本發(fā)明涉及汽車儀表的設(shè)計(jì)，特別涉及雙屏汽車儀表。

背景技術(shù)：

目前汽車儀表的主流配置是使用一塊顯示屏，根據(jù)車輛的配置等級(jí)，可以從較低端的點(diǎn)陣屏、段碼屏直至高端的全彩液晶屏。并且，用戶對(duì)于大尺寸儀表顯示屏的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，液晶屏的尺寸也從開始的3.5寸發(fā)展到7寸、10.3寸甚至12.3寸，以期望在駕駛過(guò)程中能獲取更多的車輛動(dòng)態(tài)行駛信息。

然而，7寸甚至更大尺寸的液晶屏，其成本非常高昂。對(duì)于業(yè)界來(lái)說(shuō)，可能還希望有能達(dá)到近似信息提供效果的低成本解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問(wèn)題是提供一種雙屏儀表，以低成本地獲得大尺寸液晶屏近似的信息提供效果。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供的雙屏汽車儀表，包括：包括：一個(gè)或多個(gè)機(jī)械表頭及雙顯示屏提供的顯示區(qū)域，所述顯示區(qū)域包括：頂部顯示區(qū)、主顯示區(qū)及底部顯示區(qū)；所述雙顯示屏包括：彩色液晶主屏及段碼副屏，其中彩色液晶主屏支持頂部顯示區(qū)的顯示，段碼副屏支持底部顯示區(qū)的顯示，彩色液晶主屏及段碼副屏共同支持主顯示區(qū)的顯示；或者，所 述雙顯示屏包括：段碼主屏及點(diǎn)陣副屏，其中點(diǎn)陣副屏支持頂部顯示區(qū)的顯示，段碼主屏支持主顯示區(qū)及底部顯示區(qū)的顯示；所述雙顯示屏均集成在同一控制電路板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：相較大尺寸液晶屏，在保持顯示區(qū)域不變的情況下，由兩塊小尺寸屏幕的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示區(qū)域的顯示。雙顯示屏的組合對(duì)每塊屏各自所能支持的顯示區(qū)域作了合理劃分，以符合駕駛員的查看習(xí)慣及提供與大尺寸液晶屏同樣豐富的信息顯示。從而，在保證用戶體驗(yàn)的前提下提供了接近大尺寸液晶屏信息提供效果的低成本解決方案。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明雙屏汽車儀表的一種實(shí)施方式示意圖；

圖2a及圖2b是本發(fā)明雙屏汽車儀表的兩種實(shí)施例示意圖；

圖3是對(duì)應(yīng)圖2a及圖2b的驅(qū)動(dòng)過(guò)程實(shí)現(xiàn)示意圖。

具體實(shí)施方式

在下面的描述中，闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)可不具有這些具體細(xì)節(jié)中的一些。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實(shí)施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來(lái)實(shí)施本發(fā)明，而無(wú)論它們是否涉及不同的實(shí)施例。因此，下面的方面、特征、實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅作說(shuō)明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。

由于目前小尺寸液晶屏的成本相較大尺寸液晶屏?xí)秃芏?，且相?duì)更低端的段碼屏及點(diǎn)陣屏的成本更低，因而通過(guò)將兩個(gè)低成本屏幕集成且依 據(jù)現(xiàn)有的儀表顯示邏輯分配各自顯示的信息分類，也能提供與大尺寸液晶屏同樣豐富的內(nèi)容顯示。

具體地，參照?qǐng)D1所示，目前主流儀表配置的顯示區(qū)域一般包括：頂部顯示區(qū)、主顯示區(qū)及底部顯示區(qū)。為了使得駕駛員仍能依據(jù)其駕駛習(xí)慣獲得相應(yīng)信息，本發(fā)明的雙屏設(shè)計(jì)并不改變?cè)撘延械娘@示區(qū)域劃分方式。并且，為了使得本發(fā)明的雙屏設(shè)計(jì)仍能提供駕駛員近似單屏的視覺效果，本發(fā)明對(duì)雙屏各自支持的顯示區(qū)域作了合理分配。

具體地，所述雙顯示屏包括：彩色液晶主屏及段碼副屏，其中彩色液晶主屏支持頂部顯示區(qū)的顯示，段碼副屏支持底部顯示區(qū)的顯示，彩色液晶主屏及段碼副屏共同支持主顯示區(qū)的顯示；或者，所述雙顯示屏包括：段碼主屏及點(diǎn)陣副屏，其中點(diǎn)陣副屏支持頂部顯示區(qū)的顯示，段碼主屏支持主顯示區(qū)及底部顯示區(qū)的顯示。

基于目前汽車儀表通常的顯示邏輯，頂部顯示區(qū)至少用來(lái)顯示警告信息，而底部顯示區(qū)至少用來(lái)顯示里程總計(jì)和/或車外溫度。當(dāng)然，依據(jù)車型的不同，頂部及底部顯示區(qū)所顯示的信息也可相應(yīng)變化。

對(duì)于段碼屏來(lái)說(shuō)，由于支持中文顯示的段碼屏的成本要高于僅支持西文顯示的段碼屏，因而對(duì)于彩色液晶主屏及段碼副屏的雙屏組合，可以設(shè)置為：彩色液晶主屏顯示所有含中文的信息及部分含西文的信息，段碼副屏顯示部分含西文的信息。從而，節(jié)省了成本。而對(duì)于段碼主屏及點(diǎn)陣副屏的雙屏組合，可以設(shè)置為：段碼主屏顯示部分含西文的信息，點(diǎn)陣副屏顯示所有含中文的信息及部分含西文的信息。

對(duì)于彩色液晶屏來(lái)說(shuō)，若希望在其中呈現(xiàn)一些占據(jù)較大顯示區(qū)域的信息，例如油量信息，就會(huì)對(duì)小尺寸液晶屏的采用產(chǎn)生限制。因而一些占據(jù) 較大顯示區(qū)域的信息可以在段碼副屏上進(jìn)行顯示。

參考目前主流的單屏汽車儀表的顯示屏與機(jī)械表頭的配置方式，圖2a給出了本發(fā)明的低成本解決方案中相對(duì)高端的儀表配置，其包括：彩色液晶主屏(例如可以為3.5寸屏)和段碼副屏構(gòu)成的汽車儀表顯示屏、轉(zhuǎn)速表及車速表。彩色液晶主屏顯示的內(nèi)容包括以下一種或多種：行車電腦信息、警告信息、多媒體信息、導(dǎo)航信息、通話信息、娛樂(lè)信息；段碼副屏顯示的內(nèi)容包以下一種或多種：當(dāng)前檔位、冷卻液溫度、油量、里程總計(jì)、車外溫度。

圖2b給出了本發(fā)明的低成本解決方案中相對(duì)低端的儀表配置，其包括：段碼主屏(例如可以為3.5寸屏)和點(diǎn)陣副屏構(gòu)成的汽車儀表顯示屏、轉(zhuǎn)速表及車速表。段碼主屏顯示的內(nèi)容包括以下一種或多種：行車電腦信息、里程總計(jì)、定速巡航、自適應(yīng)巡航、當(dāng)前檔位、油量、冷卻液溫度；點(diǎn)陣副屏顯示的內(nèi)容包以下一種或多種：開機(jī)歡迎信息、日期、警告信息。

上述的行車電腦信息可以包括以下一種或多種：續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、平均油耗、瞬時(shí)速度、平均速度、里程小計(jì)、機(jī)油溫度、車輛行駛時(shí)間。

上述雙顯示屏可以均集成在同一控制電路板上，或者也可以設(shè)置在不同的控制電路板上。以下以雙顯示屏集成在同一控制電路板上，且由同一該控制電路板上的同一主控制器控制為例，詳細(xì)說(shuō)明主控器驅(qū)動(dòng)雙顯示屏工作的過(guò)程。所涉及雙屏汽車儀表以圖2a、圖2b的示意為例，此處為簡(jiǎn)化示意，將圖2a、圖2b所涉及的三種屏幕類型都示意在一張圖中，但可以理解的是，每一種雙屏汽車儀表都可從中選擇兩個(gè)合適的組合。

本例應(yīng)用了目前比較主流的汽車總線配置，即將can總線作為匯總各個(gè)汽車子系統(tǒng)信息的網(wǎng)絡(luò)。例如，變速箱系統(tǒng)的控制器可以將當(dāng)前的檔位 信息發(fā)送至can總線，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制器可以將冷卻液溫度信息發(fā)送至can總線，輪速傳感器可以將車速信息發(fā)送至can總線…凡此種種，此處不再過(guò)多舉例。當(dāng)然，汽車總線并不限于can總線的方式，還可以是lin總線或most(mediaorientedsystemtransport)總線。

汽車儀表的主控制器通過(guò)讀取can網(wǎng)絡(luò)信息來(lái)獲得上述提及的各種信息，這些信息會(huì)被讀取至車載數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)，以備后續(xù)使用。主控制器中已預(yù)先存儲(chǔ)了配置文件，配置文件中設(shè)置了例如上述提及的各屏幕類型所能顯示的信息分類以及當(dāng)前雙屏的布局配置(例如，彩色液晶屏+段碼屏，或者段碼屏+點(diǎn)陣屏)。當(dāng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)更新后(即有新信息從can總線上獲得)，車輛信息處理模塊根據(jù)雙屏的布局配置、配置文件中屏幕類型關(guān)聯(lián)的信息分類，來(lái)調(diào)度并運(yùn)行相關(guān)聯(lián)的人機(jī)交互(hmi)處理進(jìn)程。而人機(jī)交互處理進(jìn)程則會(huì)調(diào)用車載圖形庫(kù)的相應(yīng)渲染管道來(lái)渲染所需顯示的內(nèi)容(圖形和/或文字元素)。渲染完成后，相關(guān)內(nèi)容會(huì)在相應(yīng)的屏幕中進(jìn)行顯示。

以圖2a示意的雙屏汽車儀表為例，預(yù)先的配置文件就會(huì)寫入彩色液晶屏作為主屏、段碼屏作為副屏的信息，以及彩色液晶主屏和段碼副屏各自所能顯示的信息。假設(shè)主控制器從can總線獲得的當(dāng)前信息是導(dǎo)航轉(zhuǎn)向指示信息，車輛信息處理模塊在導(dǎo)航轉(zhuǎn)向指示信息讀入車載數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)后，根據(jù)配置文件確定該導(dǎo)航轉(zhuǎn)向指示信息由彩色液晶主屏顯示。從而，車輛信息處理模塊調(diào)用主屏人機(jī)交互處理進(jìn)程。該主屏人機(jī)交互處理進(jìn)程會(huì)調(diào)用車載圖形庫(kù)的彩色液晶屏渲染管道來(lái)渲染導(dǎo)航轉(zhuǎn)向指示信息。在渲染完成后，用于顯示的數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送至彩色液晶屏進(jìn)行顯示。

此外，為使得駕駛員在查看雙屏?xí)r仍有此前單屏的效果，以獲得一體化屏幕的體驗(yàn)。本發(fā)明還在雙屏提供的顯示區(qū)域以及機(jī)械表頭的表牌上覆 蓋黑色面板(blackpanel)。該黑色面板為一透光率小于或等于50％的濾光片，優(yōu)選采用50％的透光率，以保證所顯示的信息清楚。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動(dòng)與修改，均應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。