本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕。

背景技術(shù)：

汽車頭枕是設(shè)置在汽車座椅靠背上端的安全配置，不僅可以方便乘客或者司機(jī)將頭部靠在汽車座椅上，還可以防止在發(fā)生汽車事故時(shí)頭部和頸部受傷。傳統(tǒng)的汽車頭枕為塊狀，駕駛?cè)撕统丝偷氖孢m性不強(qiáng)，側(cè)向支撐性能不強(qiáng)，而且在發(fā)生追尾的情況下無法提供頸椎和腦部?jī)蓚?cè)的安全性，導(dǎo)致安全性比較有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進(jìn)的用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，解決目前的頭枕舒適性差和安全性有限的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，包括頭枕本體和固定在頭枕本體下端的頭枕支架，所述的頭枕本體包括內(nèi)龍骨框和位于龍骨框外側(cè)的軟質(zhì)包裹層，所述的龍骨框內(nèi)部連接有擠壓活塞缸，所述的擠壓活塞缸左側(cè)設(shè)置有與擠壓活塞缸相配合的活塞桿，所述的擠壓活塞缸右側(cè)內(nèi)壁上連接有復(fù)位彈簧，所述的擠壓活塞缸右端固定連接有與擠壓活塞缸內(nèi)部相連通的主輸氣連接管和副輸氣連接管，所述的頭枕本體左側(cè)面上縫接有輔助安全枕，所述的輔助安全枕包括中置骨架、左側(cè)骨架、右側(cè)骨架和包括中置骨架、左側(cè)骨架、右側(cè)骨架的緩沖墊層，所述的左側(cè)骨架和右側(cè)骨架兩側(cè)均固定連接有側(cè)向氣囊，所述的中置骨架下端固定連接有底置氣囊，所述的副輸氣連接管與側(cè)向氣囊之間通過副輸氣軟管相連通，所述的主輸氣連接管與底置氣囊之間通過主輸氣軟管相連通。

進(jìn)一步地，所述的活塞桿左端固定連接有慣性配重塊。

進(jìn)一步地，所述的左側(cè)骨架和右側(cè)骨架大小相同。

進(jìn)一步地，所述的主輸氣連接管內(nèi)管徑大小大于副輸氣連接管內(nèi)管徑大小。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕通過在頭枕本體表面縫接有可以調(diào)節(jié)兩側(cè)支撐性能的輔助安全枕，通過龍骨框內(nèi)部的活塞裝置通過輸氣軟管分別給輔助安全枕內(nèi)部、兩側(cè)和底端的氣囊充放氣，使得氣囊在遇到追尾狀況的時(shí)候自動(dòng)充氣，提升頭部和頸部的包裹性，在日常狀態(tài)下放氣收縮，不影響日常使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.頭枕本體，2.頭枕支架，3.龍骨框，4.軟質(zhì)包裹層，5.擠壓活塞缸，6.活塞桿，7.復(fù)位彈簧，8.主輸氣連接管，9.副輸氣連接管，10.輔助安全枕，11.中置骨架，12.左側(cè)骨架，13.右側(cè)骨架，14.緩沖墊層，15.側(cè)向氣囊，16.底置氣囊，17.副輸氣軟管，18.主輸氣軟管，19.慣性配重塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，包括頭枕本體1和固定在頭枕本體1下端的頭枕支架2，頭枕本體1包括內(nèi)龍骨框3和位于龍骨框3外側(cè)的軟質(zhì)包裹層4，龍骨框3內(nèi)部連接有擠壓活塞缸5，擠壓活塞缸5左側(cè)設(shè)置有與擠壓活塞缸5相配合的活塞桿6，擠壓活塞缸5右側(cè)內(nèi)壁上連接有復(fù)位彈簧7，擠壓活塞缸5右端固定連接有與擠壓活塞缸5內(nèi)部相連通的主輸氣連接管8和副輸氣連接管9，頭枕本體1左側(cè)面上縫接有輔助安全枕10，輔助安全枕10包括中置骨架11、左側(cè)骨架12、右側(cè)骨架13和包括中置骨架11、左側(cè)骨架12、右側(cè)骨架13的緩沖墊層14，左側(cè)骨架12和右側(cè)骨架13兩側(cè)均固定連接有側(cè)向氣囊15，中置骨架11下端固定連接有底置氣囊16，副輸氣連接管9與側(cè)向氣囊15之間通過副輸氣軟管17相連通，主輸氣連接管8與底置氣囊16之間通過主輸氣軟管18相連通。

進(jìn)一步地，活塞桿6左端固定連接有慣性配重塊19，進(jìn)一步地，左側(cè)骨架12和右側(cè)骨架13大小相同，進(jìn)一步地，主輸氣連接管8內(nèi)管徑大小大于副輸氣連接管9內(nèi)管徑大小，本實(shí)用新型的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕通過在頭枕本體1表面縫接有可以調(diào)節(jié)兩側(cè)支撐性能的輔助安全枕10，通過龍骨框3內(nèi)部的活塞裝置通過輸氣軟管分別給輔助安全枕10內(nèi)部、兩側(cè)和底端的氣囊充放氣，使得氣囊在遇到追尾狀況的時(shí)候自動(dòng)充氣，提升頭部和頸部的包裹性，在日常狀態(tài)下放氣收縮，不影響日常使用。

側(cè)向氣囊15和底置氣囊16均為中空橡膠材質(zhì)氣囊，通過主、副輸氣連接管與擠壓活塞缸5內(nèi)部相連通。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。