本發(fā)明涉及新能源汽車風(fēng)源系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)的城市新能源汽車普遍使用的是進(jìn)口的風(fēng)源系統(tǒng)，一方面價格昂貴，另一方面風(fēng)源系統(tǒng)一般采用往復(fù)式活塞空氣壓縮機(jī)，存在振動大、泵風(fēng)效率低、供氣氣流有脈動行得缺點(diǎn)，在工作時，列車和空氣壓縮機(jī)的振動都比較大，容易產(chǎn)生相互影響，影響了列車和風(fēng)源系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，市場急盼一種價格合適、供氣氣流平穩(wěn)、效率高的風(fēng)源系統(tǒng)，新能源汽車的升弓風(fēng)源系統(tǒng)是用來將地鐵車頂上的受電弓升起來的裝置。其工作原理是，司機(jī)上車后，閉合鑰匙，然后合上相應(yīng)的開關(guān)，用車下蓄電池的電力驅(qū)動輔助風(fēng)泵工作，產(chǎn)生一定壓力的壓縮空氣。當(dāng)空氣壓力達(dá)到一定值以后，通過傳動氣缸通向空氣彈簧，空氣彈簧膨脹推動鋼絲繩帶動受電弓下臂桿運(yùn)動，下臂桿在拉桿的協(xié)助下托起上臂桿和弓頭，弓頭在平衡桿的作用下保證水平狀態(tài)，平穩(wěn)升到與接觸網(wǎng)接觸的高度，完成升弓。現(xiàn)有的新能源汽車升弓風(fēng)源系統(tǒng)，多存在安裝不夠牢固，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，總成較重，容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，振動較大和容易造成漏氣、漏電現(xiàn)象等問題。

專利號zl201210163562.9，公開了一種氣動柜，包括風(fēng)源柜和氣路板，其中風(fēng)源柜包括風(fēng)源構(gòu)架，所述風(fēng)源構(gòu)架下方設(shè)置有總風(fēng)缸，所述風(fēng)源構(gòu)架上方設(shè)置有輔助風(fēng)缸、主壓縮機(jī)、主干燥器和逆流止回閥，所述風(fēng)源構(gòu)架側(cè)面設(shè)置有過濾器，在所述風(fēng)源構(gòu)架的側(cè)上方設(shè)置有所述氣路板，所述氣路板上集成設(shè)置有升弓模塊、壓力開關(guān)、撒砂模塊和輔助供風(fēng)裝置。其雖然可以用來將地鐵車頂上的受電弓升起來，但是其同樣存在安裝不夠牢固，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，總成較重，容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，振動較大和容易造成漏氣、漏電現(xiàn)象等問題。

申請公布號cn103912697a一種地鐵風(fēng)源系統(tǒng)吸氣閥，包括吸氣閥和泄放閥，吸氣閥和泄放閥為一體式，所述吸氣閥包括閥體，閥體的一端為吸氣閥進(jìn)口，閥體的另一端通過閥體中的泄放閥出口與泄放閥相通，閥體的下部為與吸氣閥進(jìn)口相通的吸氣閥出口，吸氣閥出口中設(shè)有與閥體相接觸的止回閥，泄放閥包括泄放閥閥體，泄放閥閥體中設(shè)有閥芯組件，閥芯組件的上部設(shè)有閥蓋，閥蓋上設(shè)有泄放閥入口，閥芯組件的下部設(shè)有密封端蓋，閥芯組件與密封端蓋之間為泄放閥控制口，泄放閥控制口通過通道與吸氣閥出口相通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，泄漏點(diǎn)少，可以完全釋放空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的優(yōu)點(diǎn)，但是沒有加入氣液態(tài)介質(zhì)兩用的功能。

專利號zl201020597230.8，公開了一種城軌車輛用自動轉(zhuǎn)換型升弓系統(tǒng)，包括腳踏升弓管路和電控升弓管路，該腳踏升弓管路包括與腳踏泵連通的手動閥，該電控升弓管路包括與主管風(fēng)源連通的電控閥，該手動閥經(jīng)氣控?fù)Q向閥、梭閥一端與受電弓連通，該電控閥經(jīng)單向順序閥、梭閥的另一端與受電弓連通，該單向順序閥的輸出端與氣控?fù)Q向閥的控制壓力腔連通，且該單向順序閥的開啟壓力高于該受電弓的升弓工作壓力。所述手動閥、氣控?fù)Q向閥和梭閥可將腳踏泵產(chǎn)生的氣壓用于升弓，手動閥上的按鈕僅用于人工降弓，電控閥、單向順序閥和梭閥、氣控?fù)Q向閥可將電控下的主管風(fēng)源氣壓用于升弓，其是針對壓縮空氣的利用和轉(zhuǎn)換，而并沒有涉及是如何產(chǎn)生壓縮空壓。

總體來說，現(xiàn)有的一些風(fēng)源系統(tǒng)并不適合運(yùn)用在新能源汽車上，多存在安裝不夠牢固，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，總成較重，容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，振動較大和容易造成漏氣、漏電現(xiàn)象等問題，為此，是時候公開一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)，解決上述問題，使其結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝牢固，總成較輕，不容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，縮短了產(chǎn)品運(yùn)行周期，降低了生產(chǎn)升本，提高了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)，其特征在于，包括頂板，氣體儲存箱、中控單元、新型無油渦旋型空壓機(jī)組、螺桿、無負(fù)載起動電空閥、下機(jī)組、隔板、上機(jī)組及液體儲存箱，所述氣體儲存箱、中控單元、新型無油渦旋型空壓機(jī)組、螺桿、無負(fù)載起動電空閥及液體儲存箱設(shè)于頂板下方，所述上機(jī)組設(shè)于下機(jī)組上方中間設(shè)于隔板，所述下機(jī)組設(shè)有四個新型無油渦旋型空壓機(jī)組且通過螺桿連接，所述新型無油渦旋型空壓機(jī)組還包括進(jìn)氣過濾器、空氣管路系統(tǒng)、壓縮機(jī)、冷卻及消聲器系統(tǒng)、機(jī)架、電動機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、風(fēng)冷冷卻器、空氣干燥凈化裝置及離心式風(fēng)機(jī)，所述機(jī)架采用高強(qiáng)度的鑄鋁合金材料，在其表面噴有改性涂覆層。

進(jìn)一步地，所述下機(jī)組包括中控單元、新型無油渦旋型空壓機(jī)組及無負(fù)載起動電空閥且依次設(shè)于下機(jī)組內(nèi)，所述上機(jī)組內(nèi)設(shè)有氣體儲存箱及液體儲存箱，所述氣體儲存箱及液體儲存箱體積相同。

進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)設(shè)于新型無油渦旋型空壓機(jī)組中間，所述冷卻及消聲器系統(tǒng)設(shè)于壓縮機(jī)上方，所述進(jìn)氣過濾器設(shè)于冷卻及消聲器系統(tǒng)側(cè)面，所述機(jī)架設(shè)于新型無油渦旋型空壓機(jī)組側(cè)方，所述空氣干燥凈化裝置設(shè)于進(jìn)氣過濾器下方。

進(jìn)一步地，所述離心式風(fēng)機(jī)設(shè)于空氣干燥凈化裝置側(cè)方且緊貼機(jī)架。

進(jìn)一步地，所述電動機(jī)連接軸流風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)下方設(shè)有風(fēng)冷冷卻器。

進(jìn)一步地，所述新型無油渦旋型空壓機(jī)組與電動機(jī)通過偏心軸彈性聯(lián)接傳動，所述新型無油渦旋型空壓機(jī)組安裝在隔板上。

進(jìn)一步地，所述電動機(jī)設(shè)有過熱保護(hù)，電動機(jī)上設(shè)有一個電熱保護(hù)器，所述過熱保護(hù)設(shè)定為150℃，溫度超過150℃時電動機(jī)關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述空氣管路系統(tǒng)為不銹鋼管路，所述空氣管路系統(tǒng)連接風(fēng)冷冷卻器，所述風(fēng)冷冷卻器通過空氣管路系統(tǒng)連接干燥凈化裝置，所述空氣管路系統(tǒng)接口為卡套式連接。

本發(fā)明提供的一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明提供的一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)加入了氣體儲存箱、新型無油渦旋型空壓機(jī)組、無負(fù)載起動電空閥及液體儲存箱，使其結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝牢固，總成較輕，不容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，縮短了產(chǎn)品20％的開發(fā)周期，降低了30％的生產(chǎn)升本，提高了20％的工作效率，加入了改性涂覆層，摩擦系數(shù)小，磨耗率低提高了系統(tǒng)50％的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)的新型無油渦旋型空壓機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)的改性涂覆層的結(jié)構(gòu)框圖。

其中，1頂板，2氣體儲存箱、3中控單元、4新型無油渦旋型空壓機(jī)組、5螺桿、6無負(fù)載起動電空閥、7下機(jī)組、8隔板、9上機(jī)組，10液體儲存箱；

401進(jìn)氣過濾器、402空氣管路系統(tǒng)、403壓縮機(jī)、404冷卻及消聲器系統(tǒng)、405機(jī)架、406電動機(jī)、407軸流風(fēng)機(jī)、408風(fēng)冷冷卻器、409空氣干燥凈化裝置，410離心式風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請參閱圖1-2，本發(fā)明公開了一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)，包括頂板1，氣體儲存箱2、中控單元3、新型無油渦旋型空壓機(jī)組4、螺桿5、無負(fù)載起動電空閥6、下機(jī)組7、隔板8、上機(jī)組9及液體儲存箱10，上機(jī)組9內(nèi)設(shè)有氣體儲存箱2及液體儲存箱10用于提供氣液態(tài)介質(zhì)對風(fēng)源系統(tǒng)的供給，上機(jī)組9內(nèi)設(shè)有氣體儲存箱2及液體儲存箱10且氣體儲存箱2及液體儲存箱體10積相同，中控單元2用于控制整個系統(tǒng)，新型無油渦旋型空壓機(jī)組4、螺桿5、無負(fù)載起動電空閥6及液體儲存箱10安裝在頂板1下方，上機(jī)組9設(shè)于下機(jī)組7上方中間設(shè)于隔板8，下機(jī)組7包括中控單元3、新型無油渦旋型空壓機(jī)組4及無負(fù)載起動電空閥6且依次設(shè)于下機(jī)組7內(nèi)下機(jī)組7設(shè)有四個新型無油渦旋型空壓機(jī)組4且通過螺桿5連接，新型無油渦旋型空壓機(jī)組安裝在隔板上，還包括進(jìn)氣過濾器401、空氣管路系統(tǒng)402、壓縮機(jī)403、冷卻及消聲器系統(tǒng)404、機(jī)架405、電動機(jī)406、軸流風(fēng)機(jī)407、風(fēng)冷冷卻器408、空氣干燥凈化裝置409及離心式風(fēng)機(jī)410，壓縮機(jī)403設(shè)于新型無油渦旋型空壓機(jī)組4中間，冷卻及消聲器系統(tǒng)408設(shè)于壓縮機(jī)403上方，進(jìn)氣過濾器401設(shè)于冷卻及消聲器系統(tǒng)404側(cè)面，機(jī)架405設(shè)于新型無油渦旋型空壓機(jī)組4側(cè)方，空氣干燥凈化裝置409設(shè)于進(jìn)氣過濾器401下方。壓縮機(jī)403設(shè)于新型無油渦旋型空壓機(jī)組4中間，離心式風(fēng)機(jī)410設(shè)于空氣干燥凈化裝置409側(cè)方且緊貼機(jī)架405，電動機(jī)406連接軸流風(fēng)機(jī)407，壓縮機(jī)403下方設(shè)有風(fēng)冷冷卻器408，新型無油渦旋型空壓機(jī)組4與電動機(jī)406通過偏心軸彈性聯(lián)接傳動，機(jī)架405采用高強(qiáng)度的鑄鋁合金材料，在其表面噴涂高強(qiáng)度、耐磨的抗氧化材料涂層，電動機(jī)406設(shè)有過熱保護(hù)，電動機(jī)上設(shè)有一個電熱保護(hù)器，所述過熱保護(hù)設(shè)定為150℃，溫度超過150℃時電動機(jī)關(guān)閉，新型無油渦旋型空壓機(jī)組4設(shè)有一個溫度開關(guān)用來防止壓縮室過熱，當(dāng)壓縮室溫度達(dá)到(70±5℃時，通過控制單元關(guān)閉壓縮機(jī)電機(jī)。閥起跳，釋放壓力，使機(jī)組避免承受過高的壓力，還裝有安全裝置，新型無油渦旋型空壓機(jī)組4上設(shè)有一個超壓安全閥，當(dāng)壓力達(dá)到1.05mpa，安全閥起跳，釋放壓力，使機(jī)組避免承受過高的壓力脈動，空氣管路系統(tǒng)402為不銹鋼管路，空氣管路系統(tǒng)402連接風(fēng)冷冷卻器408，風(fēng)冷冷卻器408通過空氣管路系統(tǒng)402連接干燥凈化裝置409，空氣管路系統(tǒng)402接口為卡套式連接，加入了氣體儲存箱2、新型無油渦旋型空壓機(jī)組4、無負(fù)載起動電空閥6及液體儲存箱10，無負(fù)載起動電空閥6能保證新型無油渦旋型空壓機(jī)組4更加迅速穩(wěn)定的啟動和停止使其結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝牢固，總成較輕，不容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀現(xiàn)象，縮短了產(chǎn)品20％的開發(fā)周期，降低了30％的生產(chǎn)升本，提高了20％的工作效率。

圖3為本發(fā)明一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)的改性涂覆層的結(jié)構(gòu)框圖，參照國內(nèi)外各類工業(yè)零部件陶瓷表面改性處理技術(shù)狀況進(jìn)行摸索，目前常用方法如圖3，經(jīng)試驗(yàn)，確定試驗(yàn)樣機(jī)渦旋型線的表面涂覆層采用納米陶瓷復(fù)合涂層生成碳化硅復(fù)合涂層，因?yàn)樗谋砻媸且越饘倩鶠檫B續(xù)相作結(jié)合相鍵形成的涂層膜基，結(jié)合力強(qiáng)，表面韌性高于純陶瓷，且摩擦系數(shù)小，磨耗率低等特點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的壽命。

以上對本發(fā)明所提供的一種氣液態(tài)介質(zhì)兩用的高效無油渦旋風(fēng)源系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。