本發(fā)明屬于車輛安全輔助領(lǐng)域，生物識別領(lǐng)域，特別涉及一種基于生物識別的行車安全輔助裝置。

背景技術(shù)：

據(jù)統(tǒng)計，每年世界上大部分交通事故是由于駕駛者不良的駕駛行為造成的，例如在駕駛過程中吃東西。現(xiàn)有技術(shù)例如cn203020194u、cn102567743a是基于視頻圖像判斷駕駛者是否在進食，進而向駕駛者發(fā)出提醒。這種方式判斷的準確性不高，且圖像處理的算法復(fù)雜，不利于推廣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種行車安全輔助裝置,包括：檢測單元、分析單元和執(zhí)行單元，檢測單元用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍牙通訊協(xié)議與分析單元信號連接，分析單元接收來自檢測單元的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當前的具體進食狀態(tài)，執(zhí)行單元根據(jù)具體進食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置；

檢測單元包括藍牙耳機的麥克風和設(shè)于藍牙耳機的貼近駕駛者臉頰一側(cè)的位移傳感器，麥克風用于監(jiān)測駕駛者是否在說話，位移傳感器用于監(jiān)測駕駛者顎部運動的運動位移和運動時間；

在駕駛者佩戴并接通藍牙耳機的情況下，當麥克風監(jiān)測到駕駛者不在說話時，分析單元根據(jù)位移傳感器監(jiān)測到的駕駛者的顎部運動情況建立駕駛者的進食循環(huán)，進食循環(huán)包括咀嚼時段和相鄰兩個咀嚼時段之間的間歇時段，咀嚼時段內(nèi)的咀嚼次數(shù)表征進食食物的軟硬程度，第一次咀嚼的顎部運動幅度表征進食食物的體積大?。?/p>

當一個咀嚼時段內(nèi)的咀嚼次數(shù)超過第一閾值或第一次咀嚼的顎部運動幅度超過第二閾值，分析單元判斷駕駛者在進食較難處理的食物，此時執(zhí)行單元進行聲或光的安全提醒；

當間歇時段小于第三閾值或在第一預(yù)定時間段內(nèi)咀嚼時段出現(xiàn)的次數(shù)超過第四閾值，分析單元判斷駕駛者在多次進食，多次進食時駕駛者的一只手大概率地要為了取食而多次脫離方向盤，因此，此時執(zhí)行單元使方向盤的液壓或電動助力系統(tǒng)的運行功率增大，使方向盤更容易被駕駛者單手操作；

當進食循環(huán)持續(xù)了比第一預(yù)定時間段更長的第二預(yù)定時間段，分析單元判斷駕駛者在長時間進食，這將給行車駕駛帶來極大的安全隱患，因此，此時執(zhí)行單元控制減小發(fā)動機的噴油量或進氣量，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進行主動降速，和/或降低油門踏板的靈敏度和/或提高剎車踏板的靈敏度，以提高整車的行駛安全等級。

進一步地，所述第一、第二、第三、第四閾值可以通過車輛儀表盤操作界面進行具體值的設(shè)定

本發(fā)明針對駕駛中進食這一不良駕駛習慣，采用合適而準確的安全控制策略，大大地提高了行車安全性。

附圖說明

圖1示出了

本技術(shù)：
的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2示出了本申請的進食循環(huán)。

具體實施方式

下面參照附圖，詳細描述本裝置的結(jié)構(gòu)以及所實現(xiàn)的功能。

如圖1所示，基于生物識別的行車安全輔助裝置1包括：檢測單元2、分析單元3和執(zhí)行單元4，檢測單元2用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍牙通訊協(xié)議與分析單元3信號連接，分析單元4接收來自檢測單元2的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當前的具體進食狀態(tài)，執(zhí)行單元4根據(jù)具體進食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置；

檢測單元2包括藍牙耳機的麥克風2.1和設(shè)于藍牙耳機的貼近駕駛者臉頰一側(cè)的位移傳感器2.2，麥克風2.1用于監(jiān)測駕駛者是否在說話，位移傳感器2.2用于監(jiān)測駕駛者顎部運動的運動位移和運動時間；

在駕駛者佩戴并接通藍牙耳機的情況下，當麥克風監(jiān)測到駕駛者不在說話時，分析單元根據(jù)位移傳感器監(jiān)測到的駕駛者的顎部運動情況建立駕駛者的進食循環(huán)，如圖2所示，進食循環(huán)包括咀嚼時段5和相鄰兩個咀嚼時段5之間的間歇時段6，咀嚼時段5內(nèi)的咀嚼次數(shù)表征進食食物的軟硬程度，第一次咀嚼的顎部運動幅度s1表征進食食物的體積大??；

當一個咀嚼時段5內(nèi)的咀嚼次數(shù)超過第一閾值(例如4次)或第一次咀嚼的顎部運動幅度s1超過第二閾值，分析單元3判斷駕駛者在進食較難處理的食物，此時執(zhí)行單元4進行聲或光的安全提醒；

當間歇時段6小于第三閾值或在第一預(yù)定時間段t1內(nèi)咀嚼時段5出現(xiàn)的次數(shù)超過第四閾值(例如4次)，分析單元3判斷駕駛者在多次進食，多次進食時駕駛者的一只手大概率地要為了取食而多次脫離方向盤，因此，此時執(zhí)行單元4使方向盤的液壓或電動助力系統(tǒng)的運行功率增大，使方向盤更容易被駕駛者單手操作；

當進食循環(huán)持續(xù)了比第一預(yù)定時間段t1更長的第二預(yù)定時間段t2，分析單元3判斷駕駛者在長時間進食，這將給行車駕駛帶來極大的安全隱患，因此，此時執(zhí)行單元4控制減小發(fā)動機的噴油量或進氣量，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進行主動降速，和/或降低油門踏板的靈敏度和/或提高剎車踏板的靈敏度，以提高整車的行駛安全等級。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，不背離正如一般性地描述的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍，可以對各個特定的實施例中示出的發(fā)明進行各種各樣的變化和/或修改。因此，從所有方面來講，這里的實施例應(yīng)該被認為是說明性的而并非限定性的。同樣，本發(fā)明包括任何特征的組合，尤其是專利權(quán)利要求中的任何特征的組合，即使該特征或者特征的組合并未在專利權(quán)利要求或者這里的各個實施例中被明確地說明。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于生物識別的行車安全輔助裝置，包括：檢測單元、分析單元和執(zhí)行單元，檢測單元用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍牙通訊協(xié)議與分析單元信號連接，分析單元接收來自檢測單元的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當前的具體進食狀態(tài)，執(zhí)行單元根據(jù)具體進食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置。本發(fā)明針對駕駛中進食這一不良駕駛習慣，采用合適而準確的安全控制策略，大大地提高了行車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：金俊如
受保護的技術(shù)使用者：金俊如
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.11.03