本實(shí)用新型涉及一種裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)，適用于各型輪式裝載機(jī)的輪胎裝胎機(jī)的外胎裝胎與拆胎，也可適用于汽車產(chǎn)品的輪胎裝胎機(jī)的外胎裝胎與拆胎。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有裝胎機(jī)的外胎裝胎與拆胎，采用的是：輪胎旋轉(zhuǎn)、軋輪正壓在外胎一側(cè)，使外胎唇口與鋼圈保持一段距離。沿著輪胎的旋轉(zhuǎn)的相反方向，在軋輪的后面，有一導(dǎo)向爪，導(dǎo)向爪將輪胎唇口導(dǎo)入鋼圈內(nèi)完成裝胎；導(dǎo)向爪將輪胎唇口導(dǎo)出鋼圈外完成拆胎。

現(xiàn)有裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)如圖1、2所示，軋輪部件1直接連接在固定在機(jī)架3上的氣缸2的活塞桿上，活塞桿伸縮帶動軋輪部件1上下，使軋輪機(jī)構(gòu)與外胎4壓緊或分離。工作時(shí)，外胎4旋轉(zhuǎn)，軋輪部件1壓緊外胎4，軋輪部件1的滾輪在外胎4的摩擦帶動下跟著旋轉(zhuǎn)，形成一滾動摩擦副。由于存在摩擦，滾輪外緣會產(chǎn)生切向摩擦力，切向摩擦力對活塞桿產(chǎn)生一彎矩。長時(shí)間的彎矩作用會使活塞桿彎曲而失效，無法伸縮工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有軋輪機(jī)構(gòu)容易使氣缸的活塞桿損壞的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括固定于機(jī)架上的擺動氣缸、杠桿，擺動氣缸的輸出端與杠桿的一端活動連接，杠桿的另一端設(shè)有軋輪部件。

優(yōu)選地，所述杠桿的中部通過鉸接座A、鉸接銷A與機(jī)架固定；所述擺動氣缸通過鉸接座B、鉸接銷C與機(jī)架固定；擺動氣缸的輸出端通過鉸接銷B與杠桿活動連接。

氣缸與杠桿都是采用鉸接裝在機(jī)架上，氣缸可繞鉸接銷擺動，適應(yīng)連桿擺動時(shí)的空間角度變化要求。工作時(shí)，氣缸活塞桿伸縮帶動杠桿動作，杠桿一端的滾輪壓在輪胎上，以實(shí)現(xiàn)裝胎、拆胎。滾輪與輪胎的切向摩擦力經(jīng)杠桿傳遞到連桿鉸接銷，再傳第至機(jī)架上，使氣缸活塞桿得到卸荷保護(hù)，消除了塞桿彎曲失效故障。

本實(shí)用新型能使裝胎機(jī)氣缸卸荷，工作中的彎曲力偶矩通過杠桿鉸接座作用在機(jī)架上，保護(hù)了氣缸活塞桿，消除了氣缸活塞桿的彎曲故障，延長了設(shè)備使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

實(shí)施例

如圖3、4所示，為本實(shí)用新型提供的一種裝胎機(jī)軋輪機(jī)構(gòu)，其包括固定于機(jī)架3上的擺動氣缸9、杠桿5，擺動氣缸9的活塞桿與杠桿5的一端活動連接，杠桿5的另一端設(shè)有軋輪部件1。杠桿5的中部通過鉸接座A 6、鉸接銷A 7與機(jī)架3固定；所述擺動氣缸9通過鉸接座B 11、鉸接銷C 10與機(jī)架3固定；擺動氣缸9的輸出端通過鉸接銷B8與杠桿5活動連接。

工作時(shí)，正壓在輪胎側(cè)面上，軋輪部件1與輪胎4因相對運(yùn)動所產(chǎn)生的摩擦力與力偶矩傳遞至杠桿5，杠桿5經(jīng)鉸接銷A7傳遞至機(jī)架3上，使擺動氣缸9卸荷。擺動氣缸9始終只承受軸向力，活塞桿受保護(hù)，不會產(chǎn)生彎曲失效。