本實(shí)用新型涉及車輛密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車窗的投放裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于很多軍用汽車、越野汽車以及重型汽車的車窗會(huì)制成固定式車窗玻璃；以國內(nèi)軍用勇士車為例，車內(nèi)后部空間的車窗無法通過升降或者翻轉(zhuǎn)打開，使得車內(nèi)與車外的的交流通道只能通過駕駛員左側(cè)車門、副駕駛右側(cè)車門和車尾部車門進(jìn)行；但是勇士車通常作為作戰(zhàn)指揮車、物資運(yùn)輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，常用空間多位于車輛后部，但車輛后部與車外的交流，非常不便。

現(xiàn)有技術(shù)中的投放裝置，主要是通過將車輛后部車門打開，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的交流以及物品的傳遞；另外，現(xiàn)有技術(shù)中的投放裝置還包括在車窗開一道縫隙，使得車內(nèi)與車外可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)話。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中只能通過車后門進(jìn)行對(duì)外交流，安全性極差，在車輛行進(jìn)過程中不能打開車后門通道，對(duì)車輛的使用帶來極大的不方便；另外，通過在車窗開一道縫隙，會(huì)使得車輛的安全性降低，會(huì)使得車窗的密封性降低，而且由于縫隙只能進(jìn)行車內(nèi)外的簡(jiǎn)單交流，無法實(shí)現(xiàn)物品的傳遞以及投放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車窗的投放裝置及汽車，以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封汽車的固定式車窗玻璃車內(nèi)外無法交流以及安全性極差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種用于車窗的投放裝置，包括：基座、艙蓋、控制裝置；

基座與車窗玻璃連接，艙蓋設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，且艙蓋與基座一端鉸接；

基座設(shè)置有第二通孔，控制裝置設(shè)置于艙蓋靠近基座一側(cè)，控制裝置通過第二通孔與基座卡接，用于將艙蓋與基座固定。

進(jìn)一步地，艙蓋與基座的鉸接處設(shè)置有扭簧，扭簧令艙蓋具有遠(yuǎn)離基座的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種用于車窗的投放裝置，還包括法蘭盤；

法蘭盤設(shè)置于車窗玻璃的內(nèi)側(cè)，法蘭盤與基座固定連接；

法蘭盤設(shè)置有第三通孔，第三通孔與第二通孔同心設(shè)置。

進(jìn)一步地，控制裝置包括：手柄、拉桿、彈簧和壓套；

彈簧套設(shè)于拉桿外部，拉桿和彈簧設(shè)置于壓套內(nèi)，且彈簧一端與拉桿一端抵接，彈簧的另一端與壓套抵接；拉桿的另一端伸出壓套與彈簧抵接的一端；

艙蓋設(shè)置有第一凹槽，壓套遠(yuǎn)離手柄的一端設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，壓套與艙蓋可拆卸連接；

拉桿伸出壓套的一端與手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接；手柄用于與所述法蘭盤卡接。

進(jìn)一步地，手柄的長(zhǎng)度小于第二通孔的直徑，第三通孔的直徑小于手柄的長(zhǎng)度，第三通孔的邊緣設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)凹槽，手柄可通過凹槽與法蘭盤卡接。

進(jìn)一步地，法蘭盤設(shè)置有卡槽，手柄可設(shè)置于卡槽內(nèi)，用于與法蘭盤卡接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種用于車窗的投放裝置，還包括密封圈；

密封圈設(shè)置有多個(gè)；

基座與車窗玻璃之間設(shè)置有密封圈；基座與法蘭盤之間設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步地，基座和艙蓋的材料包括鋁合金。

進(jìn)一步地，基座和艙蓋設(shè)置有相互貼合的傾斜面。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，包括用于車窗的投放裝置；車窗玻璃設(shè)置有第一通孔，基座通過第一通孔與車窗玻璃連接。

本實(shí)用新型提供的一種用于車窗的投放裝置，包括：基座、艙蓋、控制裝置；基座與車窗玻璃連接，所艙蓋設(shè)置于車窗玻璃外側(cè)，且艙蓋與基座一端鉸接；基座設(shè)置有第二通孔，控制裝置設(shè)置于艙蓋靠近基座一側(cè)，控制裝置通過第二通孔與基座卡接；通過將基座固定于車窗玻璃上以及控制裝置與基座卡接，使得艙蓋與基座固定，從而使得艙蓋和基座密封，而且可以通過控制裝置的控制，使得艙蓋和基座密封或者打開，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封汽車的固定式車窗玻璃車內(nèi)外無法交流以及安全性極差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了軍用汽車、越野汽車以及重型汽車的固定式車窗玻璃車內(nèi)外的交流以及物品的投放與傳遞，而且可以控制密封空間的開啟和關(guān)閉，更加實(shí)用，更加適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的車窗外側(cè)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的車窗內(nèi)側(cè)示意圖。

圖標(biāo)：100-基座；200-艙蓋；300-控制裝置；301-手柄；302-拉桿；303-彈簧；304-壓套；400-車窗玻璃；500-扭簧；600-法蘭盤；700-密封圈；800-卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的車窗外側(cè)示意圖；圖4為本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的車窗內(nèi)側(cè)示意圖。如圖1-4所示，本實(shí)施例提供的本實(shí)用新型提供的用于車窗的投放裝置，包括：基座100、艙蓋200、控制裝置300；基座100與車窗玻璃400連接，所艙蓋200設(shè)置于車窗玻璃400外側(cè)，且艙蓋200與基座100一端鉸接；基座100設(shè)置有第二通孔，控制裝置300設(shè)置于艙蓋200靠近基座100一側(cè)，控制裝置300通過第二通孔與基座100卡接，用于將艙蓋200與基座100固定。

其中，基座100的材料可以為多種，例如：不銹鋼，碳鋼，鋁合金等，較佳地，基座100的材料為鋁合金。

艙蓋200的材料可以為多種，例如：不銹鋼，碳鋼，鋁合金等，較佳地，艙蓋200的材料為鋁合金。

另外，艙蓋200與基座100的鉸接處設(shè)置有扭簧500，扭簧500令艙蓋200具有遠(yuǎn)離基座100的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

由于艙蓋200可繞著基座100轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止艙蓋200在開啟后因?yàn)橹亓υ蚨詣?dòng)閉合，從而在艙蓋200和基座100的鉸接處設(shè)置一個(gè)銷釘，且在銷釘外部套設(shè)置有扭簧500，從而通過扭簧500令艙蓋200具有遠(yuǎn)離基座100的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了該投放裝置在開啟狀態(tài)下艙蓋200不因重力的作用而自動(dòng)閉合。

本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置，包括：基座100、艙蓋200、控制裝置300；基座100與車窗玻璃400連接，所艙蓋200設(shè)置于車窗玻璃400外側(cè)，且艙蓋200與基座100一端鉸接；基座100設(shè)置有第二通孔，控制裝置300設(shè)置于艙蓋200靠近基座100一側(cè)，控制裝置300通過第二通孔與基座100卡接；通過將基座100固定于車窗玻璃400上以及控制裝置300與基座100卡接，使得艙蓋200與基座100固定，從而使得艙蓋200和基座100密封，而且可以通過控制裝置300的控制，使得艙蓋200和基座100密封或者打開，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封汽車的固定式車窗玻璃400車內(nèi)外無法交流以及安全性極差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了軍用汽車、越野汽車以及重型汽車的固定式車窗玻璃400車內(nèi)外的交流以及物品的投放與傳遞，而且可以控制密封空間的開啟和關(guān)閉，更加實(shí)用，更加適合推廣使用。

在上述實(shí)施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置，還包括法蘭盤600；法蘭盤600設(shè)置于車窗玻璃400的內(nèi)側(cè)，法蘭盤600與基座100固定連接；法蘭盤600設(shè)置有第三通孔，第三通孔與第二通孔同心設(shè)置。

其中，法蘭盤600與基座100的連接方式可以為多種，例如：鉚接、卡接、通過螺釘連接等，較佳地，法蘭盤600與基座100的連接方式為通過螺釘連接；

另外，還可以在法蘭盤600和基座100對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，且在車窗玻璃400對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置多個(gè)通過，即通過螺釘可以將法蘭盤600和車窗玻璃400以及基座100三部分連接。

本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置，通過在車窗玻璃400的內(nèi)側(cè)設(shè)置有法蘭盤600，可以使得基座100安裝更加穩(wěn)定，且可以通過控制裝置300直接卡接于法蘭盤600，保護(hù)了基座100及車窗玻璃400，防止由于基座100和車窗連接不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生安全隱患。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的控制裝置300包括：手柄301、拉桿302、彈簧303和壓套304；彈簧303套設(shè)于拉桿302外部，拉桿302和彈簧303設(shè)置于壓套304內(nèi)，且彈簧303一端與拉桿302一端抵接，彈簧303的另一端與壓套304抵接；拉桿302的另一端伸出壓套304與彈簧303抵接的一端；艙蓋200設(shè)置有第一凹槽，壓套304遠(yuǎn)離手柄301的一端設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，壓套304與艙蓋200可拆卸連接；拉桿302伸出壓套304的一端與手柄301轉(zhuǎn)動(dòng)連接；手柄301用于與法蘭盤600卡接。

其中，壓套304的橫截面形狀可以為多種，例如：長(zhǎng)方形，圓形，橢圓形等，較佳地，壓套304的橫截面形狀為圓形；

壓套304與艙蓋200的連接方式可以有多種，例如：壓套304與艙蓋200連接的一端設(shè)置有螺紋，且在第一凹槽內(nèi)也設(shè)置有螺紋，壓套304可以通過第一凹槽內(nèi)的螺紋與艙蓋200可拆卸連接。

又如：在壓套304與與艙蓋200連接的一端的兩側(cè)設(shè)置連接凸起，且在連接凸起設(shè)置有通孔，并在艙蓋200設(shè)置有螺紋孔，壓套304通過螺釘可以與艙蓋200連接。

再如：在壓套304與第一凹槽接觸的兩側(cè)位置設(shè)置有彈性凸起，且在第一凹槽內(nèi)設(shè)置有對(duì)應(yīng)的槽體，從而通過彈性凸起與槽體的卡接，壓套304與艙蓋200可拆卸連接。

拉桿302設(shè)置在壓套304的一端設(shè)置有檔桿，檔桿與拉桿302直接垂直設(shè)置，且檔桿與拉桿302固定連接，從而使得彈簧303可以與檔桿抵接；另外彈簧303的另一端與卡套抵接，當(dāng)拉桿302向遠(yuǎn)離艙蓋200的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)將彈簧303壓縮，使得彈簧303具有彈性勢(shì)能，當(dāng)拉桿302遠(yuǎn)端失去支持時(shí)，會(huì)由于彈簧303的作用力，使得拉桿302恢復(fù)原始位置；且彈簧303具有保持拉桿302的作用。

較佳地，手柄301設(shè)置為U型結(jié)構(gòu)，在手柄301的兩端設(shè)置有卡緊裝置，當(dāng)拉桿302帶動(dòng)手柄301與法蘭盤600卡接時(shí)，由于手柄301的兩端設(shè)置有卡緊裝置，從而使得手柄301與法蘭盤600卡緊。

手柄301與拉桿302連接方式可以有多種，例如：手柄301與拉桿302連接處設(shè)置有通孔，拉桿302與手柄301連接位置設(shè)置有擋圈，用于防止手柄301沿著拉桿302方向移動(dòng)，且手柄301可以繞著拉桿302旋轉(zhuǎn)。又如：手柄301與拉桿302連接處設(shè)置有螺栓孔，拉桿302與手柄301連接位置設(shè)置有螺母，手柄301與拉桿302通過螺紋連接。再如：手柄301與拉桿302固定連接，通過拉桿302在卡套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手柄301的轉(zhuǎn)動(dòng)等。較佳地，手柄301與拉桿302通過螺紋連接。

本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的控制裝置300包括：手柄301、拉桿302、彈簧303和壓套304，通過彈簧303和壓套304的固定作用，以及拉桿302帶動(dòng)手柄301沿著拉缸方向移動(dòng)以及帶動(dòng)手柄301轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了控制裝置300的整體控制艙蓋200與基座100以及法蘭盤600之間的密封與開啟，以及可以控制密封空間的開啟和關(guān)閉，更加實(shí)用，更加適合推廣使用。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置的手柄301的長(zhǎng)度小于第二通孔的直徑，第三通孔的直徑小于手柄301的長(zhǎng)度，第三通孔的邊緣設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)凹槽，手柄301可通過凹槽與法蘭盤600卡接。

另外，法蘭盤600設(shè)置有卡槽800，手柄301可設(shè)置于卡槽800內(nèi)，用于與法蘭盤600卡接。

由于基座100設(shè)置上設(shè)置有第二通孔，且法蘭盤600上設(shè)置有第三通孔，第二通孔與第三通孔同心設(shè)置，當(dāng)投放裝置處于開啟狀態(tài)時(shí)，艙蓋200設(shè)置于車窗玻璃400外側(cè)，當(dāng)需要將投放裝置關(guān)閉時(shí)，此時(shí)需要將手柄301轉(zhuǎn)到兩個(gè)凹槽的對(duì)應(yīng)位置，才可以通過第三通孔，再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄301，使得手柄301可以設(shè)置與法蘭盤600的卡槽800內(nèi)，用于與法蘭盤600卡接。

本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置，通過設(shè)置第二通孔的直徑、第三通孔的直徑以及手柄301的長(zhǎng)度，可以更好的使得手柄301卡緊法蘭盤600的卡槽800內(nèi)，另外，可以防止手柄301回落時(shí)直接落入車內(nèi)，對(duì)于車內(nèi)的人身安全產(chǎn)生隱患。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的用于車窗的投放裝置，還包括密封圈700；密封圈700設(shè)置有多個(gè)；基座100與車窗玻璃400之間設(shè)置有密封圈700；基座100與法蘭盤600之間設(shè)置有密封圈700。

其中，密封圈700與車窗玻璃400貼合，且密封圈700卡接于基座100與車窗玻璃400接觸位置，保證了整體投放裝置的密封性，而且可以防止基座100和法蘭盤600對(duì)于車窗的磨損作用，保護(hù)了車窗玻璃400。

進(jìn)一步地，基座100和艙蓋200設(shè)置有相互貼合的傾斜面。

其中，基座100和艙蓋200通過銑刀進(jìn)行加工斜面的加工，使得基座100和艙蓋200連接時(shí)，更加貼合，使得投放裝置的密封性更好。

本實(shí)施例提供的于車窗的投放裝置，通過在基座100與車窗玻璃400之間設(shè)置有密封圈700以及基座100與法蘭盤600之間設(shè)置有密封圈700，另外通過將基座100和艙蓋200加工為互相貼合傾斜面，使得投放裝置的整體密封更好，更加具有實(shí)用。

本實(shí)施例提供的一種汽車，包括用于車窗的投放裝置；車窗玻璃設(shè)置有第一通孔，基座通過第一通孔與車窗玻璃連接。

其中，基座100與車窗玻璃400的連接方式可以為多種，例如：基座100上與車窗玻璃400接觸部分設(shè)置有凹槽，凹槽可以直接通過第一通過與車窗玻璃400卡接。

又如：基座100與車窗玻璃400接觸部分設(shè)置為階梯狀，基座100的一端可以設(shè)置于第一通過內(nèi)，且車窗玻璃400沿第一通孔外沿設(shè)置有多個(gè)用于螺釘通過的通孔，從而通過螺釘使得基座100與車窗玻璃400連接。

再如：基座100與車窗玻璃400接觸部分設(shè)置為階梯狀，基座100的一端可以設(shè)置于第一通過內(nèi)，基座100與與車窗接觸部分設(shè)置有強(qiáng)力膠，基座100通過膠粘與車窗玻璃400連接。

較佳地，基座100與車窗玻璃400的連接方式為卡接與螺釘綜合連接方式。

優(yōu)選地，基座100的長(zhǎng)邊方向的尺寸范圍為185mm-187mm之間，短邊方向的尺寸范圍為165mm-167mm，同樣法蘭盤600的直徑范圍為165mm-167mm；另外，扭簧500與第一通孔中心的距離范圍為91.85mm-92.15mm。

本實(shí)施例提供的汽車通過將用于車窗的投放裝置設(shè)置與汽車的車窗玻璃400上，可以更加方便車內(nèi)外的對(duì)話以及物品的傳遞等。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。