汽車內后視鏡的自動調光方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車內后視鏡的自動調光方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝內后視鏡，且所有內后視鏡都必須能調整方向。內后視鏡安裝于汽車的前擋風玻璃上接近上邊緣的位置處，用于幫助駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方等外部信息的裝置?，F(xiàn)有的內后視鏡，其功能較為單一，僅能起到獲取本車外部信息的作用。為增加汽車內后視鏡的功能，需要提出一種新的方法，使得汽車內后視鏡具有調光功會泛。
[0004]

【發(fā)明內容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供了一種能夠根據外部環(huán)境光源進行調節(jié)鏡片的反射光源的汽車內后視鏡的自動調光方法。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:提供一種汽車內后視鏡的自動調光方法，包括以下步驟:
5101、采集本車后方的光源；
5102、采集本車的周圍環(huán)境光源；
5103、判斷本車后方的光源亮度是否大于環(huán)境光源的亮度，并且是否大于第一預設值；若是，則進入S104步驟，若否，則轉入S105步驟；
5104、調節(jié)鏡片的顏色以使鏡片反射出來的光源的亮度大于所述環(huán)境光源，并且大于第二預設值；
5105、判斷本車后方的光源亮度是否小于第三預設值；
5106、若小于第三預設值，則轉入S104步驟。
[0007]進一步的，在S104步驟中，還調節(jié)汽車的外后視鏡的鏡片的顏色，以使所述外后視鏡反射出來的光源的亮度大于所述環(huán)境光源的亮度，并且大于第二預設值。
[0008]本發(fā)明的汽車內后視鏡的自動調光方法，通過兩個光源采集模塊分別采集本車前方或周圍的環(huán)境光源和采用本車后方的非本車車輛發(fā)出的光源，通過兩者比較，隨時調整內后視鏡的顏色，使內后視鏡的鏡片反射出的光源與周圍環(huán)境光相匹配，解決了現(xiàn)有技術中當后方車輛開遠光時影響車主駕駛車輛的問題。增加了車主的體驗度及滿意度。
[0009]
【附圖說明】
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是汽車內后視鏡的結構示意圖。
[0011]圖2是汽車內后視鏡的仰視圖。
[0012]圖3是圖1中鏡片的結構示意圖。
[0013]圖4是圖1中第二透光件安裝結構的示意圖。
[0014]圖5是圖1中鏡片組件與鏡殼體的爆炸圖。
[0015]圖6是圖1中去除鏡片組件的爆炸圖。
[0016]圖7是圖2中安裝結構的示意圖。
[0017]圖8是圖7中安裝座的結構示意圖。
[0018]附圖序號:
后視鏡本體10、安裝結構14、連接結構12 ;半球形攝像頭21、開關按鈕22、麥克風23、指示燈25 ;第一電極31、第二電極32、透明導電層33、導電反射層34、第一透光件35、第二透光件36 ；
后視鏡本體10:鏡殼體101，卡接結構102，鏡框103，鏡片104，半球形攝像頭安裝結構105，第二透光件安裝結構106，減震結構107 ;
鏡殼體101:TFT卡槽1011，圓形孔1012，第二圍合壁1013，第二內螺紋安裝柱1014 ;卡接結構102:第一圍合壁1021，第二卡孔1023，第二單向卡塊1024，第一及第二卡柱1025 ；
鏡框103:凸塊1031，第一窗口 1032 ；
鏡片104:第一玻璃1041，第二玻璃1042 ；
半球形攝像頭安裝結構105:限位柱1051，第一圓形擋邊1052，第一限位槽1053，圓形蓋板1054，第二圓形擋邊1055，第二限位槽1056，第一內螺紋安裝柱1057，安裝支耳1058 ;第二透光件安裝結構106:第二窗口 1061，側壁1062，底板1063，第一卡孔1064 ;
減震結構107:減震帽1071，減震帽安裝柱1072，擋塊1073 ;
連接結構14:第一球頭連接件141，固定座142，空心連接桿143，安裝墊片144，第二球頭連接件145 ;
第一球頭連接件141:圓形安裝片1411，第一球頭1412，第三內螺紋安裝柱1413，第一過線孔1414 ;
固定座142:圓形凹槽1421，第一安裝孔1422，第二過線孔1423，第二安裝孔1424，限位桿1425，限位孔1426 ；
安裝墊片144:第三安裝孔1441，第三過線孔1442 ;
第二球頭連接件145:第二連接柱1451，第二球頭1452 ;
安裝結構12 ;安裝座121，固定塊122 ;
安裝座121:座板1211，側板1212，滑槽1213，凹陷槽1214，齒槽1215，螺紋孔1216，減重槽1217。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]請參見1至圖8，汽車內后視鏡包括主體結構、安裝于主體結構上的行車記錄模塊以及防眩目模塊。所述主體結構包括內后視鏡本體10、用于將內后視鏡本體10安裝在汽車內的前擋風玻璃上的安裝結構12以及用于將內后視鏡本體10與安裝結構12連接的連接結構14。所述行車記錄模塊和防眩目模塊設置于內后視鏡本體10上。本發(fā)明的汽車內后視鏡具有防眩目功能和行車記錄儀集成為一體，其外形結構與普遍的外形結構相似，不占用過多的空間，滿足行車記錄和防眩目的功能，節(jié)省了汽車內部置行車記錄儀、內后視鏡的空間，使汽車內部更簡潔。
[0022]所述內后視鏡本體10包括鏡片組件、鏡殼體101以及用于將鏡片組件與鏡殼體101卡接的卡接結構102，所述鏡片組件通過卡接結構102卡接于鏡殼體101上。所述鏡片組件包括鏡框103以及嵌設于鏡框103上的鏡片104。本實施例中，所述鏡片104為雙層玻璃，即包括位于正面(安裝后朝向駕駛室的一面或者前面)的第一玻璃1041以及疊于所述第一玻璃1041背面的第二玻璃1042，所述第一玻璃1041為透明玻璃。
[0023]所述行車記錄模塊包括行車記錄電路模塊、半球形攝像頭21、用于開啟或關閉半球形攝像頭21的開關按鈕22，所述行車記錄電路模塊包括一主板、于主板上設置的微處理器、與微處理器電連接的RAM、按鍵電路、麥克風23、聲音輸出通道(揚聲器)、電源模塊、SD存儲卡、指示燈25等等。所述主板、RAM (隨機存取存儲器)、按鍵電路等安裝于鏡殼體101內。
[0024]所述防眩目模塊包括用于感測本車后方的光源的第一光傳感器、用于感測本車周圍光環(huán)境的第二光傳感器、與所述第一及第二光傳感器電連接的防眩目電路板、嵌設于第一玻璃1041的下邊緣上的且與防眩目電路板電連接的第一電極31、嵌設于第二玻璃1042上邊緣上的且與防眩目電路板電連接的第二電極32、位于透明玻璃及非透明玻璃之間的且由第一玻璃1041到第二玻璃1042方向依次設置的透明導電層33、導電反射層34，所述透明導電層33由所述電致變色材料制作；所述防眩目模塊還包括第一透光件35和第二透光件36，本車后方的光源能夠通過第一透光件35透射至第一光傳感器處，以保證第一光傳感器能夠檢測到所述本車后方的光源(例如本車后方的汽車的大燈所照射的光源)，本車周圍的光源能夠通過第二透光件36透射至第二光傳感器處，以保證第二光傳感器能夠檢測到本車周圍、本車前方的光環(huán)境。上述防眩目模塊的電子元器件均設置于鏡殼體101內。
[0025]所述內后視鏡本體10還包括將半球形攝像頭21安裝在鏡殼體101上朝向車頭的一面的位置處的半球形攝像頭安裝結構105、用于將第二透光件36安裝在鏡殼體101上的第二透光件安裝結構106、設于鏡殼體101內部的減震結構107。
[0026]本方案中，將上述行車記錄模塊和防眩目模塊置于所述主體結構上，利用鏡殼體101的空間，將電路板、電子元器件等放置于內后視鏡本體10的鏡殼體101內，各個零部件可嵌設于內后視鏡本體10上，在原有的汽車內后視鏡上集成了防眩目功能以及行車記錄的功能，不占用過多的空間，使得車內布置更簡潔，并且使汽車內后視鏡更多功能化。
[0027]關于內后視鏡本體10結構以及在內后視鏡本體10上各個零部件的布置:
所述鏡片組件的鏡框103呈形狀與鏡殼體101開口形狀相匹配的類長方形邊框，在所述鏡框103的下邊緣向下凸設有一凸塊1031，該凸塊1031用于為半球形攝像頭21的開關按鈕22提供一個安裝位置，所述開關按鈕22嵌設于所述凸塊1031上。在所述凸塊1031上位于開關按鈕22兩側的位置處分別開設有一第一窗口 1032，本實施例中，所述第一透光件35為兩個，兩個第一透光件35分別嵌設于兩個第一窗口 1032上。所述第一窗口 1032呈敞口狀，設置在開關按鈕22的兩側，可以使