自動(dòng)汽車車載智能遮陽裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車用品領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種自動(dòng)汽車車載智能遮陽裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的使用率越來越高，在烈陽下停車，車體會(huì)迅速積聚熱量，使車廂內(nèi)的溫度也迅速升高，時(shí)間久后，車箱內(nèi)的皮具或相關(guān)材料經(jīng)過烈陽的暴曬后可產(chǎn)生一些有害氣體，可導(dǎo)致人體呼吸不暢，從而造成人體不好的舒適感；并且，太陽照射下汽車車身容易損害，如塑料、漆、橡膠等會(huì)加速老化。此外在開車后需要耗費(fèi)大量的能源進(jìn)行降溫工作。
[0003]為此，目前出現(xiàn)有汽車遮陽傘，利用汽車遮陽傘可阻擋太陽直射車體，以大大降低車廂內(nèi)的溫度。然而，目前的汽車遮陽傘其一般依靠手動(dòng)完成傘體的打開或關(guān)閉，其自動(dòng)化程度較低，使用較為不便，耗費(fèi)費(fèi)力，并且，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強(qiáng)度不足，此外，目前的汽車遮陽傘僅在使用時(shí)安裝在車頂上，不使用時(shí)從車頂拆下，針對(duì)汽車遮陽傘沒有專門的箱體，導(dǎo)致使用不便。因此，有必要對(duì)目前的汽車遮陽傘進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種自動(dòng)汽車車載智能遮陽裝置，其能有效解決現(xiàn)有之汽車遮陽傘自動(dòng)化程度低、使用不便等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種自動(dòng)汽車車載智能遮陽裝置，包括有開合門機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、擺起機(jī)構(gòu)、傘柄組件、升傘機(jī)構(gòu)、上盤組件、下盤組件、多個(gè)短骨支架、多個(gè)長(zhǎng)骨支架、一傘面以及箱體總成；
[0007]該開合門機(jī)構(gòu)包括有馬達(dá)座、第一馬達(dá)、第一絲桿、第一螺母、左支撐桿、右支撐桿、左門以及右門；該第一馬達(dá)設(shè)置于馬達(dá)座上，該第一絲桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎向設(shè)置于馬達(dá)座上，該第一馬達(dá)帶動(dòng)第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一螺母套設(shè)于第一絲桿上并沿第一絲桿上下活動(dòng)，該左支撐桿和右支撐桿均與第一螺母轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左支撐桿的尾端和右支撐桿的尾端分別與左門的端部和右門的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左門和右門的下方形成有收納空間；
[0008]該平移機(jī)構(gòu)設(shè)置于收納空間內(nèi)，平移機(jī)構(gòu)包括有兩導(dǎo)桿、一滑座、一齒條以及一第二馬達(dá)；該兩導(dǎo)桿左右間隔設(shè)置，該滑座的兩端分別與兩導(dǎo)桿滑動(dòng)連接并沿兩導(dǎo)桿來回平移，該齒條與兩導(dǎo)桿平行并設(shè)置于兩導(dǎo)桿之間，齒條位于滑座的下方，該第二馬達(dá)固定在滑座上，第二馬達(dá)的輸出軸上設(shè)置有第一齒輪，該第一齒輪與齒條嚙合；
[0009]該轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括有旋轉(zhuǎn)座、第二齒輪以及第三馬達(dá)；該旋轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于滑座上，旋轉(zhuǎn)座的周側(cè)面設(shè)置有齒牙，該第二齒輪設(shè)置于滑座上，第二齒輪與前述齒牙嚙合，該第三馬達(dá)固定在滑座上，第三馬達(dá)帶動(dòng)第二齒輪旋轉(zhuǎn)；
[0010]該擺起機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)軸、左支柱、右支柱以及擺起馬達(dá)；該轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定有第三齒輪，該左支柱和右支柱均固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左支柱和右支柱左右間隔設(shè)置，該擺起馬達(dá)固定在旋轉(zhuǎn)座上，擺起馬達(dá)帶動(dòng)一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪組與第三齒輪嚙合；
[0011]該傘柄組件包括有傘座以及中棒套筒，該傘座的兩端分別與前述左支柱和右支柱固定連接；
[0012]該升傘機(jī)構(gòu)包括有第二絲桿、升傘馬達(dá)以及第二螺母；該第二絲桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎向設(shè)置于傘座上，第二絲桿位于中棒套筒內(nèi)，該升傘馬達(dá)固定在傘座上，升傘馬達(dá)帶動(dòng)第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二螺母可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于第二絲桿外；
[0013]該上盤組件固定安裝于中棒套筒的頂部，該下盤組件可沿中棒套筒上下滑動(dòng)地套設(shè)于中棒套筒外，下盤組件與第二螺母安裝連接；每一短骨支架均與上盤組件和下盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每一長(zhǎng)骨支架亦均與上盤組件和下盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0014]該傘面設(shè)置于多個(gè)短骨支架和多個(gè)長(zhǎng)骨支架上；
[0015]該箱體總成包括有箱體以及兩腳架組件；前述平移機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、擺起機(jī)構(gòu)、傘柄組件、升傘機(jī)構(gòu)、上盤組件、下盤組件、多個(gè)短骨支架、多個(gè)長(zhǎng)骨支架和一傘面均設(shè)置于箱體內(nèi)，開合門機(jī)構(gòu)封蓋箱體的頂部開口，該箱體的兩側(cè)均內(nèi)凹形成有一長(zhǎng)孔，每一長(zhǎng)孔內(nèi)均鑲嵌有齒形卡位板；該兩腳架組件分別設(shè)置于箱體的兩側(cè)。
[0016]優(yōu)選的，所述上盤組件包括有上盤、上盤蓋、O型鋼圈以及頂蓋；該上盤包括有安裝部、定位部以及圓盤部，該圓盤部于安裝部和定位部之間的連接處徑向擴(kuò)大形成，圓盤部的周緣間隔設(shè)置有多個(gè)第一定位槽；該上盤蓋為環(huán)狀圓盤結(jié)構(gòu)，上盤蓋套設(shè)于定位部上并疊合于圓盤部的表面上，上盤蓋的周緣間隔設(shè)置有多個(gè)第二定位槽，該多個(gè)第二定位槽分別與對(duì)應(yīng)的第一定位槽上下正對(duì)連通，上盤蓋通過第一螺釘固定在上盤上；該O型鋼圈夾設(shè)于上盤和上盤蓋之間，前述短骨支架和長(zhǎng)骨支架均與O型鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且短骨支架和長(zhǎng)骨支架定位在對(duì)應(yīng)的第一定位槽和第二定位槽中；該頂蓋具有一蓋體部和一連接部，該連接部于蓋體部的底面一體延伸出，蓋體部蓋于上盤蓋的上方，該連接部穿過上盤蓋而插入定位部中固定。
[0017]優(yōu)選的，所述下盤組件包括有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、收絲輪、轉(zhuǎn)套、壓緊彈簧、下盤、下盤蓋、O型鋼圈以及調(diào)線架；該收絲輪與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪固定連接，該轉(zhuǎn)套和壓緊彈簧由下往上組裝在收絲輪內(nèi)，壓緊彈簧套設(shè)于轉(zhuǎn)套外；該下盤包括有圓盤部和柱形部，該圓盤部的周緣間隔設(shè)置有多個(gè)第一定位槽，該柱形部于圓盤部的底面向下延伸出，該柱形部的下端依次穿過收絲輪、壓緊彈簧、轉(zhuǎn)套和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而與一下盤螺母螺合連接；該下盤蓋固定于下盤的頂端面，下盤蓋的周緣間隔設(shè)置有多個(gè)第二定位槽，該多個(gè)第二定位槽分別與對(duì)應(yīng)的第一定位槽上下正對(duì)連通；該O型鋼圈夾設(shè)于下盤蓋和下盤之間，前述短骨支架和長(zhǎng)骨支架均與O型鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且短骨支架和長(zhǎng)骨支架定位在對(duì)應(yīng)的第一定位槽和第二定位槽中；該調(diào)線架固定于轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上，調(diào)線架上設(shè)置有調(diào)線旋鈕、調(diào)線齒輪、卡位器和固定螺母，該調(diào)線旋鈕的下端依次穿過調(diào)線齒輪、調(diào)線架和卡位器而與固定螺母螺合連接。
[0018]優(yōu)選的，所述短骨支架，包括有一檔骨、二檔骨、三檔骨以及四檔骨；該一檔骨的一端設(shè)置有珠尾，一檔骨的另一端設(shè)置有第一馬鞍，該第一馬鞍具有下樞接部和上樞接部，該二檔骨的內(nèi)端與下樞接部樞接，二檔骨的中部設(shè)置有第二馬鞍，二檔骨的內(nèi)端與下盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該三檔骨位于二檔骨的上方并與第二馬鞍樞接，三檔骨的內(nèi)端與上盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該四檔骨的一端與上樞接部樞接，四檔骨的另一端與三檔骨樞接。
[0019]優(yōu)選的，所述長(zhǎng)骨支架，包括有一檔骨、二檔骨、三檔骨、四檔骨、單孔檔骨以及拉骨；該一檔骨的外端設(shè)置有珠尾，一檔骨的內(nèi)端設(shè)置有末節(jié)馬鞍，該末節(jié)馬鞍具有第一樞接部和第二樞接部；該二檔骨的中部設(shè)置有第一馬鞍，二檔骨的內(nèi)端與下盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該三檔骨和四檔骨均位于二檔骨的上方，該三檔骨的下端與第一馬鞍樞接，三檔骨的上端與上盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該四檔骨的內(nèi)端與三檔骨的下端樞接；該單孔檔骨的外端與前述第一樞接部樞接，單孔檔骨的內(nèi)端設(shè)置有第二馬鞍，該第二馬鞍具有第三樞接部和第四樞接部，該第三樞接部與四檔骨的外端樞接，第四樞接部與二檔骨的外端樞接；該拉骨位于單孔檔骨的下方，拉骨的一端與前述第二樞接部樞接，拉骨的另一端與二檔骨的外端樞接。
[0020]優(yōu)選的，所述腳架組件均包括有伸出桿、調(diào)節(jié)螺釘、卡位銷、卡位器、L架、調(diào)節(jié)彈簧、箱腳座、固定組件以及蓋板；該伸出桿伸入長(zhǎng)孔中，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于伸出桿內(nèi)并可內(nèi)外伸縮地設(shè)置，調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐舛送饴队谏斐鰲U的外端面，該卡位銷固定于伸出桿的內(nèi)端，該卡位器可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于卡位銷上，卡位器與前述齒形卡位板配合卡扣，該L架的一端與調(diào)節(jié)螺釘?shù)膬?nèi)端固定連接，L架的另一端與卡位器扣合抵觸，L架促使卡位器轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)于調(diào)節(jié)螺釘?shù)膬?nèi)端，調(diào)節(jié)彈簧的兩端抵于L架和伸出桿之間，調(diào)節(jié)彈簧促使調(diào)節(jié)螺釘向外伸出；該箱腳座固定于伸出桿的外端底部，該固定組件設(shè)置于箱腳座的底部，該蓋板蓋設(shè)于伸出桿的外端和箱腳座。
[0021]優(yōu)選的，所述固定組件包括有銅螺母、拉鉤以及緊定螺釘，該銅螺母鑲嵌在箱腳座的底部?jī)?nèi)，該拉鉤可擺動(dòng)地設(shè)置于箱腳座的底部，緊定螺釘與銅螺母螺合連接，緊定螺釘?shù)膬?nèi)端抵于拉鉤的上端。
[0022]優(yōu)選的，所述拉鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠墊。
[0023]優(yōu)選的，所述箱腳座通過圓柱頭內(nèi)六角自攻螺釘與伸出桿的外端底部固定連接。
[0024]優(yōu)選的，所述固定組件包括有第一縱桿夾、第二縱桿夾和夾緊螺釘，該第一縱桿夾固定于箱腳座的底部，第二縱桿夾位于第一縱桿夾的外側(cè)，第二縱桿夾可內(nèi)外擺動(dòng)地與箱腳座連接，該夾緊螺釘穿過第二縱桿夾與第一縱桿夾螺合連接。
[0025]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0026]通過配合利用各個(gè)裝置和機(jī)構(gòu)，使得傘體可完成平移、旋轉(zhuǎn)、擺起、打開、關(guān)閉等動(dòng)作，所有動(dòng)作通過軟件實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)控制，無需手動(dòng)操控，便于操作，自動(dòng)化程度非常高，使用較為方便，并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度足夠，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)；此外，通過利用兩腳架