本實用新型涉及一種機動車座椅扶手鎖。

背景技術：

目前，大多數(shù)機動車的座椅扶手都是可以翻折的，當機動車加速度過大時，扶手容易自行向下擺動，進而對乘員造成傷害，這種傷害在車禍發(fā)生時尤為嚴重，而且扶手的銷軸在座椅滑槽內(nèi)活動沒有限位結構，當機動車剎車時扶手也容易自行向下擺動，也存在安全隱患，另外，扶手在翻折過程中存在異響。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于背景技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠防止扶手因加速度過大而自行下擺、能夠消除異響且結構簡單實用的機動車座椅扶手鎖。

為此，本實用新型是采用如下技術方案來實現(xiàn)的：

一種機動車座椅扶手鎖，其特征是：包括可互相扣合的底板和蓋板，所述底板和蓋板上設有相對的弧形通孔，所述底板上鉸接有控制臂，所述控制臂一端配備有促使其順時針轉動的拉簧，控制臂另一端具有彎折部。

所述蓋板的弧形通孔兩端兩側均設有限位凸點。

所述蓋板上設有活動片和擋板，所述活動片外端設有朝向底板的凸塊，所述底板上對應凸塊的地方設有鉸接孔，所述鉸接孔包括互相連通的第一孔和第二孔，所述第一孔的直徑大于第二孔的直徑，所述擋板設于第二孔右側。

所述底板上設有可擋住控制臂一端的擋塊。

所述控制臂通過鉚釘安裝在底板上，所述鉚釘?shù)你T釘帽和控制臂之間設有墊片。

所述底板上設有多個安裝板，所述安裝板上設有安裝孔。

采用上述技術方案后，機動車在急剎時，扶手銷軸在限位凸點的作用下有一個緩沖時間，此時控制臂會隨慣性擺動至弧形通孔位置，進而擋住座椅扶手銷軸，防止扶手繼續(xù)向下擺動對乘員造成傷害，隨后控制臂在拉簧的作用力下復位，結構簡單實用。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構爆炸示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型去掉蓋板控制臂處于自然狀態(tài)的結構示意圖；

圖4為本實用新型去掉蓋板控制臂擋住扶手銷軸的結構示意圖；

圖5為本實用新型中蓋板的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2和圖5所示，本實用新型提供的機動車座椅扶手鎖包括可互相扣合的底板1和蓋板2，底板1和蓋板2上設有相對的弧形通孔3，底板1上鉸接有控制臂4，控制臂4一端配備有促使其順時針轉動的拉簧5，控制臂4另一端具有彎折部6，蓋板2的弧形通孔3兩端兩側均設有限位凸點7，蓋板2上設有活動片8和擋板9，活動片8外端設有朝向底板1的凸塊10，底板1上對應凸塊10的地方設有鉸接孔，鉸接孔包括互相連通的第一孔11和第二孔12，第一孔11的直徑大于第二孔12的直徑，擋板9設于第二孔12右側，底板1上設有可擋住控制臂4一端的擋塊13，控制臂4通過鉚釘14安裝在底板1上，鉚釘14的鉚釘帽和控制臂4之間設有墊片15，底板1上設有多個安裝板16，安裝板16上設有安裝孔17。

參照圖3所示，機動車在正常行駛或停車時，乘客可根據(jù)自己所需將扶手彎折，此時扶手銷軸18只需克服限位凸點7的阻力即可，而且扶手在收起或者放下時均有限位凸點7進行限位，機動車在輕微剎車或加速或行駛不穩(wěn)時能夠防止扶手自行擺動對乘客造成傷害或不便。

參照圖4所示，機動車在急剎時，扶手銷軸18在限位凸點7的作用下有一個緩沖時間，此時控制臂4會隨慣性擺動至弧形通孔3位置，進而擋住扶手銷軸18，防止扶手繼續(xù)向下擺動對乘員造成傷害，隨后控制臂4在拉簧5的作用力下復位。

在本實施例中，座椅扶手的鉸接銷安裝時先放入第一孔11內(nèi)，此時鉸接銷擠壓凸塊10，然后將鉸接銷往第二孔12內(nèi)移動，使鉸接銷的大頭端卡在底板1內(nèi)，此時凸塊10復位防止鉸接銷退出，另外，鉚釘14的鉚釘帽和控制臂4之間的墊片15可消除兩者動作時產(chǎn)生的異響，使用者通過安裝板16和安裝孔17可將鎖具安裝在所需的位置上。