)使得灰塵、水分等滯留于汽車后視鏡外殼內(nèi)，影響汽車后視鏡的使用，而后將支架2連接于車體即可完成汽車后視鏡的安裝工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。