本實用新型涉及無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無人駕駛汽車的車輪防滑裝置。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛，在使用無人駕駛汽車的時候，冬天由于路面雨雪過多導(dǎo)致路面較滑，因此對于車輪的防滑措施必不可少，一般的汽車都是在車輪上安裝防滑鏈，但是這樣做會對輪胎造成較大的損壞，影響輪胎的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于無人駕駛汽車的車輪防滑裝置，具備防滑效果好，保護輪胎的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對輪胎損害較大的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于無人駕駛汽車的車輪防滑裝置，包括左固定板和右固定板，所述左固定板和右固定板的形狀均呈扇形，所述左固定板的右側(cè)壁上固定連接有左固定塊，所述左固定塊的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有卡槽，所述右固定板的左側(cè)壁上固定連接有右固定塊，所述右固定塊的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與卡槽相適配的卡塊，所述左固定板通過卡槽與右固定板卡接，所述左固定板的兩端均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的中部固定連接有連接板，所述支撐桿遠離左固定板的一端固定連接有吸盤，所述吸盤的外表面開設(shè)有限位槽，所述右固定板與左固定板上的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述左固定板和右固定板上均開設(shè)有四個相同的限位孔，所述左固定板和右固定板之間通過限位孔內(nèi)部的銷軸固定連接。

優(yōu)選的，所述左固定塊的外表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)均開設(shè)有均勻分布的通孔，且通孔內(nèi)設(shè)置有防滑鏈，所述防滑鏈依次穿過凹槽兩側(cè)的每個通孔，且右固定塊與左固定塊上的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述左固定板和右固定板的外表面均開設(shè)有防滑螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置扇形的左固定板和右固定板，將該防滑裝置安裝在車輪的外表面，而且由于該防滑裝置沒有將車輪完全覆蓋，因此方便安裝，可以在需要使用的時候隨時進行安裝，使用方便，在左固定板和右固定板的外表面開設(shè)有防滑螺紋，并且在左固定塊和右固定塊的外表面設(shè)置有防滑鏈，不僅增加了車輪的防滑效果，而且避免防滑鏈與輪胎直接接觸，可以減少輪胎受到的損壞，延長輪胎的使用壽命，降低成本。

2、本實用新型通過在左固定塊和右固定塊的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置有卡槽和卡塊，方便將該防滑裝置進行安裝，而且可以使左固定板和右固定板之間連接的更加緊密，使防滑裝置的耐扭曲力更強，使左固定板和右固定板不容易發(fā)生相對移動，避免防滑裝置受到損壞，保證車輪的防滑效果，保護人們的生命和財產(chǎn)安全，支撐桿中部的連接板可以增強防滑裝置的耐性，使防滑裝置不容易受到損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型左固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型右固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型左固定塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左固定板、2防滑螺紋、3銷軸、4右固定塊、5右固定板、6左固定塊、7防滑鏈、8凹槽、9卡槽、10限位孔、11支撐桿、12連接板、13限位槽、14吸盤、15卡塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種用于無人駕駛汽車的車輪防滑裝置，包括左固定板1和右固定板5，將該防滑裝置安裝在車輪的外表面，而且由于該防滑裝置沒有將車輪完全覆蓋，因此方便安裝，可以在需要使用的時候隨時進行安裝，使用方便，左固定板1和右固定板5的外表面均開設(shè)有防滑螺紋2，可以使該防滑裝置具有良好的防滑效果，左固定板1和右固定板5上均開設(shè)有四個相同的限位孔10，左固定板1和右固定板5之間通過限位孔10內(nèi)部的銷軸3固定連接，方便防滑裝置的安裝和使用，而且可以使左固定板1和右固定板5之間連接的更加穩(wěn)定，左固定板1和右固定板5的形狀均呈扇形，沒有將車輪完全覆蓋，可以隨時進行安裝，可以節(jié)省時間，使用方便，左固定板1的右側(cè)壁上固定連接有左固定塊6，方便將左固定板1與右固定板5進行連接，而且可以使防滑裝置的耐扭曲力更強，使左固定板1和右固定板5不容易發(fā)生相對移動，避免防滑裝置受到損壞，保證車輪的防滑效果，保護人們的生命和財產(chǎn)安全，左固定塊6的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有卡槽9，不僅使防滑裝置的穩(wěn)定性更好，而且使防滑裝置方便拆卸，右固定板5的左側(cè)壁上固定連接有右固定塊4，左固定塊6的外表面開設(shè)有凹槽8，凹槽8的兩側(cè)均開設(shè)有均勻分布的通孔，且通孔內(nèi)設(shè)置有防滑鏈7，不僅增加了車輪的防滑效果，而且避免防滑鏈與輪胎直接接觸，可以減少輪胎受到的損壞，延長輪胎的使用壽命，降低成本，防滑鏈7依次穿過凹槽8兩側(cè)的每個通孔，且右固定塊4與左固定塊6上的結(jié)構(gòu)相同，使車輪兩側(cè)受到的摩擦力相同，避免汽車發(fā)生側(cè)滑，保證駕駛的安全，右固定塊4的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與卡槽9相適配的卡塊15，左固定板1通過卡槽9與右固定板5卡接，左固定板1的兩端均固定連接有支撐桿11，支撐桿11的中部固定連接有連接板12，可以增強防滑裝置的耐性，使防滑裝置不容易受到損壞，支撐桿11遠離左固定板1的一端固定連接有吸盤14，使左固定板1和右固定板5與車輪之間連接的更加穩(wěn)定，避免防滑裝置發(fā)生滑動，吸盤14的外表面開設(shè)有限位槽13，右固定板5與左固定板1上的結(jié)構(gòu)相同。

工作原理：使用時，將左固定板1和右固定板5分別安裝在車輪的兩側(cè)，將卡槽9與卡塊15進行卡接，然后利用銷軸3通過限位孔10將左固定板1和右固定板5進行連接，吸盤14會吸附在車輪的兩側(cè)，防滑鏈7和防滑螺紋2使防滑裝置的防滑效果更好。

綜上所述：該用于無人駕駛汽車的車輪防滑裝置，通過設(shè)置扇形的左固定板1和右固定板5，將該防滑裝置安裝在車輪的外表面，而且由于該防滑裝置沒有將車輪完全覆蓋，因此方便安裝，可以在需要使用的時候隨時進行安裝，使用方便，在左固定板1和右固定板5的外表面開設(shè)有防滑螺紋2，并且在左固定塊6和右固定塊4的外表面設(shè)置有防滑鏈7，不僅增加了車輪的防滑效果，而且避免防滑鏈7與輪胎直接接觸，可以減少輪胎受到的損壞，延長輪胎的使用壽命，降低成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對輪胎損害較大的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。