本實用新型涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有人機交互功能的電動汽車充電樁。

背景技術(shù)：

在用于電動車輛、尤其是用于電動載客車輛的充電站中，區(qū)分有線和無線充電站或充電過程。無線充電以感應方式進行，使得充電站的相對應的電磁線圈例如可直接被定位在為了充電而在其上停放車輛的停車位的表面之下或者以被放入到停車位表面中的方式被定位。無線充電站因此不是物理障礙并且在視覺方面也不顯眼。

在有線充電過程中，充電站的充電線纜與電動車輛的相對應的輸入端子相連接。充電線纜在高功率的充電站中、即在快速充電站中在充電站側(cè)牢固地與充電站或與該充電站的充電電源相連接，而在另外的側(cè)以插頭結(jié)束。尤其是在AC充電站中，在充電樁上也可以存在插座，并且充電線纜接著在兩個端部上具有插頭。這些充電樁一般能自由到達并且處于或多或少公共的空間中，使得這些充電樁可能被感受為對環(huán)境是干擾性的，例如由于缺乏充分融入市容中。此外，充電樁也由于其比較暴露的位置出于安全和維護技術(shù)的技術(shù)原因而是不利的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種具有人機交互功能的電動汽車充電樁，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本實用新型提供一種具有人機交互功能的電動汽車充電樁，其特征在于：所述具有人機交互功能的電動汽車充電樁包括：

充電樁，所述充電樁上設(shè)置有人機交互界面，所述人機交互界面設(shè)置有顯示裝置和輸入裝置；

充電所需的電氣和電子部件，所述充電所需的電氣和電子部件裝入一容器中；

所述容器底部開口，并且連接散熱裝置，所述散熱裝置包括底盤、設(shè)置于所述底盤中心的風扇以及圍繞所述風扇設(shè)置的隔板，所述隔板之間形成散熱通道；

與所述充電所需的電氣和電子部件電連接的充電線纜；

地下空間，所述地下空間包括第一空間和第二空間，所述第一空間設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置可以驅(qū)動所述充電樁駛?cè)牖蛘唏傠x所述第一空間，所述容器設(shè)置于所述第二空間中。

優(yōu)選地，所述底盤中心設(shè)有供所述風扇安裝的安裝孔。

優(yōu)選地，所述隔板為沿所述底盤的徑向分布的具有一定弧度的弧度板，所述弧度板之間形成散熱通道。

優(yōu)選地，所述風扇下部設(shè)有電機，所述電機上部設(shè)有減速機，所述風扇與所述減速機之間通過轉(zhuǎn)軸連接。

優(yōu)選地，所述升降裝置包括設(shè)置于充電樁一側(cè)的升降齒條、與所述升降齒條相匹配的齒輪，所述齒輪連接升降電機的輸出端；所述升降裝置還包括設(shè)置于所述充電樁另一側(cè)的滑輪、與所述滑輪相匹配的滑軌。

本實用新型的具有人機交互功能的電動汽車充電樁具有兩個狀態(tài)：靜止狀態(tài)和運行狀態(tài)。

在該靜止狀態(tài)下沒有車輛處于充電站中，用于充電。在該情況下，所述充電樁1被駛?cè)氲降谝豢臻g腔中。充電插頭被固定在充電樁上的相對應的設(shè)備上。該設(shè)備例如可以是凹進部或者槽，所述充電插頭可以被插入并且必要時可以被鎖定到所述凹進部或者槽中，或者但是可以是鉤等，所述充電插頭可以被懸掛在該鉤上。在靜止狀態(tài)下，所述充電樁既不是物理障礙又不在視覺上妨礙環(huán)境并且不會受外部影響損害。

如果如在運行狀態(tài)下，在具有人機交互功能的電動汽車充電樁的占地面積上有電動車輛要充電，則借助升降裝置促使所述充電樁從所述第一空間中駛離。

操作者、例如電動車輛的駕駛員可以在所述充電樁駛離之后一方面抓住充電插頭并且與電動車輛的充電插座相連接。另一方面，操作者可以通過所述充電樁的人機交互界面的鍵盤起動充電過程并且必要時輸入充電過程的參數(shù)，如輸入例如操作者想要給電動車輛的電池充電的所期望的充電量和/或確定的金額數(shù)。操作者可以從顯示器得知電池的充電狀態(tài)并且可能得知用于充電過程的其他參數(shù)、如例如直至充電過程結(jié)束所需的時間等。

在充電過程結(jié)束之后或者在操作者或者充電站的運營商的發(fā)起下又使充電樁駛進所述第一空間中。

附圖說明

圖1是本實用新型的具有人機交互功能的電動汽車充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1所示，本實用新型的具有人機交互功能的電動汽車充電樁包括：充電樁1、容器2、設(shè)置于所述容器2內(nèi)部的充電所需的電氣和電子部件4、設(shè)置于所述容器2內(nèi)底部的散熱裝置3、與所述充電所需的電氣和電子部件4電連接的充電線纜5、以及地下空間6。

進一步地，所述充電樁上設(shè)置有人機交互界面101，所述人機交互界面101上設(shè)置有顯示裝置102和輸入裝置103，所述輸入裝置例如是鍵盤，顯示裝置102例如是顯示器。在一種有利的擴展方案中，涉及觸摸敏感的顯示器，使得該顯示器可以同時實現(xiàn)顯示裝置102和鍵盤103的功能。依據(jù)人機交互界面101，操作者、例如要充電的電動車輛7的駕駛員可以起動充電過程，必要時中斷并且結(jié)束以及監(jiān)控充電過程，而且可能進行其他輸入或者調(diào)用信息。

充電所需的電氣和電子部件4此處未詳細示出，因為本身已知對于AC充電過程或者DC充電過程需要哪些部件。例如，根據(jù)充電過程的類型和所期望的功率，這是功率電子裝置、Iso監(jiān)察器、保護開關(guān)、用于電流隔離的裝置、AC-DC功率逆變器、濾波器等。因為電氣和電子部件的設(shè)計和精確選擇對于本發(fā)明而言不起較大作用，所以這些部件象征性地被組合在電子組件400中，該電子組件400被安置在容器2中。

所述容器2底部開口，并且連接散熱裝置3。

進一步地，如圖2所示，所述散熱裝置3包括底盤301、設(shè)置于所述底盤301中心的風扇以及圍繞所述風扇設(shè)置的隔板302，所述隔板302之間形成散熱通道303。

所述風扇的扇葉轉(zhuǎn)動時，會帶動所述風扇周圍的空氣流動，流動的空氣會沿著所述散熱通道303迅速流動到所述電子組件400周圍，帶走所述電子組件400周圍的熱量。

具體的，所述隔板302為沿所述底盤301的徑向分布的具有一定弧度的弧度板，所述弧度板之間形成弧形的散熱通道303。

具體的，由于所述隔板302具有一定的高度，會引導所述風扇產(chǎn)生的流動空氣沿著所述隔板302的側(cè)壁向上流動。

進一步地，所述底盤301中心設(shè)有供所述風扇安裝的安裝孔304。所述風扇通過所述安裝孔304與動力裝置連接。

具體的，所述動力裝置包括電機、減速機以及轉(zhuǎn)軸。所述風扇下部設(shè)有電機，所述電機上部設(shè)有減速機，所述風扇與所述減速機之間通過轉(zhuǎn)軸58連接。

進一步地，充電線纜5在一端部以充電插頭501結(jié)束，該充電插頭501可以與電動車輛7的相對應的插座701并且經(jīng)由此與其電池702相連接。充電線纜5的另一端部與電子組件400相連接，該電子組件400提供為了給電動車輛7充電所需的電能。為此，電子組件400與電流輸送裝置8相連接，該電流輸送裝置8例如可以被連接到公共電網(wǎng)上。

進一步地，所述地下空間6包括第一空間601和第二空間602，所述第一空間601設(shè)置有升降裝置9，所述升降裝置601可以驅(qū)動所述充電樁1駛?cè)牖蛘唏傠x所述第一空間601，所述容器2設(shè)置于所述第二空間602中。

進一步地，如圖3所示，所述升降裝置9包括設(shè)置于充電樁一側(cè)的升降齒條901、與所述升降齒條901相匹配的齒輪902，所述齒輪902連接升降電機的輸出端；所述升降裝置9還包括設(shè)置于所述充電樁另一側(cè)的滑輪903、與所述滑輪903相匹配的滑軌904。

本實用新型的具有人機交互功能的電動汽車充電樁具有兩個狀態(tài)：靜止狀態(tài)和運行狀態(tài)。

在該靜止狀態(tài)下沒有車輛處于充電站中，用于充電。在該情況下，所述充電樁1被駛?cè)氲降谝豢臻g腔601中。充電插頭501被固定在充電樁1上的相對應的設(shè)備104上。該設(shè)備104例如可以是凹進部或者槽，所述充電插頭501可以被插入并且必要時可以被鎖定到所述凹進部或者槽中，或者但是可以是鉤等，所述充電插頭501可以被懸掛在該鉤上。在靜止狀態(tài)下，所述充電樁1既不是物理障礙又不在視覺上妨礙環(huán)境并且不會受外部影響損害。

如果如在運行狀態(tài)下，在具有人機交互功能的電動汽車充電樁的占地面積上有電動車輛7要充電，則借助升降裝置9促使所述充電樁1從所述第一空間601中駛離。

操作者、例如電動車輛7的駕駛員可以在所述充電樁1駛離之后一方面抓住充電插頭501并且與電動車輛7的充電插座701相連接。另一方面，操作者可以通過所述充電樁1的人機交互界面101的鍵盤103起動充電過程并且必要時輸入充電過程的參數(shù)，如輸入例如操作者想要給電動車輛7的電池702充電的所期望的充電量和/或確定的金額數(shù)。操作者可以從顯示器102得知電池702的充電狀態(tài)并且可能得知用于充電過程的其他參數(shù)、如例如直至充電過程結(jié)束所需的時間等。

在充電過程結(jié)束之后或者在操作者或者充電站的運營商的發(fā)起下又使充電樁1駛進所述第一空間601中。

當充電樁1被駛?cè)胨龅谝豢臻g601中時，充電線纜5例如被卷起?？商鎿Q地，充電線纜5可以螺旋狀地或者可與消防軟管的回線類似地被纏繞并且因此可逆地在長度方面改變。

應當說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。