本實(shí)用新型涉及一種汽車操縱部件，具體涉及一種制動(dòng)踏板總成。

背景技術(shù)：

制動(dòng)踏板是汽車常用的操縱部件，一般包括踏板支架和制動(dòng)臂，制動(dòng)臂通過轉(zhuǎn)軸與踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套接有回位扭簧，在使用過程中制動(dòng)踏板其踩踏行程調(diào)節(jié)難以滿足駕駛員的要求，導(dǎo)致駕駛員踩踏行程過長直接影響到駕駛員腿部的疲勞狀態(tài)，讓駕駛員感到極不舒適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種踩踏行程可調(diào)以及使用舒適性好的制動(dòng)踏板總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種制動(dòng)踏板總成，包括踏板支架和制動(dòng)臂，所述的踏板支架上凸設(shè)有方框形的連接座，所述的制動(dòng)臂通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述的連接座上，在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)銷上套接有回位扭簧，所述的制動(dòng)臂上具有供轉(zhuǎn)動(dòng)銷穿過的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)焊接有襯管，在所述的襯管兩端插接有尼龍襯套，所述的制動(dòng)臂通過所述的尼龍襯套與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)銷旋轉(zhuǎn)連接，所述踏板支架的中部開有方向的限位口，在所述的限位口上端連接有擋接板，所述的擋接板上設(shè)有螺紋孔，所述的制動(dòng)臂上設(shè)有與所述擋接板相對(duì)應(yīng)的上限位板，所述的踏板支架的尾部螺接有調(diào)節(jié)螺栓，所述的制動(dòng)臂上設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓相對(duì)應(yīng)的下限位板。

所述的尼龍襯套的周面上設(shè)有伸縮開口。

所述的制動(dòng)臂上設(shè)有踏板，所述的踏板上套接有橡膠套，所述橡膠套的端面上設(shè)有平行排列的摩擦凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：在擋接板的螺紋孔內(nèi)螺接螺栓，制動(dòng)臂的上限位板可與螺栓抵接，螺栓的螺旋可調(diào)節(jié)螺栓的伸出長度，進(jìn)而可控制調(diào)節(jié)制動(dòng)臂回位位置，踏板支架尾端的調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)節(jié)制動(dòng)臂的踩踏后的行程，這樣的調(diào)節(jié)方便快捷以及可靠，實(shí)現(xiàn)了踩踏行程可調(diào)的技術(shù)效果，而制動(dòng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)焊接有襯管，在襯管兩端插接有尼龍襯套的設(shè)置，使得制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)通過尼龍襯套與轉(zhuǎn)動(dòng)銷實(shí)現(xiàn)，由于尼龍襯套與轉(zhuǎn)動(dòng)銷之間的摩擦力小，并且轉(zhuǎn)動(dòng)無噪音，使得制動(dòng)臂的踩踏更加省力舒適，這樣便實(shí)現(xiàn)了踩踏行程可調(diào)以及使用舒適性好的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的下視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的爆炸立體圖；

圖4為尼龍襯套的立體放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)踏板總成，包括踏板支架1和制動(dòng)臂2，踏板支架1上凸設(shè)有方框形的連接座11，制動(dòng)臂2通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接座11上，在轉(zhuǎn)動(dòng)銷3上套接有回位扭簧4，制動(dòng)臂2上具有供轉(zhuǎn)動(dòng)銷3穿過的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，在轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)焊接有襯管21，在襯管21兩端插接有尼龍襯套5，制動(dòng)臂2通過尼龍襯套5與轉(zhuǎn)動(dòng)銷3旋轉(zhuǎn)連接，踏板支架1的中部開有方向的限位口12，在限位口12上端連接有擋接板6，擋接板6上設(shè)有螺紋孔61，制動(dòng)臂2上設(shè)有與擋接板6相對(duì)應(yīng)的上限位板22，踏板支架1的尾部螺接有調(diào)節(jié)螺栓7，制動(dòng)臂2上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓7相對(duì)應(yīng)的下限位板23。

尼龍襯套5的周面上設(shè)有伸縮開口51。這樣可使尼龍襯套5的安裝更加方便。

制動(dòng)臂2上設(shè)有踏板24，踏板24上套接有橡膠套8，橡膠套8的端面上設(shè)有平行排列的摩擦凹槽。這樣可使踩踏具有一定的彈性并且可增加踩踏的摩擦力，進(jìn)一步提高使用的舒適性。

實(shí)施例中，在擋接板6的螺紋孔61內(nèi)螺接螺栓，制動(dòng)臂2的上限位板22可與螺栓抵接，螺栓的螺旋可調(diào)節(jié)螺栓7的伸出長度，進(jìn)而可控制調(diào)節(jié)制動(dòng)臂2回位位置，踏板支架1尾端的調(diào)節(jié)螺栓7可調(diào)節(jié)制動(dòng)臂2的踩踏后的行程，這樣的調(diào)節(jié)方便快捷以及可靠，實(shí)現(xiàn)了踩踏行程可調(diào)的技術(shù)效果，而制動(dòng)臂2上轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)焊接有襯管21，在襯管21兩端插接有尼龍襯套5的設(shè)置，使得制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)通過尼龍襯套5與轉(zhuǎn)動(dòng)銷3實(shí)現(xiàn)，由于尼龍襯套5與轉(zhuǎn)動(dòng)銷3之間的摩擦力小，并且轉(zhuǎn)動(dòng)無噪音，使得制動(dòng)臂的踩踏更加省力舒適，這樣便實(shí)現(xiàn)了踩踏行程可調(diào)以及使用舒適性好的技術(shù)效果。